本實(shí)用新型涉及渣土車(chē)環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，此外，本實(shí)用新型還涉及一種渣土車(chē)。

背景技術(shù)：

渣土車(chē)，也稱(chēng)拉土車(chē)、運(yùn)渣車(chē)，指用途是運(yùn)送沙石等建筑料的卡車(chē)。城市化發(fā)展需要建筑工程、公路施工，以運(yùn)送沙石等建筑材料和建筑垃圾為主的渣土車(chē)運(yùn)輸需求也逐步增加。

2014年國(guó)家下發(fā)關(guān)于渣土車(chē)改造文件，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)行。各個(gè)城市均開(kāi)始實(shí)施對(duì)渣土車(chē)的管制和改造，大力推行環(huán)保渣土車(chē)。目前較多的環(huán)保渣土車(chē)使用可伸縮的篷布遮擋，廂體密封性不佳差，在行駛過(guò)程中還存在沿途揚(yáng)塵，泄露拋灑等現(xiàn)象，城市環(huán)境被二次污染和破壞。這種渣土車(chē)給空氣質(zhì)量和城市衛(wèi)生帶來(lái)較大的危害與影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，能夠解決現(xiàn)有渣土車(chē)在運(yùn)輸途中泄露拋灑渣土的問(wèn)題，避免給城市環(huán)境造成二次污染。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供了一種渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，包括：可伸縮U型廂蓋板模塊、限位導(dǎo)槽、驅(qū)動(dòng)部件；

所述可伸縮U型廂蓋板模塊包括第一蓋板和第二蓋板，所述第二蓋板嵌套于所述第一蓋板內(nèi)，拉出伸展封閉車(chē)廂或?qū)盈B收回嵌套于所述第一蓋板內(nèi)打開(kāi)車(chē)廂，所述第二蓋板U型兩端部向內(nèi)彎曲形成限位端滑軌與所述限位導(dǎo)槽配合；

所述限位導(dǎo)槽平行對(duì)稱(chēng)固定連接于車(chē)廂兩側(cè)外壁上部，與所述限位端滑軌配合；

所述第一蓋板包括復(fù)位板，所述復(fù)位板固定于所述第一蓋板的收回端端部，與車(chē)廂底部垂直，所述復(fù)位板高度大于所述第一蓋板與所述第二蓋板的嵌套間隙；

可伸縮U型廂蓋板模塊包括拉出阻擋機(jī)構(gòu)，所述拉出阻擋機(jī)構(gòu)包括互相配合的拉出卡塊組，所述拉出卡塊組包括第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊固定連接于所述第一蓋板的拉出端端部?jī)?nèi)側(cè)，所述第二卡塊固定連接于所述第二蓋板的第一端部外側(cè)，所述第一卡塊和所述第二卡塊配合阻擋所述第二蓋板與所述第一蓋板拉出分離；

所述驅(qū)動(dòng)部件與所述第二蓋板連接，驅(qū)動(dòng)所述第二蓋板做拉出和收回運(yùn)動(dòng)。

可選的，所述可伸縮U型廂蓋板模塊包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：在所述第一蓋板上部具有平行于所述限位導(dǎo)槽向外凸起的凹槽滑道，所述凹槽滑道中包括第一移動(dòng)滾珠，所述第一移動(dòng)滾珠的直徑大于所述凹槽的深度，所述第二蓋板頂部對(duì)應(yīng)所述凹槽滑道位置前后兩端具有封閉塊，所述封閉塊將所述第一移動(dòng)滾珠封閉于所述凹槽滑道。

可選的，包括：在所述限位端滑軌上部的所述第二蓋板內(nèi)側(cè)固定滾輪，所述滾輪與車(chē)廂外壁接觸滾動(dòng)。

可選的，所述第二蓋板U型臂內(nèi)側(cè)具有斜向下延伸至車(chē)廂兩側(cè)壁頂端的回料坡，所述回料坡阻擋車(chē)廂內(nèi)渣土泄露。

可選的，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括至少兩組。

可選的，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩組。

可選的，所述滾輪包括至少兩組。

可選的，所述第二蓋板包括主動(dòng)板和從動(dòng)板，所述主動(dòng)板嵌套于從動(dòng)板內(nèi)，所述主動(dòng)板連接驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型還提供了一種渣土車(chē)，包括上述任一渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置。

本實(shí)用新型提供了一種渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，包括：可伸縮U型廂蓋板模塊、限位導(dǎo)槽、驅(qū)動(dòng)部件；

所述可伸縮U型廂蓋板模塊包括第一蓋板和第二蓋板，所述第二蓋板嵌套于所述第一蓋板內(nèi)，拉出伸展封閉車(chē)廂或?qū)盈B收回嵌套于所述第一蓋板內(nèi)打開(kāi)車(chē)廂，所述第二蓋板U型兩端部向內(nèi)彎曲形成限位端滑軌與所述限位導(dǎo)槽配合；

所述限位導(dǎo)槽平行對(duì)稱(chēng)固定連接于車(chē)廂兩側(cè)外壁上部，與所述限位端滑軌配合；

所述第一蓋板包括復(fù)位板，所述復(fù)位板固定于所述第一蓋板的收回端端部，與車(chē)廂底部垂直，所述復(fù)位板高度大于所述第一蓋板與所述第二蓋板的嵌套間隙；

可伸縮U型廂蓋板模塊包括拉出阻擋機(jī)構(gòu)，所述拉出阻擋機(jī)構(gòu)包括互相配合的拉出卡塊組，所述拉出卡塊組包括第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊固定連接于所述第一蓋板的拉出端端部?jī)?nèi)側(cè)，所述第二卡塊固定連接于所述第二蓋板的第一端部外側(cè)，所述第一卡塊和所述第二卡塊配合阻擋所述第二蓋板與所述第一蓋板拉出分離。

所述驅(qū)動(dòng)部件與所述第二蓋板連接，驅(qū)動(dòng)所述第二蓋板做拉出和收回運(yùn)動(dòng)。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

第一蓋板固定不動(dòng)，第二蓋板收回嵌套于第一蓋板內(nèi)，復(fù)位板避免第二蓋板收回時(shí)移出第一蓋板，此時(shí)，車(chē)廂呈打開(kāi)狀態(tài)，可完成裝卸渣土工作。裝卸完畢后，驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)第二蓋板，使第二蓋板U型端兩端部向內(nèi)彎曲形成的限位端滑軌在限位導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到第一卡塊與第二阻卡塊接觸時(shí)，停止移動(dòng)，此時(shí)車(chē)廂完全封閉。從而避免渣土車(chē)在運(yùn)輸行駛過(guò)程中沿途外漏拋灑渣土等材料，避免了對(duì)城市環(huán)境造成二次污染。

本實(shí)用新型還提供了一種渣土車(chē)，由于渣土車(chē)包括了上述渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，故也具有相同的技有益效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置一種實(shí)施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置沿第二蓋板拉開(kāi)方向的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置第四種實(shí)施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1 蓋板模塊；

2 限位導(dǎo)槽；

11 第一蓋板；

12 第二蓋板；

13 限位端滑軌；

14 復(fù)位板；

15 拉出卡塊組

151 第一卡塊；

152 第二卡塊；

16 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；

161 凹槽滑道；

162 第一移動(dòng)滾珠；

17 滑輪；

18 回料坡；

31 收回端；

32 拉出端；

41 第一端部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供的一種具體的實(shí)施方式，請(qǐng)參考圖1和圖2。

具體的渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，包括：可伸縮U型廂蓋板模塊1、限位導(dǎo)槽 2、驅(qū)動(dòng)部件；

可伸縮U型廂蓋板模塊1包括第一蓋板11和第二蓋板12，第二蓋板12嵌套于第一蓋板11內(nèi)，拉出伸展封閉車(chē)廂或?qū)盈B收回嵌套于第一蓋板11內(nèi)打開(kāi)車(chē)廂，第二蓋板12U型兩端部向內(nèi)彎曲形成限位端滑軌13與限位導(dǎo)槽2配合；

限位導(dǎo)槽2平行對(duì)稱(chēng)固定連接于車(chē)廂兩側(cè)外壁上部，與限位端滑軌13配合；

第一蓋板11包括復(fù)位板14，復(fù)位板14固定于第一蓋板11的收回端31端部，與車(chē)廂底部垂直，復(fù)位板14高度大于第一蓋板11與第二蓋板12的嵌套間隙；

可伸縮U型廂蓋板模塊1包括拉出阻擋機(jī)構(gòu)，拉出阻擋機(jī)構(gòu)包括互相配合的拉出卡塊組15，拉出卡塊組15包括第一卡塊151和第二卡塊152，第一卡塊 151固定連接于第一蓋板11的拉出端32端部?jī)?nèi)側(cè)，第二卡塊152固定連接于第二蓋板12的第一端部41外側(cè)，第一卡塊151和第二卡塊152配合阻擋第二蓋板12與第一蓋板11拉出分離。

驅(qū)動(dòng)部件與第二蓋板12連接，驅(qū)動(dòng)第二蓋板12做拉出和收回運(yùn)動(dòng)。

第一蓋板11固定不動(dòng)，第二蓋板12收回嵌套于第一蓋板11內(nèi)，復(fù)位板14 避免第二蓋12板收回時(shí)移出第一蓋板12，此時(shí)，車(chē)廂呈打開(kāi)狀態(tài)，可完成裝卸渣土工作。裝卸完畢后，驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)第二蓋板12，使第二蓋板12U型端兩端部向內(nèi)彎曲形成的限位端滑軌13在限位導(dǎo)槽2內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到第一卡塊151 與第二阻卡152塊接觸時(shí)，停止移動(dòng)，此時(shí)車(chē)廂完全封閉。從而避免渣土車(chē)在運(yùn)輸行駛過(guò)程中沿途外漏拋灑渣土等材料，避免了對(duì)城市環(huán)境造成二次污染。

需要說(shuō)明的是，驅(qū)動(dòng)部件可使用現(xiàn)有技術(shù)方案，在此不做贅述。

在另一種具體的實(shí)施方式中，可伸縮U型廂蓋板模塊1包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)16；

滑動(dòng)機(jī)構(gòu)16包括：在第一蓋板11上部具有平行于限位導(dǎo)槽2向外凸起的凹槽滑道161，凹槽滑道161中包括第一移動(dòng)滾珠162，第一移動(dòng)滾珠162的直徑大于凹槽的深度，第二蓋板12頂部對(duì)應(yīng)凹槽滑道161位置前后兩端具有封閉塊，封閉塊將第一移動(dòng)滾珠162封閉于凹槽滑道161。

滑動(dòng)機(jī)構(gòu)16的凹槽滑道161和第一移動(dòng)滾珠162輔助第二蓋板12相對(duì)于第一蓋板11移動(dòng)，減小了兩蓋板移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，降低了裝置的磨損。

在另一種具體的實(shí)施方式中，車(chē)廂封閉裝置包括：在限位端滑軌13上部的第二蓋板12內(nèi)側(cè)固定滾輪17，滾輪17與車(chē)廂外壁接觸滾動(dòng)。

進(jìn)一步減小了第二蓋板12在完成拉出和收回動(dòng)作時(shí)的磨損，進(jìn)一步提高了裝置的工作效率。

在第四種具體的實(shí)施方式中，請(qǐng)參考圖3，第二蓋板12的U型臂內(nèi)側(cè)具有斜向下延伸至車(chē)廂兩側(cè)壁頂端的回料坡18，回料坡18阻擋車(chē)廂內(nèi)渣土泄露。

這樣即使渣土車(chē)在運(yùn)輸行駛過(guò)程中，遇到路況較差的情況出現(xiàn)晃動(dòng)和顛簸，由于回料坡18的設(shè)計(jì)，能使晃動(dòng)的渣土經(jīng)回料坡18返回到車(chē)廂內(nèi)，進(jìn)一步避免了車(chē)內(nèi)渣土材料的泄露和拋灑，達(dá)到了更好的封閉效果。

另外，為進(jìn)一步降低了了蓋板模塊1之間的磨損，可采用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)16包括至少兩組，或滾輪17包括至少兩組的方式。

在第五種具體的實(shí)施方式中，第二蓋板12包括主動(dòng)板和從動(dòng)板，主動(dòng)板嵌套于從動(dòng)板內(nèi)，主動(dòng)板連接驅(qū)動(dòng)裝置。這樣，可減小固定在車(chē)廂前端的第一蓋板11對(duì)車(chē)廂的遮擋面積，提高了裝卸渣土的效率。

本實(shí)用新型還提供了一種渣土車(chē)，由于渣土車(chē)包括了上述渣土車(chē)用車(chē)廂封閉裝置，故也具有相同的有益效果，在此不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。