本實用新型涉及一種發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機領域。

背景技術(shù)：

隨著整車及發(fā)動機電氣化程度越來越高，電線束的走向布局和使用環(huán)境要求也越來越復雜。原有的以實現(xiàn)電氣功能為目的的線束設計方案面對龐大的線束功能與嚴苛的使用環(huán)境條件限制，已經(jīng)很難滿足可靠性要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提出一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，使現(xiàn)有的發(fā)動機線束結(jié)構(gòu)更加緊湊，設計更加合理。

本實用新型是一種將發(fā)動機線束固定于進氣歧管及氣門室罩殼上的結(jié)構(gòu)，具體作用包括優(yōu)化線束走向，布置結(jié)構(gòu)合理，減少線體干涉風險，使線束遠離發(fā)動機高溫部件。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機主線束、氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束、進氣歧管分支線束、發(fā)動機后端分支線束及氣門室罩殼線束固定模具支架，所述的發(fā)動機主線束與整車線束對接于發(fā)動機后端位置，所述的氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束通過氣門室罩殼線束固定模具支架固定于氣門室罩殼上，所述的進氣歧管分支線束與設置在發(fā)動機前端的電氣零部件連接，所述的發(fā)動機后端分支線束與設置在發(fā)動機后端的電氣零部件連接。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實用新型提出了一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設計合理、緊湊，在較小的空間有效對線束進行精確導向，避免由于發(fā)動機本體震動造成的線束干涉、磨損等現(xiàn)象。支線分配合理，按照就近對插的原則和發(fā)動機電氣零部件布局對線束分支走向進行分配，避免了導線過長時產(chǎn)生的線束干涉磨損隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)的示意圖。

其中：1-發(fā)動機主線束、2-氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束、3-進氣歧管分支線束、4-發(fā)動機后端分支線束、5-氣門室罩殼線束固定模具支架。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1所示：一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機主線束1、氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束2、進氣歧管分支線束3、發(fā)動機后端分支線束4及氣門室罩殼線束固定模具支架5，所述的發(fā)動機主線束1與整車線束對接于發(fā)動機后端位置，所述的氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束2通過氣門室罩殼線束固定模具支架5固定于氣門室罩殼上，所述的進氣歧管分支線束3與設置在發(fā)動機前端的電氣零部件連接，所述的發(fā)動機后端分支線束4與設置在發(fā)動機后端的電氣零部件連接。

具體實施方式二：如圖1所示，具體實施方式一所述的一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，所述的氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束2與點火線圈、相位傳感器、機油壓力開關、發(fā)電機及壓縮機連接，所述的進氣歧管分支線束3與設置在發(fā)動機前端的進氣溫壓傳感器、電子節(jié)氣門體及相位控制閥連接；所述的發(fā)動機后端分支線束4與設置在發(fā)動機后端的水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及氧傳感器連接。

具體實施方式三：如圖1所示，具體實施方式一或二所述的一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，所述的進氣歧管分支線束3通過氣門室罩殼線束固定模具支架5固定在進氣歧管上，所述的發(fā)動機后端分支線束4通過氣門室罩殼線束固定模具支架5固定在發(fā)動機后端。

工作原理：發(fā)動機主線束1部分與整車線束對接于發(fā)動機后端位置；按照電氣零部件布局，點火線圈、相位傳感器、機油壓力開關、發(fā)電機、壓縮機由氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束2進行連接；進氣溫壓傳感器、電子節(jié)氣門體、相位控制閥由進氣歧管分支線束3進行連接；水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器由發(fā)動機后端分支線束4進行連接。為保證線束可靠固定，將氣門室罩殼線束固定模具支架5安裝于氣門室罩殼上，用于固定氣門室罩殼及排氣側(cè)分支線束2。

本實用新型提出了一種新型發(fā)動機線束的布置結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設計合理、緊湊，在較小的空間有效對線束進行精確導向，避免由于發(fā)動機本體震動造成的線束干涉、磨損等現(xiàn)象。支線分配合理，按照就近對插的原則和發(fā)動機電氣零部件布局對線束分支走向進行分配，避免了導線過長時產(chǎn)生的線束干涉磨損隱患。

本實用新型的技術(shù)方案是將發(fā)動機主線束分成三條支線并用氣門室罩殼線束固定模具支架分別固定于進氣歧管、氣門室罩殼與發(fā)動機后端，解決了由于發(fā)動機線束功能增加而造成的線束過粗，不易鋪設的問題，同時還可有效解決線束工作環(huán)境溫度高、易磨損的問題。