本實(shí)用新型涉及商用車配件領(lǐng)域，尤其是一種商用車駕駛室休息用遮光裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，隨之而來的是商用車技術(shù)的快速發(fā)展。

在商用車使用時(shí)的過程中，司機(jī)朋友有時(shí)候會(huì)駕駛很長時(shí)間，難免會(huì)產(chǎn)生勞累感，經(jīng)常會(huì)停下車在駕駛室內(nèi)休息。而有時(shí)外面的光照比較強(qiáng)，影響駕乘人員的休息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種商用車駕駛室休息用遮光裝置，該遮光裝置可以有效遮擋駕駛室外部的強(qiáng)光，利于駕駛員的休息。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該種商用車駕駛室休息用遮光裝置，其特征是，其機(jī)構(gòu)包括第一擋簾，所述的第一擋簾的上端和下端分別通過第一彈性系繩固定設(shè)有第一吸盤；

所述的第一擋簾的左側(cè)通過第一彈力帶連接有第二擋簾，第二擋簾的上端和下端分別通過第二彈性系繩固定設(shè)有第二吸盤；

所述的第一擋簾的右側(cè)通過第二彈力帶連接有第三擋簾，第三擋簾的上端和下端分別通過第三彈性系繩固定設(shè)有第三吸盤；

所述的第一擋簾、第二擋簾和第三擋簾均包括三層結(jié)構(gòu)，從外到 內(nèi)依次為第一帆布層、第二帆布層和蠶絲層。

優(yōu)選的，所述的第一帆布層的外表面設(shè)有若干塊反光鏡。

優(yōu)選的，所述的第二帆布層中交叉設(shè)置有鋼絲。

優(yōu)選的，所述的蠶絲層的內(nèi)表面設(shè)有若干掛鉤。

優(yōu)選的，所述的第一擋簾、第二擋簾和第三擋簾的邊沿通過鋼絲繩設(shè)有若干磁塊。

優(yōu)選的，所述的磁塊的一個(gè)側(cè)面為弧形。

本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于其機(jī)構(gòu)包括第一擋簾，所述的第一擋簾的上端和下端分別通過第一彈性系繩固定設(shè)有第一吸盤，因此，使用時(shí)，第一擋簾可以通過第一吸盤吸附在前擋風(fēng)玻璃上，可以有效遮擋前方照進(jìn)的光線，它是一個(gè)節(jié)能、環(huán)保裝置，具有很好的推廣利用價(jià)值。

2、由于所述的第一擋簾的左側(cè)通過第一彈力帶連接有第二擋簾，第二擋簾的上端和下端分別通過第二彈性系繩固定設(shè)有第二吸盤，因此，使用時(shí)，第二擋簾可以通過第二吸盤吸附在左側(cè)的車窗上，可以有效遮擋從左側(cè)車窗照進(jìn)的光線。

3、由于所述的第一擋簾的右側(cè)通過第二彈力帶連接有第三擋簾，第三擋簾的上端和下端分別通過第三彈性系繩固定設(shè)有第三吸盤，因此，使用時(shí)，第三擋簾可以通過第三吸盤吸附在右側(cè)的車窗上，可以有效遮擋從右側(cè)車窗照進(jìn)的光線。

4、由于所述的第一擋簾、第二擋簾和第三擋簾均包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為第一帆布層、第二帆布層和蠶絲層，因此，使用時(shí)，兩層帆布層可以使得擋簾具有足夠的厚度，防止有漏光的問題，蠶絲層可以起到抗菌抑菌的作用。

5、由于所述的第一帆布層的外表面設(shè)有若干塊反光鏡，因此，使用時(shí)，反光鏡可以反射外面的強(qiáng)光，在夏天可以緩解駕駛室內(nèi)部的溫度，增加駕駛員休息的舒適度。

6、由于所述的第二帆布層中交叉設(shè)置有鋼絲，因此，使用時(shí)，鋼絲可以增加擋簾整體的強(qiáng)度，延長使用壽命。

7、由于所述的蠶絲層的內(nèi)表面設(shè)有若干掛鉤，因此，使用時(shí)，掛鉤可以方便駕駛員懸掛衣帽。

8、由于所述的第一擋簾、第二擋簾和第三擋簾的邊沿通過鋼絲繩設(shè)有若干磁塊，因此，使用時(shí)，磁塊可以吸附在駕駛室內(nèi)部鐵質(zhì)的框架上，增加擋簾固定的牢固性。

9、由于所述的磁塊的一個(gè)側(cè)面為弧形，因此，使用時(shí)，磁塊弧形的側(cè)面便于與弧形車架部分相配合，有利于吸附的牢固性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中第一擋簾、第二擋簾和第三擋簾的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1第二擋簾，11第二彈性系繩，12第二吸盤，13第一彈力帶，2第一擋簾，21第一彈性系繩，22第一吸盤，3第三擋簾，31第三彈性系繩，32第三吸盤，4第二彈力帶，5鋼絲繩，6磁塊，7第一帆布層，8第二帆布層，81鋼絲層，9蠶絲層，10反光鏡。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制：

如圖1、圖2所示，該種商用車駕駛室休息用遮光裝置，其機(jī)構(gòu) 包括第一擋簾2，所述的第一擋簾2的上端和下端分別通過第一彈性系繩21固定設(shè)有第一吸盤22。使用時(shí)，第一擋簾可以通過第一吸盤吸附在前擋風(fēng)玻璃上，可以有效遮擋前方照進(jìn)的光線。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一擋簾2的左側(cè)通過第一彈力帶13連接有第二擋簾1，第二擋簾1的上端和下端分別通過第二彈性系繩11固定設(shè)有第二吸盤12。使用時(shí)，第二擋簾可以通過第二吸盤吸附在左側(cè)的車窗上，可以有效遮擋從左側(cè)車窗照進(jìn)的光線。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一擋簾2的右側(cè)通過第二彈力帶4連接有第三擋簾3，第三擋簾3的上端和下端分別通過第三彈性系繩31固定設(shè)有第三吸盤32。使用時(shí)，第三擋簾可以通過第三吸盤吸附在右側(cè)的車窗上，可以有效遮擋從右側(cè)車窗照進(jìn)的光線。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一擋簾2、第二擋簾1和第三擋簾3均包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為第一帆布層7、第二帆布層8和蠶絲層9。使用時(shí)，兩層帆布層可以使得擋簾具有足夠的厚度，防止有漏光的問題，蠶絲層可以起到抗菌抑菌的作用。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第一帆布層7的外表面設(shè)有若干塊反光鏡10。使用時(shí)，反光鏡可以反射外面的強(qiáng)光，在夏天可以緩解駕駛室內(nèi)部的溫度，增加駕駛員休息的舒適度。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第二帆布層8中交叉設(shè)置有鋼絲81。使用時(shí)，鋼絲可以增加擋簾整體的強(qiáng)度，延長使用壽命。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的蠶絲層9的內(nèi)表面設(shè)有若干掛鉤(圖中未示出)。使用時(shí)，掛鉤可以方便駕駛員懸掛衣帽。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第一擋簾2、第二擋簾1和第三擋簾3的邊沿通過鋼絲繩5設(shè)有若干磁塊6。使用時(shí)，磁塊可以 吸附在駕駛室內(nèi)部鐵質(zhì)的框架上，增加擋簾固定的牢固性。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的磁塊6的一個(gè)側(cè)面為弧形。使用時(shí)，磁塊弧形的側(cè)面便于與弧形車架部分相配合，有利于吸附的牢固性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何改動(dòng)修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。