本實用新型屬于汽車懸架系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置。

背景技術(shù)：

在整車操縱穩(wěn)定性的調(diào)校中，通常需要對穩(wěn)定桿的剛度進行調(diào)校，使整車達到合適的側(cè)傾剛度以及側(cè)傾響應(yīng)，以獲得良好的操縱穩(wěn)定性，因此，現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常需要對穩(wěn)定桿進行更換，存在的問題是：

1. 由于穩(wěn)定桿安裝在副車架上，此處空間非常有限，拆裝穩(wěn)定桿時通常需要拆副車架，更換困難，影響調(diào)校的進度。

2. 調(diào)整穩(wěn)定桿剛度通常需要改變穩(wěn)定桿直徑，通常需要重新選用原材料規(guī)格甚至制作臨時模具，周期長，且需要一定的費用，對調(diào)校的進度影響較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型設(shè)計了一種扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置，其解決了如何在一定范圍內(nèi)無需重新制作新穩(wěn)定桿即可實現(xiàn)穩(wěn)定桿剛度可調(diào)的問題，縮短了調(diào)校周期，提高了底盤調(diào)校的效率，節(jié)約費用，且提高了穩(wěn)定桿更換時候的方便性。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案：

一種扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置，包括穩(wěn)定桿、連接所述穩(wěn)定桿與滑柱總成的兩個連接桿及穩(wěn)定桿固定支架，其特征在于：所述穩(wěn)定桿沿車輛寬度方向布置，且所述穩(wěn)定桿的兩端端頭部分分別開有長形孔，所述長形孔與相對應(yīng)的連接桿通過螺母連接在一起，組成緊固位置可調(diào)的部件。

進一步，所述穩(wěn)定桿的外形呈廣口U型結(jié)構(gòu)，所述長形孔沿車輛前后方向布置。

進一步，所述穩(wěn)定桿廣口U型結(jié)構(gòu)的底部兩端分別通過所述穩(wěn)定桿固定支架與副車架連接。

進一步，位于所述穩(wěn)定桿固定支架與所述副車架之間的穩(wěn)定桿上設(shè)置有橡膠襯套。

進一步，所述穩(wěn)定桿固定支架通過螺栓固定連接在所述副車架上。

進一步，所述連接桿的下端頭穿過相對應(yīng)的長形孔與相對應(yīng)的螺母配合從而將所述穩(wěn)定桿和所述連接桿連接在一起，所述連接桿的上端頭與所述滑柱總成連接。

進一步，所述連接桿的上端頭通過螺栓與所述滑柱總成連接。

工作時，擰緊所述螺母，所述穩(wěn)定桿和所述連接桿完成連接裝配在一起；當(dāng)需要調(diào)校穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度時，松開所述螺母并沿車輛前后方向移動所述連接桿下端頭，改變所述連接桿下端頭與所述穩(wěn)定桿的連接位置即可改變所述穩(wěn)定桿的杠桿比，從而實現(xiàn)在懸架行程范圍內(nèi)改變所述穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)整完成后再通過所述螺母緊固。所述連接桿的上端頭通過螺栓與所述滑柱總成連接。

該扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置具有以下有益效果：

（1）本實用新型中穩(wěn)定桿兩端端頭部分開長孔，與連接桿通過螺母連接在一起，組成緊固位置可調(diào)的部件，簡單易行，無需重新制作穩(wěn)定桿，且調(diào)整方便快速，縮短了調(diào)校周期，提高了底盤調(diào)校的效率，節(jié)約費用，且提高了穩(wěn)定桿更換時候的方便性。

附圖說明

圖1：本實用新型扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型中穩(wěn)定桿端頭與連接桿裝配的局部示意圖Ⅰ；

圖3：本實用新型中穩(wěn)定桿端頭與連接桿裝配的局部示意圖Ⅱ。

附圖標(biāo)記說明：

1—螺母；2—連接桿；3—穩(wěn)定桿；31—長形孔；4—螺栓；5—橡膠襯套；6—穩(wěn)定桿固定支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明：

圖1至圖3示出了一種扭轉(zhuǎn)剛度可調(diào)的穩(wěn)定桿裝置，包括連接桿2、穩(wěn)定桿3和穩(wěn)定桿固定支架6。穩(wěn)定桿3的外形呈廣口U型結(jié)構(gòu)，且沿車輛寬度方向布置。穩(wěn)定桿3廣口U型結(jié)構(gòu)的底部兩端分別通過穩(wěn)定桿固定支架6與副車架連接，位于穩(wěn)定桿固定支架6與副車架之間的穩(wěn)定桿3上設(shè)置有橡膠襯套5，穩(wěn)定桿固定支架6通過螺栓4固定連接在副車架上。穩(wěn)定桿3兩端分別通過相對應(yīng)的螺母1、連接桿2與滑柱總成連接。穩(wěn)定桿3的兩端端頭部分分別開有長形孔31，長形孔31沿車輛前后方向布置，連接桿2的下端頭穿過相對應(yīng)的長形孔31與相對應(yīng)的螺母1配合。當(dāng)擰緊螺母1時，穩(wěn)定桿3和連接桿2完成連接裝配在一起，如圖3；當(dāng)需要調(diào)校穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度時，如圖2，松開螺母1并沿車輛前后方向移動連接桿2下端頭，改變連接桿2下端頭與穩(wěn)定桿3的連接位置即可改變穩(wěn)定桿3的杠桿比，從而實現(xiàn)在懸架行程范圍內(nèi)改變穩(wěn)定桿3的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)整完成后通過螺母1緊固。連接桿2的上端頭通過螺栓與滑柱總成連接。

本實用新型中穩(wěn)定桿兩端端頭部分開長孔，與連接桿通過螺母連接在一起，組成緊固位置可調(diào)的部件，這樣可以通過松緊連接螺母，輕松實現(xiàn)對穩(wěn)定桿端頭連接位置的調(diào)整。簡單易行，無需重新制作穩(wěn)定桿，且調(diào)整方便快速。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。