本實(shí)用新型屬于專用車技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)多功能抑塵車電力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車保有量的增加以及工業(yè)化、城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，局部地區(qū)PM2.5嚴(yán)重爆表，對(duì)人民群眾的日常生活和身體健康造成了直接的影響。多功能抑塵車因其具有噴霧抑塵的作用對(duì)凈化空氣起到了很好的作用，從而受到市場(chǎng)歡迎?，F(xiàn)有技術(shù)中，多功能抑塵車都是燃油底盤，燃油底盤的各部件之間是剛性連接，靈活性差，且燃油造成空氣污染，不符合環(huán)保對(duì)新能源利用的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為克服現(xiàn)有技術(shù)中多功能抑塵車燃油底盤存在的靈活性差、燃油空氣污染等問題，本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)多功能抑塵車電力系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種純電動(dòng)多功能抑塵車電力系統(tǒng)，包括車載電源模塊，其特征在于：還包括驅(qū)動(dòng)控制器、霧炮系統(tǒng)，所述車載電源模塊與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，所述驅(qū)動(dòng)控制器與霧炮系統(tǒng)電連接。
優(yōu)選的，所述霧炮系統(tǒng)包括霧炮電動(dòng)機(jī)組、風(fēng)機(jī)、霧炮水泵、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)，所述霧炮電動(dòng)機(jī)組輸入端與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，輸出端分別與風(fēng)機(jī)、霧炮水泵、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)電連接。
優(yōu)選的，還包括底盤電動(dòng)機(jī)，所述底盤電動(dòng)機(jī)輸入端與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，輸出端與機(jī)械傳動(dòng)裝置電連接。
優(yōu)選的，所述底盤電動(dòng)機(jī)與一低壓水泵電連接。
優(yōu)選的，還包括中央控制單元，所述中央控制單元分別與驅(qū)動(dòng)控制器、駕駛室顯示操縱臺(tái)電連接。
優(yōu)選的，還包括能源管理系統(tǒng)，所述能源管理系統(tǒng)分別與車載電源模塊和駕駛室顯示操縱臺(tái)電連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：多功能抑塵車的電動(dòng)底盤相比燃油底盤，其能量主要是通過柔性的電線而不是通過剛性連接來(lái)傳遞，所以運(yùn)作也更為靈活快捷。此外，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)電一體化相結(jié)合的方式，在新能源利用和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)方面具有重要意義。純電動(dòng)多功能抑塵車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能源利用率高、節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展的前景和方向。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：
如圖1所示，一種純電動(dòng)多功能抑塵車電力系統(tǒng)，包括車載電源模塊，驅(qū)動(dòng)控制器、霧炮系統(tǒng)，車載電源模塊與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，驅(qū)動(dòng)控制器與霧炮系統(tǒng)電連接。霧炮系統(tǒng)包括霧炮電動(dòng)機(jī)組、風(fēng)機(jī)、霧炮水泵、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)，霧炮電動(dòng)機(jī)組輸入端與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，霧炮電動(dòng)機(jī)組包含四個(gè)電機(jī)，四個(gè)電機(jī)分別與風(fēng)機(jī)、霧炮水泵、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)電連接。還包括底盤電動(dòng)機(jī)，底盤電動(dòng)機(jī)輸入端與驅(qū)動(dòng)控制器電連接，輸出端與機(jī)械傳動(dòng)裝置電連接。底盤電動(dòng)機(jī)與一低壓水泵電連接。還包括中央控制單元，所述中央控制單元分別與驅(qū)動(dòng)控制器、駕駛室顯示操縱臺(tái)電連接。還包括能源管理系統(tǒng)，能源管理系統(tǒng)分別與車載電源模塊和駕駛室顯示操縱臺(tái)電連接。
本實(shí)用新型工作原理和工作過程如下：電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由車載電源模塊、輔助模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊三部分構(gòu)成。其中車載電源模塊作為能量來(lái)源供給輔助模塊和電力驅(qū)動(dòng)主模塊。車載電源模塊的蓄電池是純電動(dòng)多功能抑塵車的唯一能源，它通過驅(qū)動(dòng)控制器將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，分別輸入底盤電動(dòng)機(jī)和霧炮電動(dòng)機(jī)組。霧炮電動(dòng)機(jī)組的四個(gè)電機(jī)分別帶動(dòng)風(fēng)機(jī)、霧炮水泵、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)的電機(jī)協(xié)調(diào)工作，完成噴霧抑塵功能。底盤電動(dòng)機(jī)除帶動(dòng)低壓水泵工作外，還帶動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)到帶動(dòng)車輛行駛。
能源管理系統(tǒng)主要調(diào)節(jié)汽車行駛中能源分配，使能源得到最大利用。能源管理系統(tǒng)與駕駛室顯示操縱臺(tái)控制發(fā)電反饋，使純電動(dòng)底盤在制動(dòng)和霧炮減速制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，提高續(xù)航能力。輔助模塊是車輛內(nèi)室其他需要電 能工作的輔助設(shè)備，是能量消耗的一小部分。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。