本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅H5中排4分滑軌，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型主要涉及一種汽車座椅H5中排4分滑軌，目前國(guó)內(nèi)外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖齒板、鎖孔、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動(dòng)摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車座椅H5中排4分滑軌。

一種汽車座椅H5中排4分滑軌，其特征在于：它主要是由：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱桿(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、后支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、后支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(tái)(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)組成的。

進(jìn)一步的，所述的左滑軌(1)是通過(guò)操縱桿(3)與右滑軌(2)相連接；所述的右滑軌(2)上設(shè)有滑道(4)；所述的滑道(4)左側(cè)內(nèi)設(shè)有第一限位圓孔(41)和第二限位圓孔(42)，滑道(4)右側(cè)內(nèi)設(shè)有第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)；所述的第一限位圓孔(41)是通過(guò)第一鉚釘(17)連接前支腳(18)；第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)通過(guò)第二鉚釘(21)連接后支腳(19)；所述的滑芯(6)上設(shè)有第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)和第四滑芯圓孔(64)，四個(gè)圓孔分別用于凸焊螺栓(16)進(jìn)行凸焊。

進(jìn)一步的，所述的滑芯(6)安裝在滑道(4)內(nèi)，滑芯(6)內(nèi)設(shè)有回位扭簧(7)、鎖齒板(11)、手柄板(5)和定位板(8)，滑芯(6)和滑道(4)之間設(shè)有保持架(12)，保持架上設(shè)有鋼球(13)和滾柱(14)。

進(jìn)一步的，滑芯(6)通過(guò)保持架(12)在滑道(4)上前后滑動(dòng)；滑道(4)底部?jī)啥嗽O(shè)有限位凸臺(tái)(45)，保持架(12)在限位凸臺(tái)(45)之間移動(dòng)；滑道(4)上還設(shè)有限位槽口(46)，所述的鎖齒板(11)與限位槽口(46)配合安裝；所述的手柄板(5)上設(shè)有手柄板圓形孔(51)，手柄板固定銷(10)通過(guò)定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在手柄板圓形孔(51)中，手柄板(5)通過(guò)手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝；拉線解鎖支架(15)通過(guò)焊接與鎖齒板(11)連接，鎖齒板(11)上設(shè)有鎖齒板圓孔。

進(jìn)一步的，手柄板固定銷(10)通過(guò)定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在鎖齒板圓孔中，鎖齒板(11)通過(guò)手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝。

進(jìn)一步的，定位板(8)上設(shè)有兩個(gè)定位板小圓孔(81)，滑芯(6)上設(shè)有兩個(gè)滑芯定位孔(65)，所述的彈性圓柱銷(9)安裝在定位板小圓孔(81)和滑芯定位孔(65)中，定位板(8)通過(guò)彈性圓柱銷(9)與滑芯(6)間隙配合安裝，回位扭簧(7)安裝在定位板(8)上，鎖齒板(11)和手柄板(5)上分別設(shè)有固定回位扭簧(7)的凹槽，所述的回位扭簧(7)的兩端為彎鉤狀，回位扭簧(7)的一端彎鉤掛在鎖齒板(11)的凹槽上，回位扭簧(7)的另一端彎鉤掛在手柄板(5)的凹槽上。

進(jìn)一步的，左滑軌(1)的結(jié)構(gòu)和右滑軌(2)的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；操縱桿(3)兩端分別與左滑軌(1)和右滑軌(2)的手柄板(5)相連，滑道(4)通過(guò)前支腳(18)上的前支腳圓孔(181)和后支腳(19)上的后支腳圓孔(191)與汽車座椅底盤(pán)固定連接，滑芯(6)與汽車座椅固定連接。

進(jìn)一步的，所述的鋼球(13)的數(shù)量和滾柱(14)的數(shù)量分別為4個(gè)；限位槽口(46)的數(shù)量為一個(gè)以上。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的K向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型右滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的H向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是滑芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱桿(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、后支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、后支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(tái)(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)。

具體實(shí)施方式

一種汽車座椅H5中排4分滑軌，其特征在于：它是由：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱桿(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、后支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、后支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(tái)(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)組成。

進(jìn)一步的，所述的左滑軌(1)是通過(guò)操縱桿(3)與右滑軌(2)相連接；所述的右滑軌(2)上設(shè)有滑道(4)；所述的滑道(4)左側(cè)內(nèi)設(shè)有第一限位圓孔(41)和第二限位圓孔(42)，滑道(4)右側(cè)內(nèi)設(shè)有第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)；所述的第一限位圓孔(41)是通過(guò)第一鉚釘(17)連接前支腳(18)；第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)通過(guò)第二鉚釘(21)連接后支腳(19)；所述的滑芯(6)上設(shè)有第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)和第四滑芯圓孔(64)，四個(gè)圓孔分別用于凸焊螺栓(16)進(jìn)行凸焊。

進(jìn)一步的，所述的滑芯(6)安裝在滑道(4)內(nèi)，滑芯(6)內(nèi)設(shè)有回位扭簧(7)、鎖齒板(11)、手柄板(5)和定位板(8)，滑芯(6)和滑道(4)之間設(shè)有保持架(12)，保持架上設(shè)有鋼球(13)和滾柱(14)。

進(jìn)一步的，滑芯(6)通過(guò)保持架(12)在滑道(4)上前后滑動(dòng)；滑道(4)底部?jī)啥嗽O(shè)有限位凸臺(tái)(45)，保持架(12)在限位凸臺(tái)(45)之間移動(dòng)；滑道(4)上還設(shè)有限位槽口(46)，所述的鎖齒板(11)與限位槽口(46)配合安裝；所述的手柄板(5)上設(shè)有手柄板圓形孔(51)，手柄板固定銷(10)通過(guò)定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在手柄板圓形孔(51)中，手柄板(5)通過(guò)手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝；拉線解鎖支架(15)通過(guò)焊接與鎖齒板(11)連接，鎖齒板(11)上設(shè)有鎖齒板圓孔。

進(jìn)一步的，手柄板固定銷(10)通過(guò)定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在鎖齒板圓孔中，鎖齒板(11)通過(guò)手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝。

進(jìn)一步的，定位板(8)上設(shè)有兩個(gè)定位板小圓孔(81)，滑芯(6)上設(shè)有兩個(gè)滑芯定位孔(65)，所述的彈性圓柱銷(9)安裝在定位板小圓孔(81)和滑芯定位孔(65)中，定位板(8)通過(guò)彈性圓柱銷(9)與滑芯(6)間隙配合安裝，回位扭簧(7)安裝在定位板(8)上，鎖齒板(11)和手柄板(5)上分別設(shè)有固定回位扭簧(7)的凹槽，所述的回位扭簧(7)的兩端為彎鉤狀，回位扭簧(7)的一端彎鉤掛在鎖齒板(11)的凹槽上，回位扭簧(7)的另一端彎鉤掛在手柄板(5)的凹槽上。

進(jìn)一步的，左滑軌(1)的結(jié)構(gòu)和右滑軌(2)的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；操縱桿(3)兩端分別與左滑軌(1)和右滑軌(2)的手柄板(5)相連，滑道(4)通過(guò)前支腳(18)上的前支腳圓孔(181)和后支腳(19)上的后支腳圓孔(191)與汽車座椅底盤(pán)固定連接，滑芯(6)與汽車座椅固定連接。

進(jìn)一步的，所述的鋼球(13)的數(shù)量和滾柱(14)的數(shù)量分別為4個(gè)；限位槽口(46)的數(shù)量為一個(gè)以上。