本實(shí)用新型涉及無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車，它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全和可靠地在道路上行駛。世界各國(guó)正在研發(fā)的無人駕駛汽車的后備箱不具備調(diào)節(jié)容積大小的作用，無人駕駛汽車在行駛的過程中，在遇到障礙物行駛時(shí)，汽車會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，后備箱內(nèi)部裝載的物品會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，物品產(chǎn)生晃動(dòng)會(huì)對(duì)物品和后備箱造成損壞，后備箱的損壞會(huì)帶來維修保養(yǎng)的費(fèi)用，物品的損壞會(huì)給人們帶來經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，解決了后備箱裝載的物品搖晃的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，包括后備箱殼體，所述后備箱殼體內(nèi)腔的兩側(cè)分別設(shè)置有套板和豎板，所述套板和豎板的向?qū)γ娣謩e設(shè)置有左卡板和右卡板，所述左卡板和右卡板配合使用，所述左卡板和右卡板之間設(shè)置有與其相適配的卡條，所述后備箱殼體內(nèi)腔的頂部設(shè)置有橫板，所述橫板的底部設(shè)置有減震卡，所述減震卡包括上套殼和下套殼，所述上套殼和下套殼通過連桿活動(dòng)連接，所述上套殼內(nèi)腔的頂部通過第一緩沖彈簧與位于上套殼內(nèi)部連桿的頂部活動(dòng)連接，所述下套殼內(nèi)腔的底部通過第二緩沖彈簧與位于下套殼內(nèi)部連桿的底部活動(dòng)連接，所述套板的內(nèi)部設(shè)置有插板，所述插板的一端穿過套板且延生至套板的外部，位于套板外部的插板的一側(cè)與橫板的一端固定連接，所述橫板的另一端與豎板的一側(cè)接觸，所述套板內(nèi)腔的底部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與繞線板的背面固定連接，所述電機(jī)的頂部與復(fù)位彈簧的一端固定連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與位于套板內(nèi)部的插板的底端固定連接，所述繞線板的表面與拉繩的一端固定連接，所述拉繩的另一端穿過復(fù)位彈簧和插板的底端與插板內(nèi)腔的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述卡條的頂部設(shè)置有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的頂部設(shè)置有抵板。

優(yōu)選的，所述擠壓彈簧的數(shù)量設(shè)置有十一個(gè)，且十一個(gè)擠壓彈簧的頂部均設(shè)置有抵板，十一個(gè)擠壓彈簧等距離排列在卡條的上表面。

優(yōu)選的，所述上套殼和下套殼凹槽的出口處均活動(dòng)連接有滑輪，所述連桿的表面開設(shè)有與滑輪配合使用的滑軌。

優(yōu)選的，所述左卡板和右卡板相對(duì)面的卡齒均設(shè)置有五個(gè)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱。具備以下有益效果：

(1)、該可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，通過套板、豎板、左卡板、右卡板、卡條、橫板、減震卡、上套殼、下套殼、連桿、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、插板、電機(jī)、復(fù)位彈簧、繞線板、拉繩、擠壓彈簧和抵板的配合使用，達(dá)到了人們可以根據(jù)物品的大小在后備箱殼體中對(duì)物品進(jìn)行固定，起到了夾緊的效果，有效的避免了無人駕駛汽車在行駛的過程中物品產(chǎn)生晃動(dòng)，晃動(dòng)的物品對(duì)后備箱殼體造成損壞，避免了維修和保養(yǎng)后備箱殼體費(fèi)用的支出，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也保證了后備箱殼體內(nèi)部物品的完整。

(2)、該可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，通過上套殼、下套殼、連桿、第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧的配合使用達(dá)到了緩沖和減震的效果，通過擠壓彈簧的設(shè)置，擠壓彈簧也達(dá)到了緩沖的作用，減震卡、擠壓彈簧和抵板的配合使用保護(hù)了后備箱殼體內(nèi)部的物品。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)減震卡的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)卡條、擠壓彈簧和抵板的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1后備箱殼體、2套板、3豎板、4左卡板、5右卡板、6卡條、7 橫板、8減震卡、81上套殼、82下套殼、83連桿、84第一緩沖彈簧、85第二緩沖彈簧、9插板、10電機(jī)、11復(fù)位彈簧、12繞線板、13拉繩、14擠壓彈簧、15抵板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，包括后備箱殼體1，通過后備箱殼體1的設(shè)置，后備箱殼體1對(duì)其內(nèi)部的裝置起到了保護(hù)的作用，后備箱殼體1內(nèi)腔的兩側(cè)分別設(shè)置有套板2和豎板3，套板2具有裝載的作用，套板2和豎板3的向?qū)γ娣謩e設(shè)置有左卡板4和右卡板5，豎板3具有連接的作用，左卡板4和右卡板5 配合使用，左卡板4和右卡板5相對(duì)面的卡齒均設(shè)置有五個(gè)，左卡板4和右卡板5之間設(shè)置有與其相適配的卡條6，卡條6具有抵緊的作用，卡條6的頂部設(shè)置有擠壓彈簧14，擠壓彈簧14具有壓縮性和復(fù)位性，擠壓彈簧14的頂部設(shè)置有抵板15，抵板15具有抵緊的作用，擠壓彈簧14的數(shù)量設(shè)置有十一個(gè)，且十一個(gè)擠壓彈簧14的頂部均設(shè)置有抵板15，十一個(gè)擠壓彈簧14等距離排列在卡條6的上表面，后備箱殼體1內(nèi)腔的頂部設(shè)置有橫板7，橫板7具有連接的作用，橫板7的底部設(shè)置有減震卡8，減震卡8包括上套殼81和下套殼82，上套殼81和下套殼82通過連桿83活動(dòng)連接，上套殼81和下套殼 82凹槽的出口處均活動(dòng)連接有滑輪，連桿83的表面開設(shè)有與滑輪配合使用的滑軌，上套殼81內(nèi)腔的頂部通過第一緩沖彈簧84與位于上套殼81內(nèi)部連桿 83的頂部活動(dòng)連接，下套殼82內(nèi)腔的底部通過第二緩沖彈簧85與位于下套殼82內(nèi)部連桿83的底部活動(dòng)連接，通過上套殼81、下套殼82、連桿83、第一緩沖彈簧84和第二緩沖彈簧85的配合使用，達(dá)到了緩沖和減震的效果，套板2的內(nèi)部設(shè)置有插板9，通過套板2和插板9的配合使用，達(dá)到了伸縮的效果，插板9的一端穿過套板2且延生至套板2的外部，位于套板2外部的插板9的一側(cè)與橫板7的一端固定連接，橫板7的另一端與豎板3的一側(cè)接觸，套板2內(nèi)腔的底部設(shè)置有電機(jī)10，電機(jī)10具有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的功能，電機(jī) 10的供電方式是通過外置的電源供電，電機(jī)10的輸出軸與繞線板12的背面固定連接，繞線板12具有繞線的作用，電機(jī)10的頂部與復(fù)位彈簧11的一端固定連接，復(fù)位彈簧11具有復(fù)位的作用，具有伸縮性，復(fù)位彈簧11的另一端與位于套板2內(nèi)部的插板9的底端固定連接，繞線板12的表面與拉繩13 的一端固定連接，拉繩13的另一端穿過復(fù)位彈簧11和插板9的底端與插板9 內(nèi)腔的頂部固定連接。

使用時(shí)，通過將物品放入后備箱殼體1中，人們根據(jù)物品的體積調(diào)整卡條6的放置位置，然后打開電機(jī)10，電機(jī)10帶動(dòng)繞線板12運(yùn)動(dòng)，繞線板12 運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)拉繩13收縮，插板9隨著拉繩13的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)復(fù)位彈簧11受力壓縮，插板9插入套板2的內(nèi)部，橫板7隨著套板2的運(yùn)動(dòng)而下壓運(yùn)動(dòng)，橫板7對(duì)物品進(jìn)行夾緊。

人們需要將物品取出時(shí)，電機(jī)10運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)繞線板12運(yùn)動(dòng)，繞線板12運(yùn)動(dòng)拉繩13放松，拉繩13放松復(fù)位彈簧11復(fù)位，插板9隨著復(fù)位彈簧11的復(fù)位伸展，橫板7隨著插板9的伸展而向上移動(dòng)，人們便可取出物品。

綜上可得，該可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，通過套板2、豎板3、左卡板4、右卡板5、卡條6、橫板7、減震卡8、上套殼81、下套殼 82、連桿83、第一緩沖彈簧84、第二緩沖彈簧85、插板9、電機(jī)10、復(fù)位彈簧11、繞線板12、拉繩13、擠壓彈簧14和抵板15的配合使用，達(dá)到了人們可以根據(jù)物品的大小在后備箱殼體1中對(duì)物品進(jìn)行固定，起到了夾緊的效果，有效的避免了無人駕駛汽車在行駛的過程中物品產(chǎn)生晃動(dòng)，晃動(dòng)的物品對(duì)后備箱殼體1造成損壞，避免了維修和保養(yǎng)后備箱殼體1費(fèi)用的支出，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也保證了后備箱殼體1內(nèi)部物品的完整。

另外，該可以調(diào)節(jié)容積大小的無人駕駛汽車后背箱，通過上套殼81、下套殼82、連桿83、第一緩沖彈簧84和第二緩沖彈簧85的配合使用達(dá)到了緩沖和減震的效果，通過擠壓彈簧14的設(shè)置，擠壓彈簧14也達(dá)到了緩沖的作用，減震卡8、擠壓彈簧14和抵板15的配合使用保護(hù)了后備箱殼體1內(nèi)部的物品。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。