本實(shí)用新型涉及一種減震套管蓋組件，更確切地說(shuō)，是一種用于汽車換擋拉索換擋器端的減震套管蓋組件。

背景技術(shù)：

套管蓋是應(yīng)用于汽車換擋拉索上的重要組成部件，它作為固定換擋拉索位置、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的部件，是否具備減震減噪功能直接影響著換擋拉索的操作手感。目前換擋拉索換擋器端的套管蓋主要通過(guò)鉚合組裝或直接注塑成型，一般是不具備減震功能的，操作手感較差，并伴有噪音產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，通過(guò)增加套管蓋內(nèi)的減震結(jié)構(gòu)，提升操作手感，并解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車換擋時(shí)手柄桿與套管蓋碰撞產(chǎn)生的噪音問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，包括殼體，所述的殼體的內(nèi)側(cè)連接有減震墊一，所述的減震墊一內(nèi)置有定位環(huán)一，所述的減震墊一與套管蓋的一端連接，所述的套管蓋的另一端連接有減震墊二，所述的減震墊二內(nèi)置有定位環(huán)二，所述的減震墊二連接有卡套，所述的卡套與所述的殼體配合連接。

進(jìn)一步的，所述的套管蓋包括內(nèi)側(cè)的金屬件和外側(cè)的塑料件，所述的金屬件與套管鉚接連接，所述的塑料件的兩端分別安裝有減震墊一和減震墊二。

優(yōu)選的，所述的塑料件的中部設(shè)有向套管蓋外側(cè)凸出的凸臺(tái)，所述的減震墊一和減震墊二分別安裝在凸臺(tái)兩側(cè)的塑料件上。

優(yōu)選的，所述的減震墊一和定位環(huán)一為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的減震墊一的一側(cè)伸入所述的殼體，所述的減震墊一的另一側(cè)設(shè)有向減震墊一外側(cè)凸出的凸臺(tái)一，所述的凸臺(tái)一的外徑與殼體的內(nèi)徑相匹配。

優(yōu)選的，所述的減震墊二和定位環(huán)二為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的減震墊二的右側(cè)伸入所述的卡套，所述減震墊二右側(cè)的外徑與卡套的內(nèi)徑相匹配，所述的減震墊二的左側(cè)設(shè)有向減震墊二外側(cè)凸出的凸臺(tái)二，所述的凸臺(tái)二的外徑與殼體的內(nèi)徑相匹配。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在套管蓋內(nèi)增加減震墊一和減震墊二，并套上殼體和卡套，這種套管蓋組件能很好地發(fā)揮彈性及減震作用，進(jìn)一步減少了噪音的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的套管蓋組件主視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的圖2的A-A向剖視圖；

圖中：1、殼體；2、減震墊一；3、定位環(huán)一；4、套管蓋；5、卡套；6、凸臺(tái)一；7、凸臺(tái)；8、減震墊二；9、凸臺(tái)二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，包括殼體1，所述的殼體1的內(nèi)側(cè)連接有減震墊一2，所述的減震墊一2內(nèi)置有定位環(huán)一3，所述的減震墊一2與套管蓋4的一端連接，所述的套管蓋4的另一端連接有減震墊二8，所述的減震墊二8內(nèi)置有定位環(huán)二，所述的減震墊二8連接有卡套5，所述的卡套5與所述的殼體1配合連接；其中，所述的套管蓋4包括內(nèi)側(cè)的金屬件和外側(cè)的塑料件，所述的金屬件與套管鉚接連接，所述的塑料件的兩端分別安裝有減震墊一2和減震墊二8，所述的塑料件的中部設(shè)有向套管蓋4外側(cè)凸出的凸臺(tái)7，所述的減震墊一2和減震墊二8分別安裝在凸臺(tái)7兩側(cè)的塑料件上。

在一具體實(shí)施例中，所述的減震墊一2和定位環(huán)一3為一體結(jié)構(gòu)。

在一具體實(shí)施例中，所述的減震墊一2的一側(cè)伸入所述的殼體1，所述的減震墊一2的另一側(cè)設(shè)有向減震墊一2外側(cè)凸出的凸臺(tái)一6，所述的凸臺(tái)一6的外徑與殼體1的內(nèi)徑相匹配。

在一具體實(shí)施例中，所述的減震墊二8和定位環(huán)二為一體結(jié)構(gòu)。

在一具體實(shí)施例中，所述的減震墊二8的右側(cè)伸入所述的卡套5，所述減震墊二8右側(cè)的外徑與卡套5的內(nèi)徑相匹配，所述的減震墊二8的左側(cè)設(shè)有向減震墊二8外側(cè)凸出的凸臺(tái)二9，所述的凸臺(tái)二9的外徑與殼體1的內(nèi)徑相匹配。

本實(shí)用新型通過(guò)在套管蓋4內(nèi)增加減震墊一2和減震墊二8，并套上殼體1和卡套5，這種套管蓋組件能很好地發(fā)揮彈性及減震作用，進(jìn)一步減少了噪音的產(chǎn)生。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。