本實(shí)用新型涉及車門附件設(shè)備，具體是一種具有防砸盜功能的車門。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，砸碎汽車玻璃、盜取車內(nèi)財(cái)物的犯罪呈上升趨勢(shì)，罪犯多采取破窗器、彈弓、鎬錘等工具，砸碎車窗玻璃，進(jìn)入車內(nèi)盜竊，使得現(xiàn)有的車輛防盜報(bào)警裝置對(duì)于這種暴力砸窗方式根本沒(méi)有任何防范作用。

車窗升降器是車門中的重要部件，其主要作用是實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的上升和下落，目前較為常見(jiàn)的有臂式玻璃升降器、繩輪式玻璃升降器、帶式玻璃升降器等類型，每一種升降器在升降平穩(wěn)性、靜音和效率方面各有不同，因此，如何選擇一種合適的升降器在車門設(shè)計(jì)中也是非常關(guān)鍵的。

以傳統(tǒng)的繩輪式升降器為例，由于是采用繩索傳動(dòng)，因此在升降過(guò)程中，相比其他類型的升降器，繩輪式升降器的靜音和平穩(wěn)效果比較好，但是傳統(tǒng)的繩輪式升降器中升降導(dǎo)軌上下端均裝置單個(gè)導(dǎo)線輪，且上下兩個(gè)導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，這樣就會(huì)導(dǎo)致在金屬窗片升降過(guò)程中，繩索出現(xiàn)松弛和滑失的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響升降效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種在車窗外側(cè)上加裝一層金屬窗片且金屬窗片運(yùn)行平穩(wěn)、升降效率高的防砸盜型車門。

本實(shí)用新型的具體方案為：一種具有防砸盜功能的車門，具有車門本體，車門本體上部為車窗，下部為車門板，車門板包括車門外板和車門內(nèi)板，在車窗內(nèi)沿的左右兩側(cè)裝有伸入至車門板內(nèi)部的M型雙溝升降導(dǎo)槽，M型雙溝升降導(dǎo)槽中面向車門本體外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)槽中分別裝有與車窗匹配的金屬窗片和玻璃窗片，在車門外板與車門內(nèi)板之間具有頂部為開(kāi)口可供金屬窗片和玻璃窗片升降的腔體，腔體頂部開(kāi)口面向車門外板和車門內(nèi)板的一側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有若干層外水切和內(nèi)水切，其中最上層的外水切伸出腔體頂部開(kāi)口且端部可伸至玻璃窗片；所述玻璃窗片底部在車門板內(nèi)連接有升降器，金屬窗片在車門板內(nèi)連接有繩輪式升降器，所述繩輪式升降器具有固定在車門外板上且與M型雙溝升降導(dǎo)槽平行布置的升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌上端和下端分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)方向相互垂直且上下對(duì)應(yīng)布置的導(dǎo)線輪組A和導(dǎo)線輪組B，在導(dǎo)線輪組A和導(dǎo)線輪組B之間通過(guò)繩索串聯(lián)有卷絲裝置，在升降導(dǎo)軌上還活動(dòng)安裝有固定在繩索上的滑塊，所述金屬窗片底部固定滑塊上。

本實(shí)用新型所述的M型雙溝升降導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的腔體頂部開(kāi)口面向車門外板和車門內(nèi)板的一側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有兩層外水切和內(nèi)水切，其中第二層外水切與內(nèi)水切的端部相互接觸，將腔體形成封閉空間。

本實(shí)用新型所述的玻璃窗片底部的升降器安裝在車門內(nèi)板上，該升降器為臂式玻璃升降器或繩輪式玻璃升降器或帶式玻璃升降器。

本實(shí)用新型所述的繩輪式升降器固定在車門外板的防撞梁及加強(qiáng)筋上。

本實(shí)用新型所述的卷絲裝置安裝在車門內(nèi)板上，卷絲裝置包括卷絲筒和電機(jī)，所述繩索穿過(guò)卷絲筒與導(dǎo)線輪組A和導(dǎo)線輪組B串聯(lián)。

本實(shí)用新型所述的導(dǎo)線輪組A和導(dǎo)線輪組B均由兩個(gè)并排布置的導(dǎo)線輪組成。

本實(shí)用新型具備的優(yōu)勢(shì)為：

1、通過(guò)在車窗玻璃外側(cè)加裝一層金屬窗片，可有效阻止罪犯采用暴力砸窗的方式進(jìn)入車內(nèi)，提升了車輛的防盜等級(jí)；

2、金屬窗片底部采用繩輪式升降器，使金屬窗片在升降過(guò)程中更加平穩(wěn)和靜音；

3、繩輪式升降器中采用導(dǎo)線輪組的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單導(dǎo)線輪傳動(dòng)的方式，進(jìn)一步提高了金屬窗片在升降過(guò)程中的平穩(wěn)性；

4、繩輪式升降器中上下端導(dǎo)線輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以相互垂直的方式進(jìn)行布置，可進(jìn)一步提高繩索的緊固性，有效降低傳統(tǒng)繩輪式升降器傳動(dòng)出現(xiàn)的滑失現(xiàn)象，提高了繩輪式升降器的傳動(dòng)效率；

5、由于單導(dǎo)線輪的結(jié)構(gòu)限制，傳統(tǒng)繩輪式升降器是安裝在車門內(nèi)板上的，對(duì)于本實(shí)用新型中的雙層窗片而言，如果升降器均安裝在車門內(nèi)板上，因內(nèi)部空間的制約，在安裝和布線方面存在較大的問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用導(dǎo)線輪組的方式，將升降器和卷絲機(jī)構(gòu)分別安裝在車門外板和車門內(nèi)板上，有效解決了該問(wèn)題；

6、針對(duì)金屬窗片和玻璃窗片的雙層結(jié)構(gòu)，將最上層的外水切伸出至玻璃窗片，設(shè)計(jì)巧妙，防水防灰塵效果明顯。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型中A-A面的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中車門板側(cè)面剖視圖；

圖4為圖2中K部分的局部剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型中繩輪式升降器的示意圖。

圖中：1-車門本體，2-車窗，3-車門板，4-車門外板，5-車門內(nèi)板，6-M型雙溝升降導(dǎo)槽，7-金屬窗片，8-玻璃窗片，9-第一外水切，91-第二外水切，10-第一內(nèi)水切，101-第二內(nèi)水切，11-繩輪式升降器，12-升降導(dǎo)軌，13-導(dǎo)線輪組A，14-導(dǎo)線輪組B，15-繩索，16-卷絲裝置，17-卷絲筒，18-電機(jī)，19-滑塊,20-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中，一種具有防砸盜功能的車門，具有車門本體1，車門本體1上部為車窗2，下部為車門板3，車門板3包括車門外板4和車門內(nèi)板5，在車窗2內(nèi)沿的左右兩側(cè)卡合有伸入至車門板3內(nèi)部的M型雙溝升降導(dǎo)槽6，為提高強(qiáng)度，M型雙溝升降導(dǎo)槽6內(nèi)裝置有加強(qiáng)筋20，在M型雙溝升降導(dǎo)槽6中面向車門本體1外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)槽中分別裝有與車窗2匹配的金屬窗片7和玻璃窗片8。

本實(shí)施例中，在車門外板4與車門內(nèi)板5之間具有頂部為開(kāi)口可供金屬窗片7和玻璃窗片8升降的腔體，腔體頂部開(kāi)口面向車門外板4和車門內(nèi)板5的一側(cè)分別由上至下對(duì)應(yīng)設(shè)有第一外水切9、第二外水切91以及第一內(nèi)水切10和第二外水切101，其中第一外水切9伸出腔體頂部開(kāi)口且端部可伸至玻璃窗片8，第二外水切91與第一內(nèi)水切10端部?jī)?nèi)腔體內(nèi)相互接觸，將腔體形成封閉空間，以防止污水和灰塵進(jìn)入腔體內(nèi)。

本實(shí)施例中，玻璃窗片8底部在車門板3內(nèi)連接有繩輪式玻璃升降器（圖中未畫(huà)出），金屬窗片7在車門內(nèi)板5連接有繩輪式升降器11，以確保金屬窗片7升降過(guò)程中的平穩(wěn)和靜音，所述繩輪式升降器11具有固定在車門外板的防撞梁及加強(qiáng)筋上，且與M型雙溝升降導(dǎo)槽平行布置的升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌12上端和下端分別安裝有導(dǎo)線輪組A13和導(dǎo)線輪組B14，導(dǎo)線輪組A13和導(dǎo)線輪組B14均由并排布置的兩個(gè)導(dǎo)線輪組成，同時(shí)導(dǎo)線輪組A13和導(dǎo)線輪組B14上下對(duì)應(yīng)布置且轉(zhuǎn)動(dòng)方向相互垂直，進(jìn)一步提高繩索15的緊固性，降低繩索15動(dòng)出現(xiàn)的滑失現(xiàn)象。

本實(shí)施例中，在導(dǎo)線輪組A13和導(dǎo)線輪組B14之間通過(guò)繩索15串聯(lián)有安裝在車門內(nèi)板5上的卷絲裝置16，卷絲裝置16包括卷絲筒17和電機(jī)18，繩索15穿過(guò)卷絲筒17與導(dǎo)線輪組A13和導(dǎo)線輪組B14串聯(lián)，在升降導(dǎo)軌12上活動(dòng)安裝有固定在繩索15上的滑塊19，金屬窗片7底部固定滑塊19上并在繩索15的牽引下隨著滑塊19上升和下落。