本實(shí)用新型屬于車身填充零件，具體的說(shuō)，涉及了一種車身密封零件。

背景技術(shù)：

汽車車身的組件，尤其是承力的結(jié)構(gòu)件，如縱梁、橫向門檻和各種支柱結(jié)構(gòu)，例如車門的各個(gè)門柱以及在設(shè)在其延長(zhǎng)段內(nèi)的車門支柱，它們?cè)O(shè)計(jì)為空心型材或在與相鄰承力結(jié)構(gòu)件的連接區(qū)內(nèi)構(gòu)成單個(gè)或多個(gè)空腔。為了防止所涉及的車身空心型材段內(nèi)侵入污物和水分，并起到隔音吸音的作用，各個(gè)空腔通常用密封零件填充。目前市面上所生產(chǎn)的密封件包括尼龍骨架1，所述尼龍骨架1周邊一圈為發(fā)泡膠板2，所述尼龍骨架1還包括一體式的卡扣3，所述卡扣用來(lái)與車身鋼板卡接，如圖1所示。由于尼龍骨架1周圍附著的發(fā)泡膠較少，發(fā)泡膠膨脹后零件在尼龍骨架1截面處的厚度約1.2-1.5mm，易出現(xiàn)封堵不完全的情況，導(dǎo)致密封件的密封性普遍不是很好，隔音吸音性能較差，不能很好的發(fā)揮其減震降噪的作用。且因?yàn)槊芊饬慵苓呉蝗哂邪l(fā)泡膠板2，發(fā)泡后中間的尼龍骨架1上不具有發(fā)泡膠層，所以零件發(fā)泡后，產(chǎn)品的穩(wěn)定性也普遍不是很好。傳統(tǒng)的發(fā)泡材料制造方案，需要先注塑出尼龍骨架1，然后將尼龍骨架1放到包膠模具中二次注塑成型，這種生產(chǎn)方式前期模具開發(fā)難度大，費(fèi)用高，周期長(zhǎng)且不便于后期更改，從而影響了企業(yè)的利潤(rùn)空間。

為了解決上述問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種成本低、生產(chǎn)效率高且密封性能好的車身密封零件。

一種車身密封零件，包括零件本體和用來(lái)卡接在車身鋼板上的塑料支架，所述塑料支架與所述零件本體可拆卸連接，所述零件本體包括鋁板和貼附在所述鋁板一側(cè)的發(fā)泡膠層。

基于上述，所述鋁板的內(nèi)側(cè)形成有拉絲紋路。

基于上述，所述拉絲紋路為曲線紋路。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型用鋁板替代原有的尼龍骨架，省略了原有的一次注塑步驟，零件模具成本更低，開發(fā)周期更短，制造效率高。進(jìn)一步說(shuō)，本實(shí)用新型整個(gè)鋁板平面全部是發(fā)泡膠，所以發(fā)泡后封堵截面厚度均勻，零件密封性好。再一步說(shuō)，帶有尼龍骨架零件厚度一般要做到5-7mm，零件較重，而本實(shí)用新型一般厚度在2mm，就能達(dá)到同樣的密封、隔音效果，重量較輕，符合目前車身輕量化的趨勢(shì)。其具有成本低、生產(chǎn)效率高和密封性能好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是原有的車身密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的側(cè)視示意圖。

圖中，1.尼龍骨架，2.發(fā)泡膠板，3.卡扣，4.零件本體，41.鋁板，42.發(fā)泡膠層，5.塑料支架，6.卡接扣。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖2、圖3所示，一種車身密封零件，包括零件本體4和用來(lái)卡接在車身鋼板上的塑料支架5，所述塑料支架5包含有卡接扣6。所述塑料支架5與所述零件本體4可拆卸連接，如采用螺栓連接。所述零件本體4包括鋁板41和貼附在所述鋁板41一側(cè)的發(fā)泡膠層42。本實(shí)用新型采用效率更高的擠出工藝，將發(fā)泡粒子投入擠出機(jī)擠出，擠出的片材同時(shí)通過壓延機(jī)與鋁板一同進(jìn)行壓延，再進(jìn)入全自動(dòng)水切割機(jī)床，進(jìn)行切割加工。本實(shí)用新型用鋁板41替代原有的尼龍骨架1，零件模具成本更低，開發(fā)周期更短，制造效率高，且發(fā)泡膠層42附著在鋁板41上，通過鋁板41對(duì)發(fā)泡材料的控制來(lái)控制發(fā)泡的方向，產(chǎn)品的穩(wěn)定性好。

所述鋁板41的內(nèi)側(cè)形成有拉絲紋路，增加了所述發(fā)泡膠層42與所述鋁板41的附著力。

所述拉絲紋路為曲線紋路，單位面積所述鋁板41上所述拉絲紋路更長(zhǎng)，所述發(fā)泡膠層42與所述鋁板41的附著力更大。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。