本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣尾管總成。

背景技術(shù)：

排氣尾管可以將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排到遠(yuǎn)離駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的地方，同時(shí)還具有降低噪聲的作用。如圖1和圖2所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的排氣尾管布置方式，排氣尾管1＇的一端與消音器2＇連接，另一端從后橋3＇上通過，懸在車架6＇的下方。后橋3＇上設(shè)有制動(dòng)氣室4＇和制動(dòng)軟管5＇，排氣尾管1＇從后橋3＇通過，在狹小的空間內(nèi)排氣尾管1＇與制動(dòng)軟管5＇的間隙小，甚至動(dòng)態(tài)干涉。由于排氣尾管1＇屬于高溫零件，會(huì)對(duì)制動(dòng)軟管5＇存在熱害破損的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效，造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決排氣尾管與制動(dòng)軟管間隙小，存在安全隱患的的問題。

本實(shí)用新型提供了一種排氣尾管總成，包括排氣尾管，所述排氣尾管包括：固定端和排氣端，所述固定端固定在消音器上，且所述排氣尾管固定在車架上，其中，所述排氣尾管呈勾狀，所述固定端與所述排氣端垂直；所述排氣尾管總成還包括固定支架，所述固定支架將所述排氣尾管固定在所述車架上。

優(yōu)選地，所述固定支架包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架固定在所述車架的橫梁上，所述第二固定支架固定在所述車架的縱梁上。

優(yōu)選地，所述第一固定支架和所述第二固定支架的結(jié)構(gòu)相同；

所述第一固定支架包括卡箍和固定板，所述卡箍套設(shè)在所述排氣尾管上，所述固定板連接車架和卡箍。

優(yōu)選地，所述第一固定支架還包括連接板和膠墊，所述連接板的一端連接所述卡箍，通過螺栓連接所述固定板、膠墊和連接板。

優(yōu)選地，所述膠墊包括上膠墊和下膠墊，所述上膠墊位于所述固定板的上端面，所述下膠墊位于所述固定板和所述連接板之間，通過螺栓連接所述上膠墊、固定板、下膠墊和連接板。

優(yōu)選地，所述第一固定支架還包括平墊，所述平墊位于所述上膠墊上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種排氣尾管總成，包括排氣尾管和固定支架，排氣尾管為彎勾狀，排氣尾管的固定端固定在消音器上，排氣尾管的固定端與排氣端垂直，固定支架連接排氣尾管和車架。通過將排氣尾管設(shè)置成彎勾狀，可使排氣尾管不需要穿過后橋，使排氣尾管遠(yuǎn)離制動(dòng)軟管，解決排氣尾管對(duì)制動(dòng)軟管造成熱害破損的風(fēng)險(xiǎn)；通過在車架和排氣尾管間增加固定支架，避免排氣尾管晃動(dòng)，提高排氣尾管的使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中排氣尾管的安裝示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中排氣尾管的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣尾管總成的示意圖；

圖4為排氣尾管的示意圖；

圖5為第一固定支架的示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1＇-排氣尾管、2＇-消音器、3＇-后橋、4＇-制動(dòng)氣室、5＇-制動(dòng)軟管、6＇-車架、1-排氣尾管、11-固定端、12-排氣端、2-固定支架、21-卡箍、22-固定板、23-連接板、24-膠墊、241-上膠墊、242-下膠墊、25-平墊、3-第一固定支架、4-第二固定支架。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種排氣尾管總成，排氣尾管1包括：固定端11和排氣端12，固定端11固定在消音器2＇上，排氣尾管1固定在車架6＇上，其中，排氣尾管1呈勾狀，固定端11與排氣端12垂直；排氣尾管總成還包括固定支架2，固定支架2將排氣尾管1固定在車架6＇上。通過將排氣尾管1設(shè)置成彎勾狀，可使排氣尾管1不需要穿過后橋3＇，使排氣尾管1遠(yuǎn)離制動(dòng)軟管5＇，解決排氣尾管1對(duì)制動(dòng)軟管5＇造成熱害破損的風(fēng)險(xiǎn)。通過在車架6＇和排氣尾管1間增加固定支架2，避免排氣尾管1晃動(dòng)，提高排氣尾管1的使用壽命。

如圖3所示，進(jìn)一步地，固定支架2包括第一固定支架3和第二固定支架4，第一固定支架3固定在車架的橫梁上，第二固定支架4固定在車架的縱梁上。由于排氣尾管1為彎折結(jié)構(gòu)，為保證排氣尾管1固定可靠，第一固定支架3連接在排氣尾管1的中段，第二固定支架4連接排氣端12。并且，固定端11固定在消音器2＇上，通過這三個(gè)固定實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣尾管1的固定，提高固定支架2固定排氣尾管1的穩(wěn)定性。

如圖5所示，進(jìn)一步地，第一固定支架3和第二固定支架4的結(jié)構(gòu)相同；第一固定支架3包括卡箍21和固定板22，卡箍21套設(shè)在排氣尾管1上，固定板22連接車架和卡箍21。卡箍21為兩個(gè)半圓環(huán)螺栓連接構(gòu)成，卡箍21的頂部連接固定板22，方便安裝、拆卸。

進(jìn)一步地，第一固定支架3還包括連接板23和膠墊24，連接板23的一端連接卡箍21，通過螺栓連接固定板22、膠墊24和連接板23。通過設(shè)置膠墊24，可以提升排氣尾管1抖動(dòng)的撓度，避免剛性連接導(dǎo)致排氣尾管1受力，降低排氣尾管1壽命。

進(jìn)一步地，膠墊24包括上膠墊241和下膠墊242，上膠墊241位于固定板22的上端面，下膠墊242位于固定板22和連接板23之間，通過螺栓連接上膠墊241、固定板22、下膠墊242和連接板23。通過上膠墊241和下膠墊242配合，進(jìn)一步提升減震效果。

進(jìn)一步地，第一固定支架3還包括平墊25，平墊25位于上膠墊241上。在螺栓和上膠墊241的中間設(shè)置平墊25，通過螺栓將平墊25壓在上膠墊241上，可增加螺栓與上膠墊241的接觸面積，提升第一固定支架3的固定穩(wěn)定性。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。