本實(shí)用新型涉及汽車操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置。

背景技術(shù)：

據(jù)中國(guó)殘聯(lián)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的各類殘疾人總數(shù)達(dá)到8500萬人，其中肢體殘疾的達(dá)2472萬人。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活品質(zhì)的提高，汽車已成為較普遍的交通工具，現(xiàn)有的汽車的制動(dòng)踏板、油門踏板和方向盤一整套系統(tǒng)需要人們?cè)隈{駛汽車時(shí)，必須手腳并用才能實(shí)現(xiàn)操縱。那么下肢有活動(dòng)障礙的殘疾人會(huì)無法正常駕駛。為了讓殘疾人更好的融入社會(huì)，需要對(duì)汽車駕駛的操縱裝置做一些改進(jìn)。

現(xiàn)有的方便殘疾人手動(dòng)駕駛汽車的控制裝置，其操作手柄旋轉(zhuǎn)的角度和油門踏板(或剎車踏板)的位移之間的比例是固定的，即駕駛員無法根據(jù)自己的偏好自由設(shè)定汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置對(duì)油門或剎車控制的靈敏度，為駕駛員帶來了極大的不便，同時(shí)也不利于汽車的安全駕駛。

因此，如何解決汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置對(duì)油門或者剎車控制的靈敏度問題，為殘疾人駕駛員帶來更加人性化的駕駛體驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置，以便于駕駛員自由選擇油門或剎車的控制靈敏度，從而貼合個(gè)人的駕駛習(xí)慣，提高殘疾人駕駛的舒適度。

本實(shí)用新型提供的一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置，包括安裝本體，制動(dòng)推桿和油門推桿；所述安裝本體設(shè)置在車身地板上；所述制動(dòng)推桿一端通過第一高低調(diào)節(jié)塊與所述安裝本體連接，另一端設(shè)置有制動(dòng)夾，該制動(dòng)夾與汽車剎車踏板連接；所述油門推桿通過第二高低調(diào)節(jié)塊與所述安裝本體連接，另一端設(shè)置有油門夾，該油門夾與汽車油門踏板連接。

本實(shí)用新型中，汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置通過安裝本體安裝在車身地板上，并通過制動(dòng)夾和油門夾分別控制剎車踏板和油門踏板，從而實(shí)現(xiàn)在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下，便于患有下肢殘疾的人群駕駛汽車；而且，本實(shí)用新型中的制動(dòng)推桿和油門推桿分別通過第一高低調(diào)節(jié)塊和第二高低調(diào)節(jié)塊與安裝本體連接，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)推桿和油門推桿安裝的高低位置可調(diào)，而制動(dòng)推桿或者油門推桿的高度不同，其對(duì)剎車踏板或者油門踏板控制的靈敏度也不同。因此，采用本實(shí)用新型提供的汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置，駕駛員可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣自由選擇制動(dòng)推桿和油門推桿的安裝位置，以選取適合其自己的油門或剎車的控制靈敏度，從而貼合個(gè)人的駕駛習(xí)慣，提高殘疾人駕駛的舒適度。

優(yōu)選地，所述安裝本體包括底座、延伸臂和安裝板；所述底座和延伸臂通過角度調(diào)節(jié)裝置連接，所述安裝板和延伸臂螺栓連接；所述安裝板上設(shè)置有制動(dòng)桿、油門主桿和油門副桿，所述油門主桿和油門副桿通過兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承連接；所述制動(dòng)桿頂部依次連接有操作桿和操作手柄。

本實(shí)用新型中，底座的安裝無需改變?cè)嚨慕Y(jié)構(gòu)，只需通過原汽車座椅下的螺釘固定即可，在底座上設(shè)置角度調(diào)節(jié)裝置，延伸臂通過該角度調(diào)節(jié)裝置與底座連接，因此延伸臂與底座之間的角度在一定范圍內(nèi)可調(diào)，可以適應(yīng)不同車型，便于安裝；安裝板通過螺栓與延伸臂連接，本實(shí)用新型中，安裝板上可設(shè)置條形孔，并通過該條形孔與延伸臂螺栓連接，從而使得安裝板相對(duì)于延伸臂的位置可調(diào)，進(jìn)一步適應(yīng)不同車型的安裝需求；同時(shí)，本實(shí)用新型中的剎車和油門的控制符合人體工程學(xué)的考慮，具體為：1)剎車控制：駕駛員向前推動(dòng)操作手柄，制動(dòng)推桿在操作桿的帶動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)夾向下壓原車剎車踏板，以達(dá)到制動(dòng)的效果，操作手柄向前推動(dòng)的幅度越大，制動(dòng)的力也越大，反之則越??；2)油門控制：駕駛員向后拉操作手柄，操作桿帶動(dòng)制動(dòng)桿向后擺動(dòng)，使得油門主桿在制動(dòng)桿的作用下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)油門副桿和油門推桿向前壓油門夾，從而使得油門夾向下壓原車油門踏板，操作手柄向后拉動(dòng)的角度越大，油門推桿的力越大，供油越多，汽車加速行駛，反之汽車減速行駛。

優(yōu)選地，所述操作桿上設(shè)置有一橫向開口的凹口，凹口中豎向安裝有螺栓和銷，所述第一高低調(diào)節(jié)塊位于凹口中并且穿設(shè)在螺栓和銷上，第一高低調(diào)節(jié)塊與該螺栓螺紋連接，以用于調(diào)整第一高低調(diào)節(jié)塊相對(duì)于所述螺栓的高低位置。實(shí)際安裝中，如需調(diào)整制動(dòng)推桿的高度，可以先松動(dòng)螺栓，然后調(diào)整第一高低調(diào)節(jié)塊至所需高度，最后再擰緊螺栓，這種通過螺栓和第一高低調(diào)節(jié)塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)推桿的高度可調(diào)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單可靠，而且便于操作；螺栓和銷配合可以防止第一高低調(diào)節(jié)塊發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)制動(dòng)推桿的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述第二高低調(diào)節(jié)塊與所述油門副桿螺栓連接；所述油門副桿上設(shè)置有多個(gè)不同高度的安裝孔，以供所述第二高低調(diào)節(jié)塊安裝選用。在油門副桿上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，駕駛員可以選擇通過不同高度的螺紋孔將第二高低調(diào)節(jié)塊與油門副桿螺栓連接，從而使得油門推桿的高度可調(diào)，即油門踏板控制的靈敏度可調(diào)。

優(yōu)選地，所述油門副桿上設(shè)置有多個(gè)高度不同的通孔，所述油門主桿可通過關(guān)節(jié)軸承和其中任意一個(gè)通孔與油門副桿連接，以用于調(diào)節(jié)油門控制的靈敏度。油門主桿和油門副桿通過關(guān)節(jié)軸承連接，在油門副桿上設(shè)置有多個(gè)可與關(guān)節(jié)軸承連接的通孔，各通孔對(duì)應(yīng)的操作手柄的推動(dòng)距離和實(shí)際油門推桿的推動(dòng)距離的比值不同，在駕駛員將操作手柄拉動(dòng)的距離相同的情況下，關(guān)節(jié)軸承與高度較小的通孔連接時(shí)，該比值較大，亦即油門控制的靈敏度較小，因此油門控制的靈敏度隨著關(guān)節(jié)軸承連接的通孔的高度的增加而變大，駕駛員可根據(jù)自己的需要將關(guān)節(jié)軸承與相應(yīng)的通孔連接，從而進(jìn)一步調(diào)整油門推桿的高度。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型提供的一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置還包括油門桿復(fù)位彈簧和制動(dòng)桿復(fù)位彈簧；所述油門桿復(fù)位彈簧的兩端分別與所述安裝板和油門副桿連接，所述制動(dòng)桿復(fù)位彈簧的兩端分別與所述油門主桿和制動(dòng)桿連接。通過增設(shè)制動(dòng)桿復(fù)位彈簧和油門桿復(fù)位彈簧，可在操作手柄無操作時(shí)，使得油門主桿、油門副桿、制動(dòng)桿和操作桿復(fù)位，防止操作桿卡住發(fā)生意外，提高了本裝置的安全性。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型提供的一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置還包括限位鎖，以用于限制所述操作桿的運(yùn)動(dòng)；所述限位鎖包括設(shè)置在制動(dòng)桿上的卡塊，和設(shè)置在安裝板上的卡扣。當(dāng)四肢健全的人駕駛汽車時(shí)，可以將設(shè)置在安裝板上的卡扣卡入制動(dòng)桿上的卡塊上，通過卡扣卡塊的配合以限制制動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而限制操作桿和操作手柄的運(yùn)動(dòng)，從而可以避免駕駛員對(duì)本裝置的誤操作，保障行車安全；而在下肢殘疾者駕駛汽車時(shí)，則可以將卡扣打開，解鎖限位鎖，從而便于駕駛員使用手動(dòng)駕駛用的控制裝置來駕駛汽車。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)桿上設(shè)置有制動(dòng)鎖，所述操作手柄上設(shè)置有制動(dòng)鎖按鈕；所述制動(dòng)鎖按鈕通過制動(dòng)鎖桿與所述制動(dòng)鎖連接；所述制動(dòng)鎖按鈕上設(shè)置有斜面，所述制動(dòng)鎖桿上設(shè)置有滾輪，該滾輪與所述斜面配合以控制制動(dòng)鎖桿的上下運(yùn)動(dòng)；所述制動(dòng)鎖的底部和安裝板的頂部設(shè)置有相互配合的嚙合齒。當(dāng)需要臨時(shí)保持制動(dòng)狀態(tài)時(shí)(手剎或換擋情況時(shí))，按下制動(dòng)鎖按鈕，則制動(dòng)鎖桿上的滾輪會(huì)在制動(dòng)鎖按鈕上的斜面的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)鎖底部的齒和安裝板頂部的齒相互嚙合時(shí)，即可保持制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)松開制動(dòng)鎖按鈕時(shí)，由于原剎車踏板的反作用力，使得制動(dòng)鎖和安裝板上的齒繼續(xù)保持嚙合狀態(tài)，因此可以繼續(xù)保持制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)需要解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，只需要向前輕推操作手柄，制動(dòng)鎖即可解鎖。通過增設(shè)制動(dòng)鎖，可以臨時(shí)保持制動(dòng)狀態(tài)，而無需駕駛員長(zhǎng)期操作本裝置以維持制動(dòng)狀態(tài)，由此可見，本裝置較為人性化，而且該制動(dòng)鎖結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)單，安全可靠。

優(yōu)選地，所述操作手柄上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，以用于調(diào)節(jié)操作手柄相對(duì)于操作桿的高低位置。操作手柄相對(duì)于操作桿的高度可調(diào)，可以更好地適應(yīng)不同的車型以及不同身高的人群，使得大多數(shù)使用本裝置的駕駛員都可以找到適合自己的操作手柄的高度，從而提高汽車駕駛的舒適度，減緩疲勞。

優(yōu)選地，所述底座包括第一分體和第二分體，所述第一分體和第二分體通過螺栓連接；所述角度調(diào)節(jié)裝置安裝在所述第二分體上，所述延伸臂的兩端分別設(shè)置有地腳。不同車型的安裝空間不同，為了適應(yīng)更多車型的安裝需要，本實(shí)用新型的底座包括第一分體和第二分體，其中第一分體較長(zhǎng)，當(dāng)可用空間較小時(shí)，可以將第一分體拆卸下來，利用第二分體和地腳將本裝置固定在車身地板上，而無需另行在車身上打孔，由此可見，本實(shí)用新型提供的底座結(jié)構(gòu)對(duì)不同車型的適應(yīng)性強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸，同時(shí)強(qiáng)度剛度均能滿足使用需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的正面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的背面結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的第一高低調(diào)節(jié)塊的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的第二高低調(diào)節(jié)塊的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的操作手柄與操作桿的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的操作手柄的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的制動(dòng)鎖按鈕的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本實(shí)用新型所述一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置的制動(dòng)鎖局部結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

1-底座；2-角度調(diào)節(jié)裝置；3-延伸臂；4-地腳；5-安裝板；6-制動(dòng)桿；7-油門主桿；8-油門副桿；9-關(guān)節(jié)軸承；10-操作桿；11-操作手柄；12-第一高低調(diào)節(jié)塊；13-第一關(guān)節(jié)軸承螺紋桿；14-制動(dòng)推桿；15-第一關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿；16-制動(dòng)夾；17-第二高低調(diào)節(jié)塊；18-第二關(guān)節(jié)軸承螺紋桿；19-油門推桿；20-第二關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿；21-油門夾；22-油門桿復(fù)位彈簧；23-通孔；24-限位鎖；25-制動(dòng)鎖；26-制動(dòng)鎖按鈕；27-制動(dòng)鎖桿；

101-第一分體；102-第二分體；1001-長(zhǎng)螺栓；1002-銷；2401-卡扣；2402-卡塊；2601-斜面；2701-滾輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置，包括設(shè)置在車身地板上的底座1，在底座1上設(shè)置有角度調(diào)節(jié)裝置2，延伸臂3通過該角度調(diào)節(jié)裝置2與底座1連接，所述角度調(diào)節(jié)裝置2用于調(diào)整延伸臂3與底座1之間的角度，以滿足不同車型的安裝需要，本實(shí)施例中角度調(diào)節(jié)裝置2上設(shè)置有圓弧形的滑槽，調(diào)節(jié)連接螺栓在滑槽中的不同位置可獲得延伸臂3與底座1不同的相對(duì)角度。

上述底座1包括第一分體101和第二分體102，且延伸臂3的兩側(cè)分別設(shè)置有地腳4，當(dāng)汽車內(nèi)部可用空間較小時(shí)，可以將第一分體101拆卸下來，利用第二分體102和地腳4將本裝置固定在車身地板上。

上述汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置還包括安裝板5，該安裝板5上設(shè)有條形孔，并通過該條形孔與延伸臂3螺栓連接，可以使得安裝板5相對(duì)于延伸臂3的位置可調(diào)，以進(jìn)一步適應(yīng)不同車型的安裝需求；在安裝板5上設(shè)置有制動(dòng)桿6、油門主桿7和油門副桿8，所述油門主桿7和油門副桿8之間通過關(guān)節(jié)軸承9連接，在制動(dòng)桿6的頂部依次連接有操作桿10和操作手柄11。

所述操作桿10上設(shè)置有第一高低調(diào)節(jié)塊12，該第一高低調(diào)節(jié)塊12通過第一關(guān)節(jié)軸承螺紋桿13與制動(dòng)推桿14的一端連接，該制動(dòng)推桿14的另一端通過第一關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿15與制動(dòng)夾16連接，該制動(dòng)夾16與原車的剎車踏板連接。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，駕駛員向前推動(dòng)操作手柄11，制動(dòng)推桿14在操作桿10的帶動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)夾16向下壓原車剎車踏板，即可達(dá)到制動(dòng)的效果，且操作手柄11向前推動(dòng)的幅度越大，制動(dòng)的力也越大，反之則越小。

所述油門副桿8上設(shè)置有第二高低調(diào)節(jié)塊17，該第二高低調(diào)節(jié)塊17通過第二關(guān)節(jié)軸承螺紋桿18與油門推桿19的一端連接，該油門推桿19的另一端通過第二關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿20與油門夾21連接，該油門夾21與原車的油門踏板連接。駕駛員向后拉操作手柄11時(shí)，操作桿10帶動(dòng)制動(dòng)桿6向后擺動(dòng)，使得油門主桿7在制動(dòng)桿6的作用下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)油門副桿8和油門推桿19向前壓油門夾21，從而使得油門夾21向下壓原車油門踏板，操作手柄11向后拉動(dòng)的角度越大，油門推桿19的力越大，供油越多，汽車加速行駛，反之汽車減速行駛。

在制動(dòng)桿6和油門主桿7之間設(shè)置有制動(dòng)桿復(fù)位彈簧(圖中未示出)，在油門副桿8和安裝板5之間設(shè)置有油門桿復(fù)位彈簧22，通過增設(shè)制動(dòng)桿復(fù)位彈簧和油門桿復(fù)位彈簧22，可在操作手柄無操作時(shí)，使得油門主桿7、油門副桿8、制動(dòng)桿6和操作桿10復(fù)位，防止操作桿10卡住發(fā)生意外，提高了使用安全性。

如圖3所示，在操作桿10上設(shè)置有一橫向開口的凹口，凹口中豎向安裝有長(zhǎng)螺栓1001和銷1002，上述第一高低調(diào)節(jié)塊12位于所述凹口中并且穿設(shè)在所述長(zhǎng)螺栓1001和銷1002上，第一高低調(diào)節(jié)塊12與該長(zhǎng)螺栓1001螺紋連接，在實(shí)際安裝中，如需調(diào)整制動(dòng)推桿14的高度，可以通過旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)螺栓1001來調(diào)整第一高低調(diào)節(jié)塊12相對(duì)于長(zhǎng)螺栓1001的高度，由此實(shí)現(xiàn)制動(dòng)推桿14的高低位置可調(diào)，在本實(shí)施例中，該長(zhǎng)螺栓1001的型號(hào)選定為M6×70螺栓；如圖4所示，上述第二高低調(diào)節(jié)塊17與油門副桿8之間通過兩個(gè)螺栓相連接，在油門副桿8上設(shè)置了三個(gè)高低排列的用于安裝第二高低調(diào)節(jié)塊17的螺紋孔，因此，駕駛員可以選擇通過不同高度的螺紋孔將第二高低調(diào)節(jié)塊17與油門副桿8連接，從而使得油門推桿19的高度可調(diào)。

制動(dòng)推桿14或油門推桿19的高度不同，其對(duì)應(yīng)的剎車踏板或油門踏板的控制靈敏度也不同，因此駕駛員可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣自由選擇制動(dòng)推桿14或油門推桿19的安裝位置，以選取適合其自己的剎車或油門的控制靈敏度，從而貼合個(gè)人的駕駛習(xí)慣，提高殘疾人駕駛的舒適度。

如圖4所示，為了進(jìn)一步增加油門踏板控制靈敏度的可選范圍，適應(yīng)更多數(shù)人群的駕駛習(xí)慣，在油門副桿8上設(shè)置了三個(gè)高低排列的通孔23，油門主桿7可通過關(guān)節(jié)軸承9和其中任意一個(gè)通孔23與油門副桿8連接，其中，各通孔23對(duì)應(yīng)的操作手柄11的推動(dòng)距離和實(shí)際油門推桿19的推動(dòng)距離的比值不同，本實(shí)施例中，三個(gè)通孔23對(duì)應(yīng)的比值從上至下依次為0.25、0.35和0.5，即靈敏度從上至下越來越小，駕駛員可根據(jù)自己的需要將關(guān)節(jié)軸承9與相應(yīng)的通孔23連接，從而進(jìn)一步調(diào)整油門推桿19的高度。

如圖5所示，操作手柄11和操作桿10通過兩個(gè)螺栓相互連接，而操作手柄11上設(shè)置有六個(gè)螺紋孔(參考圖6)以用于和所述操作桿10螺栓連接，使得操作手柄11的高度可調(diào)，因此，駕駛員可以綜合車型以及身高的因素，選擇合適的位置固定操作手柄，從而提高汽車駕駛的舒適度，減緩疲勞。

如圖7和圖8所示，在所述制動(dòng)桿6上設(shè)置有制動(dòng)鎖25，該制動(dòng)鎖25的底部和安裝板5的頂部設(shè)置有相互配合的嚙合齒；在操作手柄11上設(shè)置有制動(dòng)鎖按鈕26，該制動(dòng)鎖按鈕26通過制動(dòng)鎖桿27與上述制動(dòng)鎖25連接，在制動(dòng)鎖按鈕26上設(shè)置有斜面2601，制動(dòng)鎖桿27上設(shè)置有滾輪2701，該滾輪2701與上述斜面2601配合以控制制動(dòng)鎖桿27的上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要臨時(shí)保持制動(dòng)狀態(tài)時(shí)(手剎或換擋情況時(shí))，按下制動(dòng)鎖按鈕26，則制動(dòng)鎖桿27上的滾輪2701會(huì)在制動(dòng)鎖按鈕26上的斜面2601的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)鎖25底部的齒和安裝板5頂部的齒相互嚙合時(shí)，即可保持制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)松開制動(dòng)鎖按鈕26時(shí)，由于原剎車踏板的反作用力，使得制動(dòng)鎖25和安裝板5上的齒繼續(xù)保持嚙合狀態(tài)，因此可以繼續(xù)保持制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)需要解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，只需要向前輕推操作手柄11，制動(dòng)鎖25即可解鎖。

此外，在安裝板5上還設(shè)置有限位鎖24(參考圖4)，該限位鎖24包括設(shè)置在制動(dòng)桿6上的卡塊2402，和設(shè)置在安裝板5上的卡扣2401。當(dāng)四肢健全的人駕駛汽車時(shí)，可以將設(shè)置在安裝板5上的卡扣2401卡入制動(dòng)桿6上的卡塊2402上，通過卡扣2401和卡塊2402的配合以限制制動(dòng)桿6的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而限制操作桿10和操作手柄11的運(yùn)動(dòng)，從而可以避免駕駛員對(duì)本裝置的誤操作，保障行車安全；而在下肢殘疾者駕駛汽車時(shí)，則可以將卡扣2401打開，解鎖限位鎖24，從而便于駕駛員使用手動(dòng)駕駛用的控制裝置來駕駛汽車。

需要說明的是，本實(shí)施提供的油門夾21可更換，以匹配拉線式油門或電子式油門，而無需更換整個(gè)汽車手動(dòng)駕駛用的控制裝置。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。