1.一種踏板總成,其特征在于,包括踏板臂、主支架和觸發(fā)支架;
所述觸發(fā)支架的前端通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述主支架上;
所述觸發(fā)支架的后端通過(guò)碰撞觸發(fā)構(gòu)件連接在所述主支架上;
在所述觸發(fā)支架上設(shè)置有第一凹部;
在所述主支架上設(shè)置有與所述第一凹部對(duì)應(yīng)的第二凹部;
所述第一凹部與所述第二凹部對(duì)接形成軸孔;
所述踏板臂上設(shè)置有安裝軸,所述安裝軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述軸孔中;
在所述觸發(fā)支架上還設(shè)置有用于撥動(dòng)所述安裝軸從所述第二凹部中脫離的撥叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板總成,其特征在于,所述碰撞觸發(fā)構(gòu)件包括銷軸和在碰撞力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)能夠從所述銷軸上脫離的金屬卡扣;
所述銷軸穿過(guò)所述主支架和所述觸發(fā)支架上的安裝孔,所述金屬卡扣套接在所述銷軸的頂端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板總成,其特征在于,所述第一凹部和所述第二凹部都為圓弧形;
所述第一凹部的圓心角<180°,所述第二凹部的圓心角>180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板總成,其特征在于,所述主支架上設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái);
所述第二凹部設(shè)置在所述凸臺(tái)的頂面上;
所述觸發(fā)支架的底部形成有兩個(gè)連接端;
所述第一凹部形成在所述連接端的底面上;
每個(gè)所述連接端的前端分別通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸安裝在凸臺(tái)的前端上;
每個(gè)所述連接端的后端分別通過(guò)所述碰撞觸發(fā)構(gòu)件安裝在凸臺(tái)的后端上;
所述撥叉設(shè)置在兩個(gè)所述連接端之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板總成,其特征在于,在所述凸臺(tái)上設(shè)置有用于容置所述連接端的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板總成,其特征在于,所述連接端的前端具有連接端圓弧部;
所述凹槽的底面具有與所述連接端圓弧部配合的凹槽圓弧部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板總成,其特征在于,所述踏板臂上設(shè)置有用于所述安裝軸穿過(guò)的套筒,所述撥叉能夠與所述套筒接觸。
8.一種踏板系統(tǒng),包括安裝在車體上的儀表梁總成和安裝在所述車體上的防火墻;
其特征在于,還包括權(quán)利要求1-7中任一權(quán)利要求所述的踏板總成;
所述踏板總成中的主支架安裝在所述防火墻上;
所述儀表梁總成位于所述踏板總成中的觸發(fā)支架的后側(cè),并且在所述儀表梁總成中還設(shè)置有用于觸發(fā)所述觸發(fā)支架的儀表梁碰撞支架。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的踏板系統(tǒng),其特征在于,所述儀表梁碰撞支架與所述觸發(fā)支架之間具有預(yù)設(shè)安全間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的踏板系統(tǒng),其特征在于,所述預(yù)設(shè)安全間隙為10-20mm。