本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種汽車智能除霧裝置。
背景技術(shù)：
汽車玻璃起霧是一種寒冷或者潮濕天氣比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，汽車玻璃上凝結(jié)的霧氣較濃時(shí)會(huì)嚴(yán)重干擾車輛駕駛?cè)藛T的實(shí)現(xiàn)，給行車帶來(lái)較大的隱患。現(xiàn)在的車輛除霧方法主要是利用車輛空調(diào)除霧、噴灑專門的防霧噴劑除霧、人工擦拭除霧等方法，但是這些方法都存在著一定的不足，例如汽車空調(diào)除霧只能除去車輛前擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的霧氣，而不能除去車輛駕駛室側(cè)面和后座兩側(cè)的玻璃以及后擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的霧氣，導(dǎo)致影響車輛駕駛員無(wú)法通過(guò)兩側(cè)的后視鏡清晰觀察車輛后部的情況，影響車輛行駛和倒車安全，同時(shí)降低跟車人員的坐車感受；噴灑專門的防霧噴劑除霧一般防霧效果的持續(xù)時(shí)間有限，需要經(jīng)常購(gòu)買專門的除霧噴劑，會(huì)給車主帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；人工擦拭除霧智能在車輛停止行駛的情況下才能進(jìn)行，無(wú)法保證除霧操作的及時(shí)性。
授權(quán)公開(kāi)號(hào)為CN203698225U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種汽車除霧裝置，該裝置通過(guò)凝霧檢測(cè)裝置對(duì)擋風(fēng)玻璃上的霧氣變化進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)到有霧氣凝結(jié)時(shí)會(huì)將信號(hào)傳遞給引氣開(kāi)關(guān)，引氣開(kāi)關(guān)開(kāi)啟引氣通道利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的熱氣通過(guò)前擋風(fēng)玻璃的除霧氣通道和下方風(fēng)口實(shí)現(xiàn)除霧效果，該方案可以自動(dòng)除霧，不需要駕駛?cè)藛T低頭手動(dòng)操作，可以增加行車安全性；但是，該裝置通過(guò)雨量傳感器檢測(cè)玻璃上是否有霧氣凝結(jié)，在下雨天時(shí)或者清晨有霧雨存在時(shí)會(huì)對(duì)玻璃是否起霧進(jìn)行誤判，從而始終保持除霧的動(dòng)作，雖然利用的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱氣來(lái)進(jìn)行除霧操作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)一般都是采用風(fēng)冷或者水冷的方式進(jìn)行散熱，其出口一般面積較大，無(wú)法直接引入引氣通道中，通常需要加入額外的換氣裝置，換氣裝置工作時(shí)才能將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱氣經(jīng)引起管道送入擋風(fēng)玻璃的下方風(fēng)口內(nèi)；在雨量傳感器誤判時(shí)，換氣裝置始終保持工作，將會(huì)增加整個(gè)汽車的功耗；同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)擋風(fēng)玻璃吹熱氣，也會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種汽車智能除霧裝置，在達(dá)到更好除霧效果的同時(shí)，能夠智能控制除霧的開(kāi)關(guān)，隨時(shí)保持擋風(fēng)玻璃上沒(méi)有霧氣。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種汽車智能除霧裝置，安裝在汽車的擋風(fēng)玻璃處，所述擋風(fēng)玻璃包括前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃，在擋風(fēng)玻璃下方為汽車的儀表盤，儀表盤內(nèi)部設(shè)置有汽車電子控制單元；所述汽車智能除霧裝置還包括：
濕度傳感器，其設(shè)置在汽車車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上，以實(shí)時(shí)采集前擋風(fēng)玻璃的濕度值，并與所述汽車電子控制單元連接；
檢測(cè)攝像頭，其設(shè)置在汽車車內(nèi)的后視鏡上，檢測(cè)攝像頭的鏡頭正對(duì)汽車的前擋風(fēng)玻璃，以實(shí)時(shí)透過(guò)前擋風(fēng)玻璃采集圖像，并與所述汽車電子控制單元連接；
語(yǔ)音播放識(shí)別模塊，其設(shè)置在汽車的儀表盤下方，用于向駕駛員播報(bào)語(yǔ)音起霧狀況和除霧確認(rèn)信息，智能識(shí)別駕駛員說(shuō)出的控制信息，并與所述汽車電子控制單元連接；
引氣通道，一端連接汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，另一端連接前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃下方的除霧氣流通道；
引氣開(kāi)關(guān)，控制引起管道的開(kāi)關(guān)，與汽車電子控制單元連接；
所述濕度傳感器檢測(cè)濕度值實(shí)時(shí)傳輸給所述汽車電子控制單元，所述汽車電子控制單元接收所述濕度值，并控制所述檢測(cè)攝像頭的開(kāi)啟；所述檢測(cè)攝像頭透過(guò)前擋風(fēng)玻璃采集圖像并實(shí)時(shí)傳輸給所述汽車電子控制單元，所述汽車電子控制單元識(shí)別識(shí)別所述圖像，判斷擋風(fēng)玻璃的霧氣狀況，汽車電子控制單元根據(jù)擋風(fēng)玻璃上的霧氣狀況控制語(yǔ)音播放識(shí)別模塊實(shí)時(shí)播報(bào)霧氣信息，并向駕駛員發(fā)出除霧確認(rèn)信息，語(yǔ)音播放識(shí)別模塊接收到駕駛員的語(yǔ)音確認(rèn)信息后，傳輸給汽車電子控制單元，由汽車電子控制單元控制引氣開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，打開(kāi)引氣通道，將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)中的熱氣通過(guò)引起管道通入前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃下方的除霧氣流通道中，實(shí)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃的除霧操作。
進(jìn)一步的，所述檢測(cè)攝像頭為汽車的行車儀。
進(jìn)一步的，所述除霧氣流通道為設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃外側(cè)底部的多個(gè)豎直朝上通氣孔。
本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型可以自動(dòng)除霧，不僅不需要駕駛?cè)藛T低頭手動(dòng)操作，還能夠直接播放霧氣狀況和對(duì)駕駛員是否除霧進(jìn)行語(yǔ)音確認(rèn)，提高除霧操作的精確性，避免了誤操作導(dǎo)致的汽車功耗增大和對(duì)擋風(fēng)玻璃的影響；直接使用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)撒熱系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱氣，不需要增加過(guò)多的費(fèi)用成本，降低除霧的費(fèi)用；采用檢測(cè)攝像頭二次確認(rèn)霧氣狀況，提高了霧氣狀況判斷的準(zhǔn)確性，降低了擋風(fēng)玻璃起霧誤判的概率，并保證駕駛員對(duì)車輛側(cè)面和外部后視鏡的清晰觀察，保證行車的安全，同時(shí)也提高了后排跟車人員的坐車體驗(yàn)；除霧操作總是實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)并實(shí)時(shí)進(jìn)行操作的，在擋風(fēng)玻璃沒(méi)有霧氣存在時(shí)能夠快速的停止除霧操作，降低了能源的損耗，同時(shí)檢測(cè)攝像頭也可以作為行車儀使用，預(yù)防車輛碰到突發(fā)的碰瓷事件。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型汽車智能除霧裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
如圖1所示，一種汽車智能除霧裝置，安裝在汽車的擋風(fēng)玻璃處，所述擋風(fēng)玻璃包括前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃，在擋風(fēng)玻璃下方為汽車的儀表盤，儀表盤內(nèi)部設(shè)置有汽車電子控制單元；所述汽車智能除霧裝置還包括濕度傳感器、檢測(cè)攝像頭、語(yǔ)音播放識(shí)別模塊、引氣通道和引氣開(kāi)關(guān)。
濕度傳感器設(shè)置在汽車車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上，以實(shí)時(shí)采集前擋風(fēng)玻璃的濕度值，并與所述汽車電子控制單元連接；濕度傳感器設(shè)置在汽車的前擋風(fēng)玻璃的外側(cè)，主要用于測(cè)量前擋風(fēng)玻璃上的濕度值，并以該濕度值作為判斷汽車所有的擋風(fēng)玻璃上是否起霧的一次判斷依據(jù)。
檢測(cè)攝像頭設(shè)置在汽車車內(nèi)的后視鏡上，檢測(cè)攝像頭的鏡頭正對(duì)汽車的前擋風(fēng)玻璃，以實(shí)時(shí)透過(guò)前擋風(fēng)玻璃采集圖像，并與所述汽車電子控制單元連接；檢測(cè)攝像頭檢測(cè)的數(shù)據(jù)作為汽車所有的擋風(fēng)玻璃上是否起霧的二次判斷依據(jù)。結(jié)合一次判斷依據(jù)和二次判斷依據(jù)的結(jié)果可以精確判斷汽車的前擋風(fēng)玻璃上是否起霧以及起霧程度。
語(yǔ)音播放識(shí)別模塊設(shè)置在汽車的儀表盤下方，用于向駕駛員播報(bào)語(yǔ)音起霧狀況和除霧確認(rèn)信息，智能識(shí)別駕駛員說(shuō)出的控制信息，并與所述汽車電子控制單元連接；駕駛員確認(rèn)進(jìn)行除霧，則進(jìn)行除霧操作，駕駛員認(rèn)為無(wú)需除霧，則無(wú)需進(jìn)行除霧操作。
引氣通道一端連接汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，另一端連接前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃下方的除霧氣流通道；引氣開(kāi)關(guān)控制引起管道的開(kāi)關(guān)，與汽車電子控制單元連接。
所述濕度傳感器檢測(cè)濕度值實(shí)時(shí)傳輸給所述汽車電子控制單元，所述汽車電子控制單元接收所述濕度值，并控制所述檢測(cè)攝像頭的開(kāi)啟；所述檢測(cè)攝像頭透過(guò)前擋風(fēng)玻璃采集圖像并實(shí)時(shí)傳輸給所述汽車電子控制單元，所述汽車電子控制單元識(shí)別識(shí)別所述圖像，判斷擋風(fēng)玻璃的霧氣狀況，汽車電子控制單元根據(jù)擋風(fēng)玻璃上的霧氣狀況控制語(yǔ)音播放識(shí)別模塊實(shí)時(shí)播報(bào)霧氣信息，并向駕駛員發(fā)出除霧確認(rèn)信息，語(yǔ)音播放識(shí)別模塊接收到駕駛員的語(yǔ)音確認(rèn)信息后，傳輸給汽車電子控制單元，由汽車電子控制單元控制引氣開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，打開(kāi)引氣通道，將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)中的熱氣通過(guò)引起管道通入前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃下方的除霧氣流通道中，實(shí)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃的除霧操作。
所述檢測(cè)攝像頭為汽車的行車儀。檢測(cè)攝像頭既可以作為判斷是否起霧的設(shè)備，也可以作為行車儀來(lái)使用；如果是作為行車儀來(lái)使用時(shí)，檢測(cè)攝像頭本身就需要保持開(kāi)啟狀態(tài)，無(wú)需其他設(shè)備喚醒；如果是作為判斷是否起霧的設(shè)備，可以由濕度傳感器通過(guò)汽車電子控制單元來(lái)喚醒檢測(cè)攝像頭的使用，平時(shí)的時(shí)候檢測(cè)攝像頭處于關(guān)閉狀態(tài)，降低設(shè)備的電能損耗。
所述除霧氣流通道為設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃、前排擋風(fēng)玻璃、后排擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃外側(cè)底部的多個(gè)豎直朝上通氣孔。通氣孔沿著每個(gè)擋風(fēng)玻璃的外側(cè)底部均布，且相互之間的距離不超過(guò)0.5mm，所有通氣孔都連通到引起通道上。
上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。