本實用新型涉及汽車內(nèi)飾裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種汽車內(nèi)飾儀表板與車身前圍鈑金的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，常用的儀表板總成與前圍鈑金連接方式是通過除霜風(fēng)道上三個十字筋直接插入到前圍鈑金的定位套筒上實現(xiàn)的，而定位套筒固定在前圍鈑金上，三個十字筋對儀表板進(jìn)行Y向和Z向定位。此種連接方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但不能解決儀表板前端波浪形變形問題，而且考慮到鈑金件及止口的公差因素，套筒與止口間也會有間隙，容易導(dǎo)致儀表板前端變形，并且匹配間隙不均，不便于裝配，易產(chǎn)生異響等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種連接穩(wěn)固、裝配方便，不產(chǎn)生異響的汽車內(nèi)飾儀表板與車身前圍鈑金的連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的汽車內(nèi)飾儀表板與車身前圍鈑金的連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板和前圍鈑金，所述儀表板的前除霜風(fēng)道口處設(shè)有定位銷，所述前圍鈑金的鈑金缺口處設(shè)有定位件，所述定位件包括設(shè)置于鈑金缺口內(nèi)的凹槽板，所述凹槽板的左右兩側(cè)分別連接有與前圍鈑金卡接的階梯板，所述定位銷設(shè)置于凹槽板內(nèi)。

具體的，所述階梯板包括與凹槽板的左右兩側(cè)部頂面過渡連接的第一平板，所述凹槽板左右兩側(cè)的第一平板的外側(cè)端面分別過渡連接有向前圍鈑金左右兩側(cè)延伸的第二平板，所述第二平板位于第一平板上方。

進(jìn)一步的，所述凹槽板的頂部左右兩側(cè)設(shè)有與定位銷表面貼合的Y向定位翻邊。

進(jìn)一步的，所述第一平板的底部設(shè)有與前圍鈑金表面貼合的Z向定位翻邊。

進(jìn)一步的，所述第二平板的前端連接有與前圍鈑金配合的卡爪。

進(jìn)一步的，所述第二平板的底部設(shè)有卡鉤，所述前圍鈑金上開有與卡鉤配合的卡接槽。

更進(jìn)一步的，所述定位銷的頂部與儀表板之間固定連接有定位銷蓋板，所述定位銷蓋板的左右兩側(cè)向下彎折形成彎折部，所述彎折部的底面與階梯板的表面貼合。

本實用新型的有益效果是：通過定位件的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了儀表板總成與車身前圍鈑金之間的裝配固定，裝配方便，安裝精度高，匹配性好，且安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，不會產(chǎn)生異響和變形，從而有效地避免了儀表板與車身前圍鈑金因連接精度或者缺乏連接而導(dǎo)致的一系列問題，簡單易行，模具成本低；保證了儀表板總成前端的尺寸。

附圖說明

圖1為本實用新型中儀表板與前圍鈑金的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中定位銷與定位件裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中定位件與鈑金缺口的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1—儀表板，2—前圍鈑金，3—定位銷，4—定位件(4.1—凹槽板，4.2—階梯板)，5—第一平板，6—第二平板，7—Z向定位翻邊，8—卡爪，9—卡鉤，10—卡接槽，11—定位銷蓋板，12—Y向定位翻邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1—3所示的汽車內(nèi)飾儀表板與車身前圍鈑金的連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板1和前圍鈑金2，儀表板1的前除霜風(fēng)道口處設(shè)有定位銷3，其特征在于：前圍鈑金2的鈑金缺口處設(shè)有定位件4，定位件4包括設(shè)置于鈑金缺口內(nèi)的凹槽板4.1，凹槽板4.1的左右兩側(cè)分別連接有與前圍鈑金2卡接的階梯板4.2，定位銷3設(shè)置于凹槽板4.1內(nèi)。

如圖2—3所示，階梯板4.2包括與凹槽板4.1的左右兩側(cè)部頂面過渡連接的第一平板5，凹槽板4.1左右兩側(cè)的第一平板5的外側(cè)端面分別過渡連接有向前圍鈑金2左右兩側(cè)延伸的第二平板6，第二平板6位于第一平板5上方。凹槽板4.1的頂部左右兩側(cè)設(shè)有與定位銷3表面貼合的Y向定位翻邊12。第一平板5的底部設(shè)有與前圍鈑金2表面貼合的Z向定位翻邊7。第二平板6的前端連接有與前圍鈑金2配合的卡爪8。第二平板6的底部設(shè)有卡鉤9，前圍鈑金2上開有與卡鉤配合的卡接槽10。定位銷3的頂部與儀表板1之間固定連接有定位銷蓋板11，定位銷蓋板11的左右兩側(cè)向下彎折形成彎折部，彎折部的底面與階梯板4.2的表面貼合。

本實用新型提供了一種汽車內(nèi)飾儀表板與車身前圍鈑金的連接裝配結(jié)構(gòu)，用來與將儀表板1安裝到前圍鈑金2的對應(yīng)位置處，儀表板1與前圍鈑金2之間可設(shè)置有多個定位件4的裝配結(jié)構(gòu)，可按照車型來選擇定位件4的具體設(shè)置位置和數(shù)目，此處不做限制，本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)來說，其連接精度高，連接強度大，穩(wěn)定牢固，有效防止了儀表板1前端變形的問題。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。