本實用新型涉及一種廂式貨車廂門未關(guān)報警的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

廂式貨車擁有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，以其運輸貨物安全性好、防雨等優(yōu)點廣泛用于各類物品的運輸。但是如果高速行車過程中貨廂門未關(guān)，則可能導(dǎo)致貨物掉落造成經(jīng)濟損失、貨箱門左右搖晃損壞、甚至傷及行人等問題的發(fā)生?，F(xiàn)有的貨廂門未關(guān)不易被察覺，導(dǎo)致車輛在廂門打開的情況下高速運行，經(jīng)常有新聞報道高速路上貨車廂門未關(guān)造成了極大的交通安全隱患，比如中國新聞網(wǎng)曾報道的一篇標(biāo)題為“貨車后廂門沒關(guān)高速路上行車時甩來甩去”的文章。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種廂式貨車廂門未關(guān)報警的系統(tǒng)，消除貨車廂門未關(guān)造成的交通安全隱患。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種廂式貨車廂門未關(guān)報警的系統(tǒng)，它包括設(shè)置在車廂尾部用于安裝接觸開關(guān)的安裝支架、與接觸開關(guān)電連接的組合儀表以及整車控制器；每扇廂門對應(yīng)設(shè)置一個接觸開關(guān)，所述的組合儀表包括MCU、廂門未關(guān)指示燈和蜂鳴器，MCU分別連接廂門未關(guān)指示燈、蜂鳴器、接觸開關(guān)和整車控制器，組合儀表設(shè)置在司機室內(nèi)。

作為優(yōu)選方式，所述的安裝支架由兩塊相互垂直的板子組成，兩塊板子上設(shè)置有安裝孔。

作為優(yōu)選方式，所述的兩塊相互垂直的板子之間設(shè)置有加強板，加強板與兩塊板子垂直。

作為優(yōu)選方式，所述的安裝支架與車廂鉚接或螺栓連接。

作為優(yōu)選方式，所述的安裝支架安裝在車廂尾部的中部。

作為優(yōu)選方式，所述的整車控制器與MCU通過CAN總線連接。

作為優(yōu)選方式，所述的接觸開關(guān)為按壓式接觸開關(guān)。

本實用新型的有益效果是：當(dāng)貨車廂門未關(guān)時能夠及時報警，提醒司機或乘車人員關(guān)閉貨車廂門，消除了貨車廂門未關(guān)造成的交通安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的接觸開關(guān)安裝示意圖；

圖2為本實用新型按壓式接觸開關(guān)在貨廂門開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型按壓式接觸開關(guān)在貨廂門關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1～圖4所示，一種廂式貨車廂門未關(guān)報警的系統(tǒng)，它包括設(shè)置在車廂尾部用于安裝接觸開關(guān)的安裝支架、與接觸開關(guān)電連接的組合儀表以及整車控制器；每扇廂門對應(yīng)設(shè)置一個接觸開關(guān)，所述的組合儀表包括MCU(微控制單元)、廂門未關(guān)指示燈和蜂鳴器，MCU分別連接廂門未關(guān)指示燈、蜂鳴器、接觸開關(guān)和整車控制器(VCU)，組合儀表設(shè)置在司機室內(nèi)。本實施例可以根據(jù)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置如下控制模式：充分考慮廂式貨車的特點，在車門未關(guān)閉的情況下，根據(jù)不同的速度下做出不同的反應(yīng)，即：車速不大于5km/h，貨物基本不會有掉落的可能，僅需在廂門未關(guān)指示燈上顯示車廂門未關(guān)即可(廂門未關(guān)指示燈亮起)；若車速大于5km/h，貨物即有掉落的可能，此時蜂鳴器響，警示駕乘人員，并且若廂門未關(guān)到位且車速大于5km/h，VCU控制車速不能高于20km/h(或其它設(shè)定值)，以避免廂門未關(guān)的情況下車輛高速運行。即后備艙門未關(guān)情況下車輛無法高速行駛，由于廂式貨車會在同一地點的多個位置卸貨，且這些位置距離較近，車輛低速即可到達(dá)，這種情況下若每次都關(guān)閉貨廂門，無疑會導(dǎo)致方便性大打折扣，因此設(shè)置此種控制模式。本實用新型整車控制器至少具有如下功能：廂門未關(guān)，允許貨車行駛，但車速不能超過某個設(shè)定的速度，比如20km/h。組合儀表、整車控制器以及接觸開關(guān)既可以采用相同的電源供電，也可以采用不同的電源供電。

優(yōu)選地，所述的安裝支架由兩塊相互垂直的板子組成，兩塊板子上設(shè)置有安裝孔，材料易于獲得，成本較低。

優(yōu)選地，所述的兩塊相互垂直的板子之間設(shè)置有加強板，加強板與兩塊板子垂直，增強了安裝支架的使用壽命。

優(yōu)選地，所述的安裝支架與車廂鉚接或螺栓連接，拆裝簡便，便于安裝或更換。

優(yōu)選地，所述的安裝支架安裝在車廂尾部(車廂縱向)的中部(車廂橫向)，便于安裝。本實施例在貨廂頂板中間靠近門口處，增加一個安裝支架，支架上一左一右安裝兩個接觸開關(guān)(安裝位置以廂門關(guān)閉完全后，接觸開關(guān)正好閉合)，分別檢測左右門關(guān)閉狀態(tài)，通過接觸開關(guān)線束向儀表傳遞門關(guān)閉狀態(tài)，其中接觸開關(guān)線束可通廂燈線束一起提前預(yù)埋，一方面有利于線束的集中管理，保證安全，另一方面避免線束外漏引起的美觀性問題。

優(yōu)選地，所述的整車控制器與MCU通過CAN總線連接，連接方式簡單。

優(yōu)選地，所述的接觸開關(guān)為按壓式接觸開關(guān)，所述的按壓式接觸開關(guān)當(dāng)有擠壓力作用時，開關(guān)閉合(或斷開)，當(dāng)撤掉擠壓力時，開關(guān)斷開(或閉合)，即撤掉擠壓力后自動復(fù)位，比如常用的復(fù)位開關(guān)。接觸開關(guān)也可以替換為感應(yīng)式開關(guān)，比如距離傳感器。

本實用新型的原理是：貨廂門未關(guān)閉或未關(guān)閉到位的情況下，接觸開關(guān)不接通，儀表檢測不到接觸開關(guān)接地有效信號，儀表貨廂未關(guān)指示燈點亮，蜂鳴器報警(蜂鳴器僅在車速大于5km/h時報警)，同時由于VCU檢測不到儀表發(fā)送的廂門關(guān)閉指令，自動將整車限速到20km/h。

貨廂門關(guān)閉好后，儀表檢測到貨廂門接觸開關(guān)接地有效，儀表內(nèi)部程序控制貨廂門未關(guān)指示燈熄滅，蜂鳴器停止報警，同時儀表通過CAN網(wǎng)絡(luò)向VCU發(fā)送接觸開關(guān)接地有效，VCU自動解除限速。

綜上所述，本實施例具有如下優(yōu)點：1、該設(shè)計可讓駕駛員方便地了解貨廂門關(guān)閉狀態(tài)，并根據(jù)貨廂門狀態(tài)及時應(yīng)對；2、根據(jù)車速不同，報警的方式和程度不同，能夠更有效地警示駕駛員；3、該設(shè)計方式充分地考慮了廂式貨車工況(不關(guān)閉廂門狀態(tài)下低速行駛到另一位置進(jìn)行裝卸貨物)，在保證原有便捷性的基礎(chǔ)上，保障了安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。