本實用新型涉及一種汽車車身鈑金與空調總成之間配合的密封裝置，尤其是涉及一種雙密封降噪進風管。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車舒適度的要求也越來越高，現(xiàn)今市面上所有的汽車均帶有空調系統(tǒng)，由于通風的需求，空調的進風通道與車輛外部是完全相通的，而汽車駕駛艙是一個相對狹小密閉的環(huán)境，對聲音舒適性的要求很高，如果空調進風口與前圍鈑金密封不好，車輛外部的各種噪音會通過空調和前圍鈑金的連接處進入駕駛艙，降低駕駛員和乘客的聲音舒適度。同時，空調系統(tǒng)為駕駛艙內部提供制冷、制熱的功能，而空調進風口與前圍鈑金的密封性的好壞，會直接影響到駕駛艙內部制冷、制熱功能的效果，影響乘客或駕駛員的駕乘舒適度。

技術實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種雙密封降噪進風管。

本實用新型采用的技術方案是：一種雙密封降噪進風管，包括進風管本體，所述進風管本體一端與空調進風口連接，另一端與前圍鈑金連接，其特征在于：所述進風管本體與前圍鈑金對應的端面上貼合有軟膠支撐體，所述軟膠支撐體上設有隔音軟膠；所述進風管本體與空調進風口對應的端面上設有隔音海綿。

作為優(yōu)選，所述進風管本體包括管體和設置在管體下方軟體，所述軟膠支撐體和隔音軟膠均穿過管體且貼合在軟體一個端面上，所述軟體另一個端面上設置有隔音海綿。

作為優(yōu)選，所述進風管本體上設有與前圍鈑金固定連接的卡扣。

本實用新型取得的有益效果：本實用新型通過在進風管本體與空調進風口連接的一端貼合有軟膠支撐體，軟膠支撐體上設有隔音軟膠，進風管本體與空調進風口對應的端面上設有隔音海綿，保證了空調進風口與前圍鈑金的密封性，有效保證駕駛艙的密封性，防止外部灰塵和噪音進入駕駛艙內，提高了駕駛艙內乘客的舒適度。

附圖說明

圖1為空調進風口與前圍鈑金連接的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖；

圖5為圖2的爆炸圖；

圖6為軟膠支撐體與隔音軟膠連接示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-2所示，本實用新型的雙密封降噪進風管用于連接汽車空調進風口6與前圍鈑金5，保證汽車空調進風口6與前圍鈑金5連接的密封性，確保了空調進風通道排除外部噪音，以及外部冷、熱源的影響，起到密封及保證空調制冷、制熱性能的作用。

結合圖3-6，本實用新型的一種雙密封降噪進風管，包括進風管本體1(采用ABS)，進風管本體1一端與空調進風口6連接，另一端與前圍鈑金5連接，進風管本體1與前圍鈑金5對應的端面上貼合有軟膠支撐體3(采用PP-TD40)，軟膠支撐體3上設有隔音軟膠4(采用TPV)，軟膠支撐體3能夠保證隔音軟膠4保持基礎設計形狀，如圖5所示，軟膠支撐體3和隔音軟膠4夾在進風管本體1和前圍鈑金之間，如圖6所示，軟膠支撐體3和隔音軟膠4通過兩次注塑的方式成型，如圖3、4所示，隔音軟膠4依托軟膠支撐體3覆蓋在進風管本體1上，通過隔音軟膠4自身柔軟的特性，與前圍鈑金5緊密貼合，排除噪音以及冷、熱干擾進入空調進風6通道中；進風管本體1與空調進風口6對應的端面上設有隔音海綿2，隔音海綿2通過背膠粘貼在進風管本體1上，隔音海綿2采用EPDM，通過其自身內部疏松結構與空調進風口6緊密貼合，吸收氣流噪音，以及排除冷、熱干擾進入空調進風通道中。

如圖5所示，進風管本體1包括管體11和軟體12，軟體12設置在管體11并與管體11連接成一個整體，軟膠支撐體3和隔音軟膠4上端均設有通孔，軟膠支撐體3和隔音軟膠4通過通孔均穿過管體11貼合在軟體12端面上，隔音海綿2通過背膠粘貼在軟體12的另一端面上。進風管本體1的軟體12四個腳上均設有與前圍鈑金5固定連接的卡扣7，將進風管本體1與前圍鈑金5固定連接在一起。