本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃油箱加注口結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種裝設(shè)有該燃油箱加注口結(jié)構(gòu)的汽車燃油箱總成，以及一種安裝有所述汽車燃油箱總成的汽車。

背景技術(shù)：

隨著國家環(huán)保法規(guī)不斷升級(jí)，對(duì)汽車HC(碳?xì)浠衔?滲透，也即汽油中含有的HC分子通過阻擋材質(zhì)滲透到大氣中的限制越來越嚴(yán)格，為滿足低HC滲透要求，就需要汽車的各構(gòu)成零部件實(shí)現(xiàn)較低滲透性。作為汽車HC滲透的一大來源，汽油燃油箱總成在設(shè)計(jì)時(shí)即面臨著較大的HC排放限制壓力，特別是對(duì)于燃油箱的加注口而言，壓力尤甚。

目前，為降低HC滲透，現(xiàn)有汽油燃油箱的加注口普遍采用POM(聚甲醛)與HDPE(高密度聚乙烯)二次注塑技術(shù)加工，其雖能獲得一定的防滲透能力，但仍會(huì)有部分HC的呼出，而且由于POM與HDPE兩種材質(zhì)的熔點(diǎn)接近，進(jìn)而導(dǎo)致注塑工藝復(fù)雜，報(bào)廢率較高，使得加注口結(jié)構(gòu)制造成本較為高昂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種燃油箱加注口結(jié)構(gòu)，以能夠減小燃油箱加注口的HC滲透壓力，并有利于降低制造成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種燃油箱加注口結(jié)構(gòu)，裝設(shè)于塑料燃油箱上，該燃油箱加注口結(jié)構(gòu)包括金屬制成的注油管，密封固連于所述注油管外周側(cè)的由金屬制成的內(nèi)板，以及與所述內(nèi)板密封固連、并延伸至所述內(nèi)板邊沿外的由塑料制成的外板；還包括設(shè)于所述內(nèi)板靠近于燃油箱內(nèi)壁一側(cè)端面上的彈性密封部，所述彈性密封部因所述外板與燃油箱內(nèi)壁的焊接固連，而壓緊密封于所述內(nèi)板和燃油箱內(nèi)壁之間。

進(jìn)一步的，所述注油管及所述內(nèi)板由鋼材質(zhì)制成。

進(jìn)一步的，所述燃油箱和所述外板由HDPE材質(zhì)制成。

進(jìn)一步的，所述彈性密封部為由氟化橡膠制成的密封圈。

進(jìn)一步的，在所述注油管的注油口樞轉(zhuǎn)連接有蓋板，并于所述蓋板和所述注油管之間設(shè)有對(duì)所述蓋板施加彈性力，以使所述蓋板蓋合于所述注油口上的彈性回位件。

進(jìn)一步的，在所述蓋板上設(shè)有可因所述蓋板于所述注油口上的蓋合，而密封相接于所述蓋板和所述注油管之間的附加彈性密封部。

進(jìn)一步的，所述蓋板由塑料制成，所述附加彈性密封部為由氟化橡膠制成的密封圈。

進(jìn)一步的，所述蓋板通過穿設(shè)于所述注油口處的銷軸樞接于所述注油管上，所述彈性回位件為套裝于所述銷軸上，且兩端分別抵接于所述注油管和所述蓋板之間的扭簧。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)，通過采用金屬材質(zhì)的注油管及內(nèi)板，以及設(shè)置可壓緊密封于所述內(nèi)板和燃油箱內(nèi)壁之間得彈性密封部，可利用金屬材質(zhì)零滲透的特性，并配合彈性密封部的低滲透性，從而可有效減低燃油箱加注口處的HC滲透壓力。此外，由于金屬的熔點(diǎn)較HDPE高很多，也可有效的降低加注口工藝復(fù)雜性，便于加工，從而降低制造成本。

(2)采用鋼材質(zhì)其材料成本較低，且加工工藝較為成熟，便于制造。

(3)燃油箱和外板采用HDPE，一方面可具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面也有利于兩者的連接。

(4)采用氟化橡膠制成的密封圈可獲得較低的HC滲透性。

(5)設(shè)置蓋板以及可驅(qū)使蓋板蓋合的彈性回位件，可構(gòu)成注油口的防反撲功能，而有利于降低泄露風(fēng)險(xiǎn)。

(6)蓋板由塑料制成可降低成本，附加彈性密封部采用氟化橡膠制成的密封圈，能夠獲得較好的密封性。

(7)蓋板通過銷軸樞接設(shè)置，彈性回位件采用扭簧，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)實(shí)施。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車燃油箱總成，其包括由塑料制成的燃油箱，在所述燃油箱上裝設(shè)有如上所述的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，本實(shí)用新型還提出了一種汽車，其包括車身，在所述車身上安裝有如上所述的汽車燃油箱總成。

本實(shí)用新型的汽車及汽車燃油箱總成和燃油箱加注口結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-注油管，2-內(nèi)板，3-外板，4-彈性密封部，5-蓋板，6-樞接架，7-銷軸，8-扭簧。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

本實(shí)施例涉及一種燃油箱加注口結(jié)構(gòu)，其裝設(shè)于塑料燃油箱上，特別是用于存儲(chǔ)汽油的汽油燃油箱，如圖1至圖3中所示，該燃油箱加注口結(jié)構(gòu)包括由金屬材質(zhì)制成的注油管1，在注油管1的外周側(cè)密封固連有由金屬制成的內(nèi)板2，內(nèi)板2上也密封固連有延伸至內(nèi)板2邊沿外的由塑料制成的外板3。該燃油箱加注口結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在內(nèi)板2靠近于燃油箱內(nèi)壁一側(cè)端面上的彈性密封部4，并且該彈性密封部4可因外板3與燃油箱內(nèi)壁的焊接固連，而壓緊密封于內(nèi)板2和燃油箱內(nèi)壁之間，以此實(shí)現(xiàn)加注口結(jié)構(gòu)與燃油箱之間的密封連接。

本實(shí)施例中注油管1及內(nèi)板2具體可由鋼材質(zhì)制成，內(nèi)板2呈環(huán)狀，其與注油管1連接的內(nèi)孔邊沿設(shè)計(jì)成翻邊狀，并可通過焊接與注油管1的外壁固連在一起。外板3及用于裝設(shè)本實(shí)施例的注油口結(jié)構(gòu)的燃油箱具體可由HDPE材質(zhì)制得，外板3同樣也呈環(huán)狀，在連接時(shí)外板3的內(nèi)側(cè)熱熔連接于內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)端面(即加注口結(jié)構(gòu)裝設(shè)于燃油箱上時(shí)，內(nèi)板2背對(duì)于燃油箱內(nèi)壁的一側(cè)端面)上，且外板3伸出于內(nèi)板2邊沿外的部分也具有大于內(nèi)板2的厚度，由此不僅可便于內(nèi)板2與外板3的連接，而且也有利于外板2和燃油箱內(nèi)壁之間的熱熔焊接。

本實(shí)施例中設(shè)置于內(nèi)板2上的彈性密封部4為由氟化橡膠制成的密封圈，利用氟化橡膠對(duì)HC分子的低滲透特性，可有利于保證加注口結(jié)構(gòu)與燃油箱內(nèi)壁之間的連接密封性。為便于彈性密封部4的設(shè)置，具體設(shè)計(jì)中可在內(nèi)板2上布置用于卡置彈性密封部4的卡槽，彈性密封部4卡在卡槽內(nèi)，由此避免彈性密封部4出現(xiàn)不必要的移動(dòng)，以能夠很好的壓緊在內(nèi)板2和燃油箱內(nèi)壁之間。

本實(shí)施例中在注油管1的注油口也樞轉(zhuǎn)連接有蓋板5，并且在蓋板5和注油管1之間還設(shè)有可對(duì)蓋板5施加彈性力，以使蓋板5蓋合于注油管1的注油口上的彈性回位件。通過蓋板5及彈性回位件的設(shè)置，可使得注油管1具備防燃油反撲的能力，以可降低發(fā)生泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。而為提高蓋板5蓋合后對(duì)注油管1的注油口的密封效果，在蓋板5上進(jìn)一步的還設(shè)置有可隨蓋板5的蓋合，而連接密封接在蓋板5及注油管1之間的附加彈性密封部。

具體結(jié)構(gòu)上，上述附加彈性密封部仍可采用由氟化橡膠制成的密封圈，且該密封圈通過其自身的彈性卡置在蓋板5正對(duì)于注油口的一側(cè)端面上便可。為便于蓋板5的制造，以及出于降低成本的考慮，蓋板5也可為采用塑料材質(zhì)，且具體上可與外板3相同而為HDPE材質(zhì)。本實(shí)施例中為便于蓋板5的樞接設(shè)置，在注油管1靠近于其注油口一端的外壁上也固連有樞接架6，而蓋板5即通過銷軸7連接在該樞接架6上，同時(shí)，上述的彈性回位件則為套裝于銷軸7上，且兩端分別抵接在注油管1和蓋板5之間的扭簧8。

本實(shí)施例的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)通過采用金屬材質(zhì)的注油管1及內(nèi)板2，以及設(shè)置可壓緊密封于內(nèi)板2和燃油箱內(nèi)壁之間得彈性密封部4，可利用金屬材質(zhì)零滲透的特性，并配合彈性密封部4的低滲透性，而可有效減低燃油箱加注口處的HC滲透壓力，與此同時(shí)，由于金屬的熔點(diǎn)較HDPE高很多，其也可有效的降低加注口結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜性，便于加工，從而可降低注油口結(jié)構(gòu)的制造成本。

實(shí)施例二

本實(shí)施例涉及一種汽車燃油箱總成，其包括由塑料制成的燃油箱，在該燃油箱上裝設(shè)有如實(shí)施例一中所述的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，本實(shí)施例還涉及一種汽車，其包括車身，在該車身上則安裝有如上所述的汽車燃油箱總成。

本實(shí)施例的汽車燃油箱總成及汽車通過應(yīng)用如實(shí)施例一中的燃油箱加注口結(jié)構(gòu)，可有效減低燃油箱加注口處的HC滲透壓力，并可有效的降低加注口結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜性，便于加工，而能夠降低制造成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。