本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備電源電路。

背景技術(shù)：

為了降低碳排放及保護(hù)環(huán)境，國(guó)家正大力發(fā)展新能源汽車。新能源汽車中又以純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)最受青睞。純電動(dòng)汽車一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。

圖1是現(xiàn)有的一種純電動(dòng)汽車的電源電路，包括動(dòng)力電池(或高壓電池，一般為400V左右)和12V低壓電池，所述動(dòng)力電池通過(guò)總正、總負(fù)開(kāi)關(guān)輸出高壓直流電，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛，預(yù)充開(kāi)關(guān)用于減少浪涌電流，另外所述高壓直流電還可以經(jīng)過(guò)DCDC(即直流到直流轉(zhuǎn)換器)轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以給低壓電池供電。但是這樣給低壓電池供電時(shí)，整車的動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)有電，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛用電力系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的動(dòng)力電池給低壓電池供電時(shí)存在安全隱患的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種設(shè)備電源電路，包括：高壓電池，用于為所述設(shè)備的第一裝置提供電力，所述高壓電池的總正極和總負(fù)極分別通過(guò)總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)輸出電流；低壓電池，用于為所述設(shè)備的第二裝置提供電力；直流到直流轉(zhuǎn)換器，設(shè)置在所述高壓電池和低壓電池之間，且在所述總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)之前與所述高壓電池的總正極和總負(fù)極連接，用于將所述高壓電池輸出的高壓電流轉(zhuǎn)換為可為所述低壓電池充電的低壓電流。

可選的，還包括輔助充電裝置，與所述低壓電池連接，用于為所述低壓電池充電。

可選的，所述輔助充電裝置包括太陽(yáng)能充電裝置或溫差充電裝置。

可選的，還包括：電量計(jì)，與所述低壓電池連接，用于測(cè)量所述低壓電池的剩余電量。

可選的，還包括：控制單元，與所述電量計(jì)和所述直流到直流轉(zhuǎn)換器連接，用于當(dāng)通過(guò)所述電量計(jì)檢測(cè)到所述低壓電池虧電時(shí)，控制所述直流到直流轉(zhuǎn)換器開(kāi)啟以使得所述高壓電池為所述低壓電池充電。

可選的，所述設(shè)備是電動(dòng)汽車。

本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的設(shè)備電源電路，通過(guò)所述與高壓電池(動(dòng)力電池)的總正極和總負(fù)極直接連接的DCDC，直接用高壓電池給低壓電池充電，而不必開(kāi)啟高壓電池的總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)，避免了給低壓電池充電時(shí)整個(gè)設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)都有電，從而減少了安全隱患。

在另一方面，通過(guò)與低壓電池連接的太陽(yáng)能充電裝置，提供了另一個(gè)可為低壓電池充電的途徑，從而可以減少動(dòng)用寶貴的動(dòng)力電池電能為低壓電池充電。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1示出了現(xiàn)有的一種車輛用電力系統(tǒng)的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種設(shè)備電源電路，該設(shè)備具體可以是一種電動(dòng)汽車，其中包括與圖1所示的現(xiàn)有的車輛用電力系統(tǒng)相同的部件，不再贅述，本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備電源電路具體包括：

高壓電池(動(dòng)力電池)，用于為所述設(shè)備(例如是電動(dòng)汽車)提供電力，具體地，所述高壓電池的總正極和總負(fù)極分別通過(guò)總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)輸出電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)以為車輛行駛提供動(dòng)力；

低壓電池，可選的是12v低壓電池，用于為所述車輛上的設(shè)備提供電力；

直流到直流轉(zhuǎn)換器(小DCDC)，設(shè)置在所述高壓電池和低壓電池之間，且在所述總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)之前與所述高壓電池的總正極和總負(fù)極連接，用于將所述高壓電池輸出的高壓電流轉(zhuǎn)換為可為所述低壓電池充電的低壓電流；可選的，在所述小DCDC和動(dòng)力電池之間還設(shè)置有一個(gè)饋電補(bǔ)充開(kāi)關(guān)，以控制所述小DCDC的開(kāi)啟關(guān)閉。

本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的設(shè)備電源電路，通過(guò)所述與高壓電池(動(dòng)力電池)的總正極和總負(fù)極直接連接的DCDC，直接用高壓電池給低壓電池充電，而不必開(kāi)啟高壓電池的總正極開(kāi)關(guān)和總負(fù)極開(kāi)關(guān)，避免了給低壓電池充電時(shí)整個(gè)設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)都有電，從而減少了安全隱患。

可選的，還包括輔助充電裝置，與所述低壓電池連接，用于為所述低壓電池充電，從而提供了另一個(gè)可為低壓電池充電的途徑，可以減少動(dòng)用寶貴的動(dòng)力電池電能為低壓電池充電。該輔助充電裝置如圖2所示，可以包括太陽(yáng)能板。可選的，該輔助充電裝置可以包括溫差充電裝置。

可選的，如圖2所示，還可以包括：電量計(jì)，與所述低壓電池連接，用于測(cè)量所述低壓電池的剩余電量。

進(jìn)一步的，還可以包括控制單元(未圖示)，與所述電量計(jì)和所述直流到直流轉(zhuǎn)換器(小DCDC)連接，用于當(dāng)通過(guò)所述電量計(jì)檢測(cè)到所述低壓電池虧電時(shí)，控制所述直流到直流轉(zhuǎn)換器(小DCDC)開(kāi)啟以使得所述高壓電池為所述低壓電池充電。

雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下作出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。