本實(shí)用新型涉及消防設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種防護(hù)裝置及具有其的消防車。

背景技術(shù)：

消防車及消防員進(jìn)行搶險(xiǎn)救援時(shí)常常出入危險(xiǎn)的境地，這些危險(xiǎn)包括高處墜物，建筑物傾倒和不安定的地區(qū)的人員投擲物，為了避免這些危險(xiǎn)對(duì)消防車前擋風(fēng)玻璃造成損毀及消防員的傷亡，必須對(duì)消防車進(jìn)行防護(hù)。

傳統(tǒng)消防車沒有采用防護(hù)裝置，消防車在出入危險(xiǎn)地方時(shí)容易受到損壞及消防員的傷亡。本實(shí)用新型為消防車安裝一種防護(hù)裝置，可有效保護(hù)消防車及消防戰(zhàn)士的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、不易破壞有效保護(hù)消防車及消防戰(zhàn)士的安全的防護(hù)裝置及具有其的消防車。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型的一種防護(hù)裝置，包括防護(hù)體、安裝座、氣彈簧、鎖緊機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)體連接在安裝座上，所述防護(hù)體通過氣彈簧控制開啟和閉合，所述氣彈簧一端連接在防護(hù)體上，另一端連接有所述鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)體由防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)體邊框、連接板和固定軸焊接而成，所述防護(hù)網(wǎng)四周為防護(hù)體邊框，所述防護(hù)體邊框與安裝座連接處設(shè)置有所述連接板，所述防護(hù)體與鎖緊機(jī)構(gòu)連接處設(shè)置有所述固定軸。

進(jìn)一步的，所述連接板與安裝座通過軸活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述安裝座由安裝底板和底板上的兩個(gè)耳板焊接而成，兩個(gè)所述耳板對(duì)稱設(shè)置在安裝底板的兩邊緣處。

進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括底座、鎖緊座、鎖緊臂、鎖緊環(huán)，所述底座、鎖緊座均為“U”結(jié)構(gòu)，豎直部分均設(shè)有通孔，所述鎖緊臂末端連接有所述鎖緊環(huán)。

進(jìn)一步的，所述底座與鎖緊座通過螺栓、銷軸或鉚釘連接連接，所述鎖緊座和鎖緊臂通過螺栓、銷軸或鉚釘連接連接。

一種消防車，所述消防車擋風(fēng)玻璃前端設(shè)置有所述的防護(hù)裝置。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)網(wǎng)具有曲面。所述防護(hù)網(wǎng)曲面與所述消防車的擋風(fēng)玻璃相配合。

進(jìn)一步的，所述安裝座、鎖緊機(jī)構(gòu)均固定在消防車車體上，固定方式可采用螺栓連接、鉚釘固定或用結(jié)構(gòu)膠粘接。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的一種防護(hù)裝置及具有其的消防車，氣彈簧驅(qū)動(dòng)活動(dòng)防護(hù)體，且鎖緊機(jī)構(gòu)采用機(jī)械死點(diǎn)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不易損壞，可以使消防戰(zhàn)士較輕松地將防護(hù)裝置開啟閉合，省時(shí)省力、操作簡(jiǎn)便。能有效防護(hù)消防車前擋風(fēng)玻璃的不受損壞，保障消防人員作業(yè)安全。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的一種防護(hù)裝置的防護(hù)體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示的一種防護(hù)裝置的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1所示的一種防護(hù)裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1所示的一種防護(hù)裝置的開啟狀態(tài)的示意圖；

圖6是圖1所示的一種防護(hù)裝置的閉合狀態(tài)的示意圖。

1、防護(hù)體；2、安裝座；3、氣彈簧；4、鎖緊機(jī)構(gòu)；11、防護(hù)網(wǎng)；12、防護(hù)體邊框；13、連接板；14、固定軸；21、安裝底板；22、耳板；41、底座； 42、鎖緊座；43、鎖緊臂；44、鎖緊環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

參見圖1-6所示，一種防護(hù)裝置，其特征在于，包括防護(hù)體1、安裝座2、氣彈簧3、鎖緊機(jī)構(gòu)4，防護(hù)體1連接在安裝座2上，防護(hù)體1通過氣彈簧3控制開啟和閉合，氣彈簧3一端連接在防護(hù)體1上，另一端連接有鎖緊機(jī)構(gòu)4。

防護(hù)體1由防護(hù)網(wǎng)11、防護(hù)體邊框12、連接板13和固定軸14焊接而成，防護(hù)網(wǎng)11四周為防護(hù)體邊框12，防護(hù)體邊框12與安裝座2連接處設(shè)置有連接板13，防護(hù)體1與鎖緊機(jī)構(gòu)4連接處設(shè)置有固定軸14。

連接板13與安裝座2通過軸活動(dòng)連接。

安裝座2由安裝底板21和底板21上的兩個(gè)耳板22焊接而成，兩個(gè)耳板 22對(duì)稱設(shè)置在安裝底板21的兩邊緣處。

鎖緊機(jī)構(gòu)4包括底座41、鎖緊座42、鎖緊臂43、鎖緊環(huán)44，底座41、鎖緊座42均為“U”結(jié)構(gòu)，豎直部分均設(shè)有通孔，鎖緊臂43末端連接有鎖緊環(huán) 44。

底座41與鎖緊座42通過螺栓、銷軸或鉚釘連接連接，鎖緊座42和鎖緊臂 43通過螺栓、銷軸或鉚釘連接連接。

一種消防車，消防車擋風(fēng)玻璃前端設(shè)置有防護(hù)裝置，防護(hù)網(wǎng)11具有曲面，防護(hù)網(wǎng)11的曲面與消防車的擋風(fēng)玻璃相配合。

安裝座2、鎖緊機(jī)構(gòu)4均固定在消防車車體上，固定方式可采用螺栓連接、鉚釘固定或用結(jié)構(gòu)膠粘接。

如圖5所示為該防護(hù)裝置在消防車上的打開狀態(tài)，防護(hù)體1通過處于伸長(zhǎng)狀態(tài)的氣彈簧3支撐，鎖緊機(jī)構(gòu)4處于閑置狀態(tài)。為視野清晰，消防車處于行駛狀態(tài)或非戰(zhàn)斗狀態(tài)時(shí)可一直處于打開狀態(tài)。

如圖6所示為該防護(hù)裝置在消防車上的閉合狀態(tài)，防護(hù)體1通過處于收縮狀態(tài)的氣彈簧3拉緊，鎖緊機(jī)構(gòu)4上的鎖緊環(huán)44套在防護(hù)體1上的固定軸14 上，通過壓緊鎖緊臂43，把防護(hù)體嚴(yán)密鎖緊在消防車前擋風(fēng)玻璃上，當(dāng)消防車處于戰(zhàn)斗狀態(tài)時(shí)，閉合的防護(hù)裝置可有效保護(hù)消防員的安全。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。