本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N汽車防撞橫梁。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展，無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和數(shù)量上正以高速更新和增長，然而，交通擁擠的現(xiàn)象和交通事故的發(fā)生也越來越頻繁，特別是在高速公路撞車事故多有發(fā)生，給人們生命財(cái)產(chǎn)帶來了極大的損失。其原因眾多，但與汽車保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)有著一定的關(guān)系，汽車后防撞橫梁及安裝支架作為吸收沖撞能量的緩沖體，在低速碰撞時(shí)其耐撞性在汽車安全中起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠缺陷在于多數(shù)為金屬全鋼體結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)純屬硬性撞擊，巨大的撞擊力得不到緩沖，其危害無法減輕。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防撞橫梁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防撞橫梁，包括防撞梁主體，所述防撞梁主體的內(nèi)側(cè)均勻固定連接有液壓緩沖裝置，所述液壓緩沖裝置的下方與支撐板固定連接，所述支撐板的下邊面通過彈簧緩沖裝置連接有連接板，所述連接板與車體連接，所述液壓緩沖裝置包括外缸，所述外缸的底面固定連接有底座，所述外缸的底部設(shè)有內(nèi)缸，所述內(nèi)缸的側(cè)壁上設(shè)有節(jié)流孔，所述外缸的內(nèi)腔中穿插有活塞桿，所述活塞桿的上端設(shè)有連接片，且連接片與防撞梁主體固定連接，所述活塞桿中設(shè)有浮動(dòng)活塞，所述浮動(dòng)活塞的外側(cè)填充有氮?dú)?，所述浮?dòng)活塞的內(nèi)側(cè)填充有液壓油。

優(yōu)選的，所述防撞梁主體的外側(cè)噴涂有反光涂層，且防撞梁主體的外側(cè)設(shè)有反光板。

優(yōu)選的，所述彈簧緩沖裝置包括對(duì)稱安裝的支撐墊，所述支撐墊之間設(shè)有支撐軸，所述支撐軸的外壁設(shè)有彈簧。

優(yōu)選的，所述液壓緩沖裝置的數(shù)量至少為4個(gè)，且有兩個(gè)液壓緩沖裝置在防撞梁主體的側(cè)面。

優(yōu)選的，所述防撞梁主體為曲面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過液壓緩沖裝置和彈簧緩沖裝置的雙重緩沖，代替了現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠的全鋼體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了碰撞緩沖功能，當(dāng)有碰撞時(shí)可以保護(hù)車體。通過防撞梁主體的側(cè)面設(shè)置的液壓緩沖裝置，從而防止了汽車側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)的防撞橫梁主體向一邊傾斜，這就為減輕汽車側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車身的破壞。通過防撞梁主體外表面上的反光涂層和反光板，實(shí)現(xiàn)了在一些道路路燈照明光線不足時(shí)，本實(shí)用新型可通過后邊汽車的遠(yuǎn)光燈照射，在100～200米內(nèi)，就能發(fā)現(xiàn)前方汽車防撞梁主體回復(fù)反射回來的反光標(biāo)志，做為目標(biāo)便使司機(jī)得知前方有汽車目標(biāo)，可迅速減速或采取其它措施，更有效的減輕了撞車事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的液壓緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1防撞梁主體、2液壓緩沖裝置、21外缸、22底座、23內(nèi)缸、24節(jié)流孔、25活塞桿、26連接片、27浮動(dòng)活塞、28氮?dú)狻?9液壓油、3支撐板、4彈簧緩沖裝置、41支撐墊、42支撐軸、43彈簧、5連接板、6反光板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車防撞橫梁，包括防撞梁主體1，所述防撞梁主體1的內(nèi)側(cè)均勻固定連接有液壓緩沖裝置2，在本實(shí)用新型被沖撞的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)了碰撞緩沖功能，所述液壓緩沖裝置2的下方與支撐板3固定連接，所述支撐板3的下邊面通過彈簧緩沖裝置4連接有連接板5，彈簧緩沖裝置4可以進(jìn)一步進(jìn)行緩沖，所述連接板5與車體連接，所述液壓緩沖裝置2包括外缸21，所述外缸21的底面固定連接有底座22，所述外缸21的底部設(shè)有內(nèi)缸23，所述內(nèi)缸23的側(cè)壁上設(shè)有節(jié)流孔24，所述外缸21的內(nèi)腔中穿插有活塞桿25，所述活塞桿25的上端設(shè)有連接片26，且連接片26與防撞梁主體1固定連接，連接片26方便拆卸，所述活塞桿25中設(shè)有浮動(dòng)活塞27，所述浮動(dòng)活塞27的外側(cè)填充有氮?dú)?8，氮?dú)?8可以產(chǎn)生復(fù)原動(dòng)力，所述浮動(dòng)活塞27的內(nèi)側(cè)填充有液壓油29，液壓油29可以吸收能量。

所述防撞梁主體1的外側(cè)噴涂有反光涂層，且防撞梁主體1的外側(cè)設(shè)有反光板6，實(shí)現(xiàn)了在一些道路路燈照明光線不足時(shí)，本實(shí)用新型可通過后邊汽車的遠(yuǎn)光燈照射，在100～200米內(nèi)，就能發(fā)現(xiàn)前方汽車防撞梁主體回復(fù)反射回來的反光標(biāo)志，做為目標(biāo)便使司機(jī)得知前方有汽車目標(biāo)，可迅速減速或采取其它措施，更有效的減輕了撞車事故的發(fā)生。

所述彈簧緩沖裝置4包括對(duì)稱安裝的支撐墊41，所述支撐墊41之間設(shè)有支撐軸42，所述支撐軸42的外壁設(shè)有彈簧43。

所述液壓緩沖裝置2的數(shù)量至少為4個(gè)，且有兩個(gè)液壓緩沖裝置2在防撞梁主體1的側(cè)面，滿足本實(shí)用新型進(jìn)行碰撞緩沖的條件，全面保護(hù)汽車在碰撞時(shí)減少對(duì)車身的損害。

所述防撞梁主體1為曲面，可以為汽車正面和側(cè)面均進(jìn)行防護(hù)。

工作原理：防撞梁主體1受力后將力傳給液壓緩沖裝置2進(jìn)行碰撞緩沖，液壓緩沖裝置2中的活塞桿25受力將液壓油通過節(jié)流孔24壓向浮動(dòng)活塞27內(nèi)腔，推動(dòng)浮動(dòng)活塞27向外側(cè)移動(dòng)，并使氮?dú)?8壓縮，這樣可以利用液壓油29節(jié)流力吸收能量，撞擊后氮?dú)?8產(chǎn)生復(fù)原力使防撞梁主體1復(fù)位，液壓緩沖裝置2將剩余的力傳遞給支撐板3后，彈簧緩沖裝置4可以變形吸收能量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碰撞緩沖。通過防撞梁主體1外表面上的反光涂層和反光板6，實(shí)現(xiàn)了在一些道路路燈照明光線不足時(shí)，本實(shí)用新型可通過后邊汽車的遠(yuǎn)光燈照射，在100～200米內(nèi)，就能發(fā)現(xiàn)前方汽車防撞梁主體回復(fù)反射回來的反光標(biāo)志，做為目標(biāo)便使司機(jī)得知前方有汽車目標(biāo)，可迅速減速或采取其它措施，更有效的減輕了撞車事故的發(fā)生。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。