本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也越來(lái)越高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們?duì)汽車(chē)的舒適性、安全性要求也越來(lái)越挑剔。

汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋汽車(chē)行業(yè)。如今的汽車(chē)先進(jìn)的技術(shù)都與電子技術(shù)掛鉤：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)座椅，電控車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，電子顯示屏，電子時(shí)鐘等等。

汽車(chē)電子時(shí)鐘和家里最普通的電子表無(wú)異。汽車(chē)電子時(shí)鐘有的是電瓶供電，電瓶大線切斷后時(shí)間就歸零，接通電瓶后需要重新調(diào)試時(shí)間的。但也有的是電子鐘自帶紐扣電池，電瓶大線切斷后汽車(chē)電子時(shí)鐘的時(shí)間可以儲(chǔ)存和保留，當(dāng)電池電能耗盡后需要更換紐扣電池。通常前者是較高端車(chē)的帶有行車(chē)電腦式整合型的電子鐘，后者是較低端車(chē)型上安裝的單一功能的小型電子鐘所用的供電方式。無(wú)論哪種設(shè)置方式電子時(shí)鐘，也不能實(shí)現(xiàn)與整車(chē)大屏上顯示的時(shí)鐘進(jìn)行自動(dòng)同步。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中固定結(jié)構(gòu)不能保證穩(wěn)定固定電臺(tái)主機(jī)的同時(shí)不影響電臺(tái)主機(jī)拆裝和其他部件布置的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)，包括：

主機(jī)系統(tǒng)；

網(wǎng)關(guān)，與所述主機(jī)系統(tǒng)通過(guò)娛樂(lè)系統(tǒng)總線連接；

車(chē)身控制器，與所述網(wǎng)關(guān)通過(guò)車(chē)身系統(tǒng)總線連接；

電子時(shí)鐘，與所述車(chē)身控制器通過(guò)LIN線連接，所述主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送的時(shí)間信號(hào)，依次通過(guò)所述娛樂(lè)系統(tǒng)總線、所述網(wǎng)關(guān)、所述車(chē)身系統(tǒng)總線、所述車(chē)身控制器和所述LIN線傳輸至所述電子時(shí)鐘。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)中，所述電子時(shí)鐘包括：

LIN接口，所述車(chē)身控制器通過(guò)所述LIN線與所述LIN接口連接；

LIN收發(fā)器，與所述LIN接口連接，獲取所述時(shí)間信號(hào)。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)中，所述電子時(shí)鐘還包括：

電源線和接地線；

所述電子時(shí)鐘通過(guò)電源線與汽車(chē)的電瓶連接，所述電子時(shí)鐘通過(guò)所述接地線接地。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)中，所述網(wǎng)關(guān)通過(guò)終端電阻與所述娛樂(lè)系統(tǒng)總線連接；所述網(wǎng)關(guān)通過(guò)終端電阻與身系統(tǒng)總線連接；所述主機(jī)系統(tǒng)通過(guò)分離終端與所述娛樂(lè)系統(tǒng)總線連接；所述車(chē)身控制器通過(guò)分離終端與所述車(chē)身系統(tǒng)總線連接。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)中，所述主機(jī)系統(tǒng)包括導(dǎo)航儀、車(chē)載電視或車(chē)載電腦。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)中，所述車(chē)身控制器通過(guò)所述LIN線與所述電子時(shí)鐘的通訊頻率為19.2kbps。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的汽車(chē)中，時(shí)鐘系統(tǒng)運(yùn)用總線技術(shù)的靈活性，確保時(shí)間信號(hào)交互的獨(dú)立性、可靠性，解決了電子時(shí)鐘與主機(jī)系統(tǒng)的時(shí)間不同步的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車(chē)的時(shí)鐘系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)，包括：主機(jī)系統(tǒng)(EHC)1；網(wǎng)關(guān)(GW)2，與主機(jī)系統(tǒng)1通過(guò)娛樂(lè)系統(tǒng)總線(IBUS)10連接；車(chē)身控制器(BCM)3，與網(wǎng)關(guān)通過(guò)車(chē)身系統(tǒng)總線(EBUS)20連接；電子時(shí)鐘(EC)4，與所述車(chē)身控制器3通過(guò)LIN(局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))線30連接，所述主機(jī)系統(tǒng)1發(fā)送的時(shí)間信號(hào)，依次通過(guò)所述娛樂(lè)系統(tǒng)總線10、所述網(wǎng)關(guān)2、車(chē)身系統(tǒng)總線20、車(chē)身控制器3和LIN線30傳輸至電子時(shí)鐘4。

本實(shí)用新型的汽車(chē)中，主機(jī)系統(tǒng)1通過(guò)娛樂(lè)系統(tǒng)總線10、網(wǎng)關(guān)2和車(chē)身系統(tǒng)總線20將時(shí)間信號(hào)發(fā)送到車(chē)身控制器3上，車(chē)身控制器3接收到時(shí)間信號(hào)后，轉(zhuǎn)發(fā)電子時(shí)鐘4，電子時(shí)鐘4接收到時(shí)間信號(hào)后進(jìn)行同步，使得電子時(shí)鐘4的時(shí)間與主機(jī)系統(tǒng)1的時(shí)間相同。本實(shí)用新型運(yùn)用總線技術(shù)的靈活性，確保時(shí)間信號(hào)交互的獨(dú)立性、可靠性，解決了電子時(shí)鐘與主機(jī)系統(tǒng)的時(shí)間不同步的問(wèn)題。

其中，娛樂(lè)系統(tǒng)總線10和車(chē)身系統(tǒng)總線20為整車(chē)CAN總線的一部分。

具體來(lái)說(shuō)，電子時(shí)鐘4包括：局域互聯(lián)網(wǎng)LIN接口，所述車(chē)身控制器3通過(guò)LIN線30與所述LIN接口連接；LIN收發(fā)器，與所述LIN接口連接，獲取所述時(shí)間信號(hào)。

電子時(shí)鐘4還包括：電源線和接地線；電子時(shí)鐘4通過(guò)電源線與汽車(chē)的電瓶連接，所述電子時(shí)鐘4通過(guò)所述接地線接地。

其中，LIN收發(fā)器用于收發(fā)信號(hào)。LIN收發(fā)器通過(guò)LIN線30接收車(chē)身控制器3發(fā)送的時(shí)間信號(hào)。LIN收發(fā)器接收到LIN信號(hào)后，電子時(shí)鐘4內(nèi)部軟件先判斷LIN授時(shí)是否正確(時(shí)，分，秒是否是有效值)。正確時(shí)，進(jìn)入時(shí)鐘調(diào)整模式，程序內(nèi)部判斷LIN授時(shí)與原來(lái)時(shí)鐘自身內(nèi)部計(jì)時(shí)的時(shí)差，通過(guò)時(shí)差判定分針轉(zhuǎn)動(dòng)的位置、方向。

為了實(shí)現(xiàn)主機(jī)系統(tǒng)1、網(wǎng)關(guān)2和車(chē)身控制器3與CAN網(wǎng)絡(luò)中總線的連接，對(duì)網(wǎng)關(guān)2、車(chē)身控制器3和主機(jī)系統(tǒng)1與總線之間的連接進(jìn)行了設(shè)置。網(wǎng)關(guān)2分別通過(guò)終端電阻與娛樂(lè)系統(tǒng)總線10和車(chē)身系統(tǒng)總線2連接；主機(jī)系統(tǒng)1通過(guò)分離終端與娛樂(lè)系統(tǒng)總線10連接；車(chē)身控制器3通過(guò)分離終端與車(chē)身系統(tǒng)總線20連接。其中，網(wǎng)關(guān)2和主機(jī)系統(tǒng)1的通信傳輸速率為500kbps，網(wǎng)關(guān)2和車(chē)身控制器3通信傳輸速率為125kbps。將電子時(shí)鐘4的硬件進(jìn)行升級(jí)，在電子時(shí)鐘4中加入LIN接口和LIN收發(fā)器，支持19.2kbps(kbit/s)的LIN通信傳輸速率，電子時(shí)鐘4掛接在車(chē)身控制器3的LIN節(jié)點(diǎn)上。

其中，主機(jī)系統(tǒng)1包括導(dǎo)航儀、車(chē)載電視或車(chē)載電腦等電子設(shè)備，主機(jī)系統(tǒng)1連接在CAN網(wǎng)絡(luò)的娛樂(lè)系統(tǒng)總線10中。

下面通過(guò)具體的實(shí)施形式來(lái)介紹本實(shí)用新型汽車(chē)的時(shí)鐘系統(tǒng)的工作流程。

主機(jī)系統(tǒng)1在每次工作(例如開(kāi)始導(dǎo)航、瀏覽網(wǎng)頁(yè)等)的時(shí)候?qū)r(shí)間信號(hào)以報(bào)文的形式發(fā)出。報(bào)文共三幀，報(bào)文的名稱(chēng)為EHC_3，包含的時(shí)間信號(hào)有小時(shí)、分鐘、秒。EHC_3的三幀分別為EHC3_N_Hour、EHC3_N_Minute、EHC3_N_Second。

網(wǎng)關(guān)2將主機(jī)系統(tǒng)1發(fā)出的時(shí)間報(bào)文EHC_3從娛樂(lè)系統(tǒng)總線10轉(zhuǎn)發(fā)到車(chē)身系統(tǒng)總線20。

車(chē)身控制器3接收到報(bào)文EHC_3，在報(bào)文EHC_3變化時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)該報(bào)文到LIN線30上，轉(zhuǎn)發(fā)到LIN上的信號(hào)分別為BCM_N_Hour、BCM_N_Minute、BCM_N_Second。

電子時(shí)鐘4在通過(guò)LIN線30接收到車(chē)身控制器3發(fā)出的時(shí)間信號(hào)：BCM_N_Hour、BCM_N_Minute、BCM_N_Second，立即更新自身的時(shí)間，并直接自行調(diào)整顯示。這樣通過(guò)CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電子時(shí)鐘與大屏?xí)r間同步調(diào)整。

本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。