本實用新型屬于輪子領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛、飛機及火炮等的免充氣空心輪子。

背景技術(shù)：

輪子作為高速運轉(zhuǎn)部件，起到承重、傳遞驅(qū)動力與制動、減震緩沖等諸多作用，是車輛、飛機等的重要部件之一。傳統(tǒng)的輪子多為充氣輪子，雖然解決了減震緩沖問題，但容易出現(xiàn)爆胎、漏氣的情況。比如遇到尖銳物體或氣溫升高導致胎壓急劇上升，致使輪子爆胎失控，輕則需要更換備胎或求助拖車，重則可能會發(fā)生交通事故，造成人員財產(chǎn)的損失。且充氣輪胎在使用過程中需要經(jīng)常充氣以保證輪胎的性能穩(wěn)定，十分不方便。

在輪子的進化過程中，人們一直試圖研發(fā)出免充氣的輪子，常見的有在輪胎內(nèi)安裝螺旋彈簧或加裝鋼板支撐等。安裝螺旋彈簧會使輪子的外圓呈多角形，輪子在行駛過程中將會發(fā)生劇烈跳動；而加裝鋼板支撐將使輪胎與輪輞不能緊密結(jié)合，從而造成兩者之間發(fā)生相對滑動，達不到實際應用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種免充氣空心輪子，該免充氣空心輪子具有良好的減震緩沖作用，有效解決爆胎和頻繁充氣的問題，增強了高速行駛的運載工具的舒適度、安全性、便捷性。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種免充氣空心輪子，包括輪輞和套設(shè)在輪輞外側(cè)的輪胎，在所述輪胎內(nèi)側(cè)與所述輪輞外側(cè)之間形成的圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干根用于支撐輪胎的骨架；所述骨架被緊壓在輪胎的內(nèi)側(cè)，骨架的兩端分別被限制在所述輪輞凸邊和輪輞檔圈的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述骨架的底面在被壓緊彎曲前呈單曲拱形，壓緊彎曲后為雙曲拱形（即骨架在縱、橫方向上均呈拱形），底面的周邊設(shè)折邊，其中沿長度方向的兩條折邊上對稱設(shè)置變形錐面，所述變形錐面向內(nèi)側(cè)彎曲。

優(yōu)選地，所述變形錐面為六個，其中兩個為主變形錐面，四個為次變形錐面，主變形錐面位于折邊中部，次變形錐面位于主變形錐面兩側(cè)；所述主、次變形錐面的弧邊頂端高于折邊。因此，所述骨架為變截面骨架。

優(yōu)選地，所述折邊兩端部還設(shè)有彈性片。

優(yōu)選地，所述骨架的材質(zhì)采用彈簧鋼（即經(jīng)熱處理達到所述骨架所需的彈性及韌性要求）。所述輪輞的圓周面為鏤空面。

本實用新型的裝配方法：

第一步，將輪胎放置在托盤上，輪輞放置在裝配下頂板上，輪胎與輪輞之間形成圓環(huán)形空隙；將若干根用于支撐輪胎的骨架放入其中，骨架的兩端分別被限制在輪輞凸邊和輪輞檔圈的內(nèi)側(cè)。

第二步：在輪輞擋圈上放置裝配上頂板，分別對裝配上頂板和裝配下頂板同時施加相對方向的壓力；在壓力作用下骨架發(fā)生彎曲變形，使骨架被緊壓在輪胎的內(nèi)側(cè)，最終輪胎和骨架緊密地壓合在一起形成整體。

第三步：用緊固件將輪輞擋圈與輪輞擰緊固定，使輪輞和輪胎結(jié)合為一體。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在輪胎內(nèi)側(cè)與所述輪輞外側(cè)之間形成的圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干根用于支撐輪胎的骨架，骨架在壓力作用下被緊壓在輪胎的內(nèi)側(cè)，使輪子在運轉(zhuǎn)過程中不會出現(xiàn)顛簸、跳動。骨架的周邊設(shè)置折邊，每條縱向折邊上分別設(shè)置有一個主變形錐面和兩個次變形錐面，骨架被壓入輪胎后其形狀從原來的單曲拱形變?yōu)殡p曲拱形，即在縱、橫方向上均為拱形。這樣大大增強了骨架的承載力和剛性；骨架采用彈簧鋼材質(zhì)，彈性高、重量輕。該免充氣空心輪子具有良好的減震緩沖作用，且有效解決爆胎和頻繁充氣的問題，增強了高速行駛的運載工具的舒適度、安全性、便捷性。

附圖說明

圖1為免充氣空心輪子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為圖3沿C方向上的示意圖；

圖6為免充氣空心輪子的裝配過程示意圖A。

圖7為免充氣空心輪子的裝配過程示意圖B。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1所示，本實施例的一種免充氣空心輪子，包括輪輞1和套設(shè)在輪輞1外側(cè)的輪胎2，在輪胎2內(nèi)側(cè)與輪輞1外側(cè)之間形成的圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干根用于支撐輪胎2的骨架3，骨架3的材質(zhì)采用彈簧鋼；骨架3在壓力作用下被緊壓在輪胎2的內(nèi)側(cè)，骨架3的兩端部分別被限制在輪輞凸邊4和輪輞檔圈5的內(nèi)側(cè)。如圖2-4所示，骨架3沿長度方向設(shè)置有兩條折邊，一條折邊上設(shè)置有一個位于折邊中部的主變形錐面6和兩個位于主變形錐面兩側(cè)的次變形錐面8、9；另一條折邊上設(shè)置的主變形錐面7和兩個次變形錐面10、11，分別與主變形錐面6和次變形錐面8、9對稱；如圖5所示，每個折邊的兩個端部均設(shè)有彈性片12，以增強骨架端頭對輪胎2的壓緊彈力。輪輞1的圓周面也可做成鏤空面。

如圖6、圖7所示，本實施例的一種免充氣空心輪子，其裝配方法為：

第一步，將輪胎2放置在托盤13上，輪輞1放置在裝配下頂板14上，輪胎2與輪輞1之間形成圓環(huán)形空隙；將若干根用于支撐輪胎的骨架3放入其中，骨架3的兩端分別被限制在輪輞凸邊4和輪輞檔圈5的內(nèi)側(cè)。

第二步：在輪輞擋圈5上放置裝配上頂板15，分別對裝配上頂板15和裝配下頂板14同時施加相對方向的壓力，骨架3在壓力的作用下發(fā)生彎曲變形，使裝配上頂板15從A處移動至A’處，裝配下頂板14從B處移動至B’處，繼續(xù)加壓使骨架3被緊壓在輪胎2的內(nèi)側(cè)，最終輪胎2和骨架3緊密地壓合在一起。

第三步：用緊固件將輪輞擋圈5與輪輞1擰緊固定，使輪輞與輪胎結(jié)成一個整體。緊固件由螺栓16、壓板17和雙螺母18構(gòu)成。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，故如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受到本實用新型的啟示，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造宗旨的情況下，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其改進構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。