本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體涉及一種前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板防脫出卡扣。

背景技術(shù)：

汽車安全氣簾用于汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，保護(hù)車內(nèi)乘員的頭部免受傷害。為保證車內(nèi)美觀，該安全氣簾安裝在汽車內(nèi)護(hù)板扣與車身鈑金間的空腔內(nèi)，汽車內(nèi)護(hù)板扣在車身鈑金內(nèi)側(cè)。安全氣簾在沒(méi)有工作的情況下隱藏在汽車內(nèi)護(hù)板的下面。當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安全氣簾的發(fā)生器點(diǎn)爆工作，安全氣簾的氣袋內(nèi)瞬間充滿氣體，膨脹成一個(gè)氣墊，以保護(hù)車內(nèi)乘員的頭部；與此同時(shí)，氣袋會(huì)從汽車內(nèi)護(hù)板與車身鈑金之間的縫隙鉆出，由于氣袋的膨脹速度非?？?，只有幾十毫秒，而且壓力也非常大，汽車內(nèi)護(hù)板受到向外的沖擊力很容易從車身鈑金上脫落、飛出，從而對(duì)乘員安全構(gòu)成危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板防脫出卡扣，用于在在氣簾爆破時(shí)，對(duì)傳遞到前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板的爆破力起到緩沖作用，避免前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板脫出，對(duì)乘員進(jìn)行二次傷害。

本實(shí)用新型提供了一種前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板防脫出卡扣，其特征在于：卡設(shè)于前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板內(nèi)的第一卡接件、卡設(shè)于前風(fēng)窗支柱里板加強(qiáng)板的第二卡接件和連接帶，第一卡接件和第二卡接件相互卡接，連接帶的一端與第一卡接件固定連接，連接帶的另一端與第二卡接件固定連接。

所述第一卡接件的一側(cè)面設(shè)置有與第二卡接件相配合的卡槽。

所述第一卡接件的相對(duì)的兩側(cè)面上設(shè)置有與內(nèi)護(hù)板相配合的滑槽，所述滑槽分別位于卡槽的兩側(cè)。

所述第二卡接件的一側(cè)面設(shè)置有卡設(shè)于卡槽內(nèi)的第一凸起。

所述第二卡接件的另一側(cè)面設(shè)置有第二凸起和兩個(gè)唇邊，兩個(gè)唇邊分別位于第二凸起的兩側(cè)，第二凸起的兩側(cè)與加強(qiáng)板的一面緊密接觸，兩個(gè)唇邊端部分別與加強(qiáng)板的另一面緊密接觸。

所述內(nèi)護(hù)板上開設(shè)有缺口，缺口邊緣卡設(shè)于滑槽內(nèi)。

所述加強(qiáng)板上設(shè)置有與第二凸起相配合的通孔。

所述第二凸起的兩側(cè)均設(shè)置有擋塊，擋塊與加強(qiáng)板通孔的邊緣配合。

本實(shí)用新型增加了有二級(jí)卡緊功能的拉帶式固定卡扣，一端卡在鈑金上，一端卡在前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板上，當(dāng)氣簾爆破時(shí)，產(chǎn)生的沖擊力打在前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板上，此時(shí)連接帶的拉帶結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)沖擊力產(chǎn)生緩沖卸載作用，從而保證前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板整體固定鈑金上。起到保護(hù)乘員安全的作用。本實(shí)用新型取代以往車型保證前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板不從鈑金中脫出的金屬卡扣或螺釘，成本降低50％。本實(shí)用新型取代以往車型保證前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板不從鈑金中脫出的金屬卡扣或螺釘，重量降低30％。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型展開示意圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝示意圖；

其中，1-第一卡接件，11-卡槽，12-滑槽，2-第二靠接件，21-第一凸起，22-第二凸起，23-唇邊，3-連接帶，4-內(nèi)護(hù)板，5-加強(qiáng)板，6-缺口，7-通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種前風(fēng)窗內(nèi)護(hù)板防脫出卡扣，其特征在于：卡設(shè)于前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板4內(nèi)的第一卡接件1、卡設(shè)于前風(fēng)窗支柱里板加強(qiáng)板5的第二卡接件2和連接帶3，第一卡接件1和第二卡接件2相互卡接，連接帶3的一端與第一卡接件1固定連接，連接帶3的另一端與第二卡接件2固定連接。當(dāng)氣簾爆破時(shí)，產(chǎn)生的沖擊力打在前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板4上，此時(shí)連接帶3的拉帶結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)沖擊力產(chǎn)生緩沖卸載作用，從而保證前風(fēng)窗支柱內(nèi)護(hù)板4整體固定鈑金上，起到保護(hù)乘員安全的作用。

所述第一卡接件1的一側(cè)面設(shè)置有與第二卡接件2相配合的卡槽11。所述第二卡接件2的一側(cè)面設(shè)置有卡設(shè)于卡槽11內(nèi)的第一凸起21。第一凸起21為軟性塑料結(jié)構(gòu)，卡槽11為硬性塑料結(jié)構(gòu)，兩者相互卡接實(shí)現(xiàn)第一卡接件1和第二卡接件2的連接。

所述第一卡接件1的相對(duì)的兩側(cè)面上設(shè)置有與內(nèi)護(hù)板4相配合的滑槽12，所述滑槽12分別位于卡槽11的兩側(cè)。所述內(nèi)護(hù)板4上開設(shè)有缺口6，缺口6邊緣卡設(shè)于滑槽12內(nèi)。安裝時(shí)，將缺口6邊緣至于滑槽12內(nèi)，推動(dòng)第一卡接件1至指定位置。

所述第二卡接件2的另一側(cè)面設(shè)置有第二凸起22和兩個(gè)唇邊23，兩個(gè)唇邊23分別位于第二凸起22的兩側(cè)，第二凸起22的兩側(cè)與加強(qiáng)板5的一面緊密接觸，兩個(gè)唇邊23端部分別與加強(qiáng)板5的另一面緊密接觸。所述加強(qiáng)板5上設(shè)置有與第二凸起22相配合的通孔7。所述第二凸起22的兩側(cè)均設(shè)置有擋塊，擋塊與加強(qiáng)板5通孔7的邊緣配合。加強(qiáng)孔的通孔7邊緣通過(guò)與第二凸起22兩側(cè)端部、唇邊23端部和擋塊的緊密接觸，實(shí)現(xiàn)與第二卡接件2的穩(wěn)定卡接。

本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。