本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷。

背景技術(shù)：

頂篷內(nèi)飾是汽車(chē)整車(chē)內(nèi)飾的重要組成部分，其在提高車(chē)內(nèi)裝飾性的同時(shí)，還可提高與車(chē)外的隔熱、絕熱性能，降低車(chē)內(nèi)噪音，提高吸音效果，從而使得乘員乘坐的舒適性和安全性也相應(yīng)改善。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)作為一種代步工具已越來(lái)越廣泛的進(jìn)入了每一個(gè)家庭，因此在考慮整車(chē)性?xún)r(jià)比的同時(shí)，用戶(hù)也越來(lái)越看重汽車(chē)的舒適性。為保證高溫、低溫或濕熱等惡劣天氣情況下人們的舒適出行，汽車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)置有供暖與通風(fēng)系統(tǒng)，這其中，頂篷通風(fēng)系統(tǒng)在保證整車(chē)舒適性方面占據(jù)著重要的地位。頂篷通風(fēng)系統(tǒng)往往是通過(guò)頂篷與風(fēng)道或者空調(diào)設(shè)施等的配合實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的環(huán)境調(diào)節(jié)，然而，現(xiàn)有的汽車(chē)頂篷的風(fēng)道在實(shí)際使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題：

1、現(xiàn)有的車(chē)頂通風(fēng)系統(tǒng)中大多采用吹塑管道為載體，這種管道要求頂篷與頂蓋之間有足夠的空間，且該管道系統(tǒng)一般需要幾段不同結(jié)構(gòu)的管道連通，既增加了成本，又增加了頂篷的負(fù)重，因而對(duì)頂棚系統(tǒng)要求嚴(yán)格。

2、目前，汽車(chē)頂棚和車(chē)頂?shù)目照{(diào)風(fēng)道均為獨(dú)立的、分開(kāi)式的，特別是多人客車(chē)，由于客車(chē)內(nèi)部空間較大，為保證車(chē)內(nèi)的全部乘員都能夠使用到汽車(chē)空調(diào)排出的冷風(fēng)，一般在客車(chē)的頂棚上方設(shè)置獨(dú)立的風(fēng)道與空調(diào)連接，這種結(jié)構(gòu)的頂棚和風(fēng)道各自獨(dú)立、互相不發(fā)生關(guān)系，但其使用材料較多，且由于頂篷為單層結(jié)構(gòu)，其剛度也較低，易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3、采用先將頂篷在汽車(chē)內(nèi)安裝好，再在頂篷內(nèi)壁安裝風(fēng)道的方式，往往安裝麻煩，且不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用，通過(guò)對(duì)頂篷結(jié)構(gòu)的改進(jìn)直接形成風(fēng)道，降低生產(chǎn)成本，并使得頂篷整體質(zhì)量減輕，同時(shí)能夠有效避免風(fēng)道內(nèi)水滴對(duì)頂篷壽命產(chǎn)生影響的具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷，其中所述具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷包括頂篷主體和風(fēng)道，所述頂篷主體的兩肩部沿其軸線(xiàn)方向各設(shè)置一頂篷凹槽，所述頂篷凹槽的外面扣設(shè)一風(fēng)道蓋主體，所述頂篷凹槽與所述風(fēng)道蓋主體形成所述風(fēng)道，所述頂篷主體上直接一體成型所述風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，避免了額外增加吹塑管道造成的成本和頂篷負(fù)重的增加，同時(shí)也降低了單獨(dú)安裝風(fēng)道的麻煩，結(jié)構(gòu)美觀，且不影響所述頂篷主體的剛度，所述頂篷凹槽的上表面還設(shè)置多個(gè)聚水槽，通過(guò)所述聚水槽使得在空調(diào)工作時(shí)，所述風(fēng)道內(nèi)凝結(jié)的水滴落入所述聚水槽中，從而減小水滴對(duì)所述頂篷整體的影響，保證所述頂篷主體的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述頂篷凹槽的上表面與所述風(fēng)道蓋主體的內(nèi)表面均設(shè)置防水膜，通過(guò)所述防水膜避免風(fēng)道內(nèi)水滴直接凝結(jié)于所述頂篷凹槽與所述風(fēng)道蓋主體上時(shí)，對(duì)所述頂篷凹槽與所述風(fēng)道蓋主體造成的侵蝕，雙重防水結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷整體使用壽命的延長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，所述聚水槽沿所述頂篷凹槽的軸線(xiàn)方向依次設(shè)置，且所述聚水槽的槽沿高度設(shè)置為高于所述頂篷凹槽的上表面，以保證所述風(fēng)道內(nèi)凝結(jié)的水滴能落入所述聚水槽中，避免車(chē)體震動(dòng)使得所述聚水槽中的水被晃出，當(dāng)所述風(fēng)道通風(fēng)時(shí)，所述聚水槽中的少量水滴可被風(fēng)干。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)道的外壁沿其軸線(xiàn)方向設(shè)置一保溫層，所述保溫層用于降低風(fēng)道內(nèi)外的熱交換，使得空調(diào)的利用效率提高。

進(jìn)一步地，所述防水膜設(shè)置為橡塑材質(zhì)，所述橡塑材質(zhì)具有抗拉強(qiáng)度高，彈性和延伸率大，粘結(jié)性、抗水性和耐氣候性好等特點(diǎn)，且其使用年限較長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，所述保溫層設(shè)置為PU泡棉，所述PU泡棉具有使用方便、彎曲自如、體積超薄、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

(1)通過(guò)頂篷主體兩肩部的頂篷凹槽與扣設(shè)風(fēng)道蓋主體的配合，使得頂篷主體上直接形成風(fēng)道結(jié)構(gòu)，避免了額外增加吹塑管道造成的成本和頂篷負(fù)重的增加，同時(shí)也降低了單獨(dú)安裝風(fēng)道的麻煩，結(jié)構(gòu)美觀，且不影響頂篷主體的剛度。

(2)通過(guò)頂篷凹槽上的聚水槽，以及頂篷凹槽上表面與風(fēng)道蓋主體內(nèi)表面均設(shè)置的防水膜，雙重防水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步改善了將頂篷篷體直接作為風(fēng)道使用，在空調(diào)工作時(shí)，風(fēng)道內(nèi)易出現(xiàn)凝結(jié)水滴，使得頂篷的使用壽命降低的問(wèn)題。

(3)通過(guò)聚水槽的槽沿高度設(shè)置為高于頂篷凹槽的上表面，保證了風(fēng)道內(nèi)的凝結(jié)水滴能夠落入聚水槽中，且有效避免車(chē)體震動(dòng)使得聚水槽中的水被晃出，而當(dāng)風(fēng)道通風(fēng)時(shí)，聚水槽中的少量水滴則可被風(fēng)干。

(4)通過(guò)風(fēng)道外壁上的保溫層的設(shè)置，降低了風(fēng)道內(nèi)外的熱交換，使得空調(diào)的利用效率提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中風(fēng)道部分的局部放大示意圖。

圖中：10-頂篷主體，101-頂篷凹槽，102-風(fēng)道蓋主體，103-聚水槽，104-防水膜，20-風(fēng)道，201-保溫層。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1和圖2所示，一種具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷，包括頂篷主體10和風(fēng)道20，頂篷主體10的兩肩部沿其軸線(xiàn)方向各設(shè)置一頂篷凹槽101，頂篷凹槽101的外面扣設(shè)一風(fēng)道蓋主體102，頂篷凹槽101與風(fēng)道蓋主體102形成風(fēng)道20，頂篷主體10上直接一體成型風(fēng)道20的結(jié)構(gòu)，避免了額外增加吹塑管道造成的成本和頂篷負(fù)重的增加，同時(shí)也降低了單獨(dú)安裝風(fēng)道的麻煩，結(jié)構(gòu)美觀，且不影響頂篷主體10的剛度，頂篷凹槽101的上表面還設(shè)置多個(gè)聚水槽103，通過(guò)聚水槽103使得在空調(diào)工作時(shí)，風(fēng)道20內(nèi)凝結(jié)的水滴落入聚水槽103中，從而減小水滴對(duì)頂篷整體的影響，保證頂篷主體10的使用壽命。

頂篷凹槽101的上表面與風(fēng)道蓋主體102的內(nèi)表面均設(shè)置防水膜104，通過(guò)防水膜104避免風(fēng)道20內(nèi)水滴直接凝結(jié)于頂篷凹槽101與風(fēng)道蓋主體102上時(shí)，對(duì)頂篷凹槽101與風(fēng)道蓋主體102造成的侵蝕，雙重防水結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷整體使用壽命的延長(zhǎng)。

聚水槽103沿頂篷凹槽101的軸線(xiàn)方向依次設(shè)置，且聚水槽103的槽沿高度設(shè)置為高于頂篷凹槽101的上表面，以保證風(fēng)道20內(nèi)的任意位置凝結(jié)的水滴均能落入聚水槽103中，避免車(chē)體震動(dòng)使得聚水槽103中的水被晃出，當(dāng)風(fēng)道20通風(fēng)時(shí)，聚水槽103中的少量水滴可被風(fēng)干。

風(fēng)道20的外壁沿其軸線(xiàn)方向設(shè)置一保溫層201，保溫層201用于降低風(fēng)道內(nèi)外的熱交換，使得空調(diào)的利用效率提高。

防水膜104設(shè)置為橡塑材質(zhì)，橡塑材質(zhì)具有抗拉強(qiáng)度高，彈性和延伸率大，粘結(jié)性、抗水性和耐氣候性好等特點(diǎn)，且其使用年限較長(zhǎng)。

保溫層201設(shè)置為PU泡棉，PU泡棉具有使用方便、彎曲自如、體積超薄、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。

使用本實(shí)用新型提供的具有風(fēng)道的汽車(chē)頂篷，簡(jiǎn)單實(shí)用，通過(guò)對(duì)頂篷結(jié)構(gòu)的改進(jìn)直接形成風(fēng)道，降低生產(chǎn)成本，并使得頂篷整體質(zhì)量減輕，同時(shí)能夠有效避免風(fēng)道內(nèi)水滴對(duì)頂篷壽命產(chǎn)生影響。生產(chǎn)該汽車(chē)頂篷時(shí)，直接壓制成型或者注塑成型具有頂篷凹槽101的頂篷主體10，且在頂篷凹槽101的上表面壓制成型或者同時(shí)注塑成型聚水槽103，然后在頂篷凹槽101的上表面設(shè)置防水膜104，再將內(nèi)表面設(shè)置有防水膜104的風(fēng)道蓋主體102扣設(shè)于頂篷凹槽101的外面，使得頂篷凹槽101與風(fēng)道蓋主體102形成風(fēng)道20，此時(shí)，當(dāng)空調(diào)工作時(shí)，風(fēng)道20內(nèi)凝結(jié)的水可滴落至聚水槽103中，從而減小水滴對(duì)頂篷整體的影響，保證頂篷主體10的使用壽命，而頂篷主體10上直接一體成型風(fēng)道20的結(jié)構(gòu)，避免了額外增加吹塑管道造成的成本和頂篷負(fù)重的增加，同時(shí)也降低了單獨(dú)安裝風(fēng)道的麻煩，結(jié)構(gòu)美觀，且不影響頂篷主體10的剛度，最后，在風(fēng)道20的外壁沿其軸線(xiàn)方向設(shè)置保溫層201，通過(guò)保溫層201降低風(fēng)道內(nèi)外的熱交換，從而提高空調(diào)的利用效率。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。