本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的電機控制器防護裝置和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

目前，電動車輛的零部件和高壓線束都是布置在底盤下方，而電動車輛經(jīng)常遇到充滿泥水的路況。

一部分車輛為了減輕整車質(zhì)量而沒有做零部件和高壓線束的防護裝置，整車經(jīng)常出現(xiàn)高壓絕緣故障，即高壓接插件中進水或者有其他雜質(zhì)。另一部分車輛做了防護裝置，但是存在工藝問題，例如，在車輛裝配或維修時，遇到了拆裝的工藝?yán)щy。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的電機控制器防護裝置，使用了鈑金支架和護板，做到了對高壓線束和核心零部件的整體防護，減少了車輛故障的發(fā)生，并且拆裝簡單。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述電機控制器防護裝置的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置包括：主支架，所述主支架用于與所述車輛的車架固定；副支架，所述副支架用于與所述車架固定；下護板，所述下護板位于所述主支架的下方且與所述主支架固定；上護板，所述上護板與所述副支架固定且所述上護板位于所述下護板的上面以在所述上護板、所述下護板與所述主支架之間限定出控制器安裝空間。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置，使用了上護板和下護板，實現(xiàn)了對高壓線束和電機控制器的整體防護，從而減少了車輛高壓絕緣故障的發(fā)生，同時電機控制器易于拆裝，減輕了車輛的維修困難。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一些實施例，還包括：線束護板，所述線束護板分別與所述主支架和所述副支架固定。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述主支架位于所述車架的兩個縱梁之間且分別用于與所述兩個縱梁固定，所述副支架的兩端分別用于與所述兩個縱梁固定。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述主支架包括：第一縱向桿、第二縱向桿和橫向連接桿，所述第一縱向桿與所述第二縱向桿彼此間隔開，所述橫向連接桿分別與所述第一縱向桿和所述第二縱向桿相連。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述橫向連接桿的兩個端部位于所述第一縱向桿和所述第二縱向桿的外側(cè)，所述橫向連接桿的所述兩個端部分別用于與所述兩個縱梁固定。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述下護板包括：第一下護板和第二下護板，所述第一下護板上設(shè)置有貫通槽，所述貫通槽鄰近所述橫向連接桿，所述第二下護板設(shè)置在所述第一下護板的上表面上且遮蓋所述貫通槽，所述第二下護板上設(shè)置有電機三相線過孔。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述上護板包括：平板部和立板部，所述平板部位于所述下護板上方，所述立板部用于連接所述平板部與所述副支架。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述立板部的下端設(shè)置有固定折邊，所述固定折邊與所述副支架固定，所述副支架的兩個端部位于所述固定折邊的外側(cè)，所述副支架的所述兩個端部分別用于與所述兩個縱梁固定。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述線束護板為開口向上的“U”形且包括：第一立壁、第二立壁和連接底壁，所述第一立壁、所述第二立壁和所述連接底壁之間限定出線束容納槽。

根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置。

附圖說明

圖1是電機控制器防護裝置與電機控制器的位置關(guān)系示意圖；

圖2是下護板在電機控制器防護裝置上的位置示意圖；

圖3是電機控制器防護裝置的立體圖。

附圖標(biāo)記：

電機控制器防護裝置10、主支架1、第一縱向桿11、第二縱向桿12、橫向連接桿13、副支架2、下護板3、第一下護板31、第二下護板32、電機三相線過孔321、上護板4、平板部41、立板部42、固定折邊421、線束護板5、第一立壁51、第二立壁52、連接底壁53、線槽54、高壓線束6、電機控制器20。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖3詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置10。

參照圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置10可以包括主支架1、副支架2、下護板3、上護板4以及線束護板5。

主支架1和副支架2分別與車輛的車架固定，其中車架可以包括兩個縱向延伸的縱梁以及多個沿橫向延伸且連接在兩個縱梁之間的橫梁。作為一種優(yōu)選的實施方式，主支架1位于車輛的兩個縱梁之間且分別與兩個縱梁固定，副支架2的兩端分別與兩個縱梁固定，由此便將整個電機控制器防護裝置10固定在車輛的兩個縱梁上。優(yōu)選地，主支架1、副支架2與車輛縱梁的固定方式均可以采用螺栓固定，這樣便于整個裝置的拆卸。由于電機控制器防護裝置10位于左右兩個縱梁之間，因此兩個縱梁可以起到保護電機控制器防護裝置10的作用。

下護板3位于主支架1的下方且與主支架1固定。高壓線束6連接在電機控制器20上，下護板3能夠有效阻擋地面的泥水、雜物等對高壓線束6以及電機控制器20的噴濺與砸擊，從而起到良好的防護作用。

上護板4與副支架2固定且上護板4位于下護板3的上面，上護板4能夠有效阻擋雨水等液體從車輛上方滴落至高壓線束6以及電機控制器20，從而進一步對高壓線束6以及電機控制器20進行有效的防護，防止泥水等濺到高壓線束6、電機控制器20表面而發(fā)生高壓絕緣故障。

進一步地，上護板4、下護板3與主支架1之間限定出控制器安裝空間，電機控制器20安裝在該空間內(nèi)。上護板4與下護板3共同作用，對電機控制器20起到了很好的防護作用。優(yōu)選地，下護板3的面積大于電機控制器20最大平面的面積，由此下護板3可以更好地保護電機控制器20。

在具體實施例中，電機控制器20采用螺栓固定在主支架1上，由此方便了電機控制器20的安裝與拆卸。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置10，使用了上護板4和下護板3，實現(xiàn)了對高壓線束6和電機控制器20的整體防護，從而減少了車輛高壓絕緣故障的發(fā)生，同時電機控制器20易于拆裝，減輕了車輛的維修困難。

在一些優(yōu)選的實施例中，電機控制器防護裝置10還可以包括線束護板5，線束護板5分別與主支架1和副支架2固定，如圖1所示，高壓線束6如充電線束安裝在線束護板5內(nèi)，從而有效避免了高壓線束6直接暴露于惡劣環(huán)境中。當(dāng)然，在另一些實施例中，電機控制器防護裝置10也可以不包括線束護板5，如電機控制器防護裝置10主要包括主支架1、副支架2、上護板4和下護板3。

在圖1所示的具體示例中，主支架1可以包括第一縱向桿11、第二縱向桿12和橫向連接桿13。第一縱向桿11與第二縱向桿12彼此間隔開，電機控制器20固定在第一縱向桿11與第二縱向桿12之間，橫向連接桿13分別與第一縱向桿11和第二縱向桿12相連，具體地，第一縱向桿11和第二縱向桿12可以焊接固定在橫向連接桿13上，這樣固定牢靠且由此得到的主支架1的強度較高?？蛇x地，橫向連接桿13與副支架2平行設(shè)置。

橫向連接桿13的兩個端部位于第一縱向桿11和第二縱向桿12的外側(cè)，并且橫向連接桿13的這兩個端部分別與車輛的兩個縱梁固定。這樣上護板4、下護板3及其保護的電機控制器20均位于車輛的兩個縱梁之間，車輛縱梁可對電機控制器20起到進一步防護作用。具體而言，車輛側(cè)面受到碰撞時，縱梁可以吸收大部分碰撞能量，從而在一定程度上保護了電機控制器20免受擠壓。

參照圖2所示，下護板3可以包括第一下護板31和第二下護板32。第一下護板31上設(shè)置有貫通槽，貫通槽鄰近橫向連接桿13設(shè)置，第二下護板32設(shè)置在第一下護板31的上表面上且遮蓋貫通槽，第二下護板32上設(shè)置有電機三相線過孔321。電機的三相線通過三個電機三相線過孔321，與電機控制器20相連。第二下護板32可以通過螺栓固定在第一下護板31的表面。

在另一些可選的實施例中，也可以不設(shè)置第二下護板32，而直接在第一下護板31的鄰近橫向連接桿13的位置開設(shè)三個電機三相線過孔321。

參照圖3所示，上護板4可以包括平板部41和立板部42，平板部41位于下護板3上方，立板部42用于連接平板部41與副支架2。

在一些實施例中，立板部42的下端設(shè)置有固定折邊421，固定折邊421與副支架2固定，副支架2的兩個端部位于固定折邊421的外側(cè)，副支架2的兩個端部分別與兩個縱梁固定。這樣主支架1的橫向連接桿13的兩個端部、副支架2的兩個端部均與車輛縱梁固定，從而將電機控制器防護裝置10牢牢固定在車輛上。

優(yōu)選地，固定折邊421與副支架2的固定采用螺栓固定方式，由此方便了上護板4的拆裝。

線束護板5為開口向上的“U”形，具體地，線束護板5可以包括第一立壁51、第二立壁52和連接底壁53。第一立壁51、第二立壁52和連接底壁53之間限定出線束容納槽，一部分高壓線束6被收納在該容納槽內(nèi)。進一步地，線束護板5的表面開設(shè)有多個線槽54，如圖3所示。高壓線束6可通過線束帶等固定結(jié)構(gòu)固定在這些線槽54處，從而能夠有效防止高壓線束6隨車輛顛簸而導(dǎo)致高壓線束6與電機控制器20脫離。

進一步地，第一立壁51與橫向連接桿13固定，第二立壁52與副支架2固定，且固定方式優(yōu)選為螺栓固定，由此便于拆卸線束護板5。

下面詳細敘述電機控制器防護裝置10與電機控制器20的安裝流程：

(1)將主支架1和副支架2通過螺栓固定在車輛的縱梁上；

(2)將電機控制器20從第一縱向桿11的自由端向橫向連接桿13所在方向拖動，直至與橫向連接桿13貼合，并將電機控制器20通過螺栓固定在主支架1上；

(3)將高壓線束6安裝在電機控制器20上；

(4)將線束護板5安裝在主支架1的橫向連接桿13和副支架2上；

(5)將上護板4安裝到副支架2上；

(6)先將第二下護板32安裝到第一下護板31上后，再將下護板3整體安裝到主支架1上。

當(dāng)需要維修電機控制器20時，只需要將下護板3拆卸下來，就可以方便地對電機控制器20進行維修。

根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的用于車輛的電機控制器防護裝置10，從而降低了高壓線束6發(fā)生絕緣故障的頻率，并且簡化了電機控制器20的拆裝過程。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。