本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種商用車用防凍車輪擋泥板。

背景技術(shù)：

擋泥板是安裝在車輪外框架后面的，用于防止車輪上附著的泥土或雨水飛濺的保護(hù)裝置。申請?zhí)枮椋?01620219360.5的中國專利，具體內(nèi)容為：卡車專用車擋泥板，其包括擋泥板的中間部，其特征在于：所述的中間部的兩端對稱設(shè)置有遮擋部，所述的遮擋部呈橢圓弧狀。上述專利上述專利雖然能后防止泥沙的附著量，但是在氣溫較低的冬季，水分附著在擋泥板內(nèi)板上后，容易結(jié)冰，當(dāng)冰面厚度過大時容易影響行車安全，并且容易因水分結(jié)冰后膨脹而損壞擋泥板。因此，需要一種能夠防止擋泥板結(jié)冰，并且強(qiáng)度較大的擋泥板，以解決上述專利中存在的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種商用車用防凍車輪擋泥板，

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種商用車用防凍車輪擋泥板，包括外板、內(nèi)板、第一護(hù)邊、第二護(hù)邊，所述外板內(nèi)側(cè)粘接有所述內(nèi)板，所述內(nèi)板兩側(cè)分別焊接有所述第一護(hù)邊與所述第二護(hù)邊，所述外板上設(shè)置有熱度識別帶，所述外板上安裝有溫控裝置，所述溫控裝置與所述外板結(jié)合部位設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有溫度監(jiān)測器，所述溫度監(jiān)測器一側(cè)安裝有接線端子，所述溫控裝置內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)部安裝有溫度調(diào)節(jié)器，所述溫控裝置底面設(shè)置有螺紋孔，所述外板與所述內(nèi)板之間設(shè)置有加熱帶，所述加熱帶內(nèi)部設(shè)置有加熱條，所述加熱條內(nèi)部設(shè)置有電熱絲，所述電熱絲與所述加熱條內(nèi)壁之間填充有隔溫層，所述加熱條與所述內(nèi)板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。

上述結(jié)構(gòu)中，所述溫度監(jiān)測器檢測到外部環(huán)境溫度過低時，即可向所述溫度調(diào)節(jié)器發(fā)送低溫信號，由所述溫度調(diào)節(jié)器控制所述電熱絲通電，對所述加強(qiáng)板進(jìn)行加熱，防止所述內(nèi)板因結(jié)冰導(dǎo)致設(shè)備損壞，設(shè)備的加熱溫度可通過所述熱度識別帶進(jìn)行觀察。

作為優(yōu)選，所述熱度識別帶采用感溫貼片制成。

作為優(yōu)選，所述電熱絲緊貼所述加強(qiáng)板放置。

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)板采用銅板或鋁合金板制成。

作為優(yōu)選，所述溫度監(jiān)測器與所述溫度調(diào)節(jié)器電連接。

作為優(yōu)選，所述隔溫層采用巖棉均勻填充。

作為優(yōu)選，所述電熱絲與所述接線端子鉸接。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型能夠通過對外部環(huán)境氣溫的檢測，對設(shè)備進(jìn)行自動加熱，低溫條件下水分在擋泥板內(nèi)部結(jié)冰而引起的擋泥板損壞，提高了擋泥板的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的立體視圖；

圖2為本實(shí)用新型的截面視圖；

圖3為本實(shí)用新型溫控裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型防滑板底座的主視圖；

其中：1、外板；2、溫控裝置，21、底座，22、溫度調(diào)節(jié)器，23、空腔，24、螺紋孔，25、溫度監(jiān)測器，26、接線端子；3、熱度識別帶；4、加熱帶，41、加熱條，42、電熱絲，43、隔溫層；5、第一護(hù)邊；6、內(nèi)板；7、第二護(hù)邊；8、加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種商用車用防凍車輪擋泥板，包括外板1、內(nèi)板6、第一護(hù)邊5、第二護(hù)邊7，外板1內(nèi)側(cè)粘接有內(nèi)板6，內(nèi)板6兩側(cè)分別焊接有第一護(hù)邊5與第二護(hù)邊7，外板1上設(shè)置有熱度識別帶3，熱度識別帶3用于根據(jù)外板1的溫度不同顯示不同的顏色，以便駕駛?cè)藛T觀察擋泥板溫度，外板1上安裝有溫控裝置2，溫控裝置2用于根據(jù)溫度監(jiān)測器25的檢測信號對電熱絲42的加熱進(jìn)行自動控制，溫控裝置2與外板1結(jié)合部位設(shè)置有底座21，底座21上設(shè)置有溫度監(jiān)測器25，溫度監(jiān)測器25一側(cè)安裝有接線端子26，溫控裝置2內(nèi)部設(shè)置有空腔23，空腔23內(nèi)部安裝有溫度調(diào)節(jié)器22，溫控裝置2底面設(shè)置有螺紋孔24，外板1與內(nèi)板6之間設(shè)置有加熱帶4，加熱帶4內(nèi)部設(shè)置有加熱條41，加熱條41內(nèi)部設(shè)置有電熱絲42，電熱絲42與加熱條41內(nèi)壁之間填充有隔溫層43，隔溫層43用于保證外板1不會因?yàn)闇囟冗^高而損壞，加熱條41與內(nèi)板6之間設(shè)置有加強(qiáng)板8，加強(qiáng)板8用于擴(kuò)散電熱絲42的熱量并且增加設(shè)備的整體強(qiáng)度。

上述結(jié)構(gòu)中，溫度監(jiān)測器25檢測到外部環(huán)境溫度過低時，即可向溫度調(diào)節(jié)器22發(fā)送低溫信號，由溫度調(diào)節(jié)器22控制電熱絲42通電，對加強(qiáng)板8進(jìn)行加熱，防止內(nèi)板6因結(jié)冰導(dǎo)致設(shè)備損壞，設(shè)備的加熱溫度可通過熱度識別帶3進(jìn)行觀察。

作為優(yōu)選，熱度識別帶3采用感溫貼片制成，電熱絲42緊貼加強(qiáng)板8放置，加強(qiáng)板8采用銅板或鋁合金板制成，溫度監(jiān)測器25與溫度調(diào)節(jié)器22電連接，隔溫層43采用巖棉均勻填充，電熱絲42與接線端子26鉸接。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。