本實用新型屬于汽車車門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

可升降式車門玻璃在汽車尤其是民用車上有著廣泛的應(yīng)用，車門玻璃密封條通過車門門框的導(dǎo)槽夾持固定在車門上，車門玻璃在密封條中上下運行實現(xiàn)升降，密封條起到夾持玻璃、防塵、減振、隔音、保溫以及裝飾等作用。

現(xiàn)有的車門玻璃密封結(jié)構(gòu)多采用外側(cè)密封膠條加內(nèi)裝飾板的組合密封形式，然而，單一的密封條結(jié)構(gòu)不能保證良好的密封性能，雨水或灰塵等雜質(zhì)容易進(jìn)入車門玻璃與車門門框之間的縫隙，同時現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)由于缺少相應(yīng)的降阻措施，導(dǎo)致車門玻璃的升降阻力較大，均會影響車門玻璃的使用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種裝配簡單的車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提高車門玻璃的密封性能，降低車門玻璃的升降阻力，提升汽車的整體使用性能。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成，包括：內(nèi)窗框密封條、車門玻璃、外窗框密封條、車門外板、玻璃導(dǎo)槽以及車門內(nèi)板，所述玻璃導(dǎo)槽位于所述車門外板和所述車門內(nèi)板之間；

所述內(nèi)窗框密封條包括：內(nèi)膠條本體、第一內(nèi)唇邊、第二內(nèi)唇邊以及形成于所述內(nèi)膠條本體中的第一空腔，所述內(nèi)膠條本體的外側(cè)邊緣在所述第一空腔被擠壓時緊貼所述車門玻璃的內(nèi)壁，所述第一內(nèi)唇邊與所述玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)壁緊密貼合，所述第二內(nèi)唇邊與所述車門內(nèi)板緊密貼合；

所述外窗框密封條包括：外膠條本體、第一外唇邊、第二外唇邊以及形成于所述外膠條本體中的第二空腔和第三空腔，所述第二空腔和所述第三空腔被擠壓時，所述外膠條本體的內(nèi)側(cè)邊緣分別緊貼所述車門玻璃的側(cè)壁和外壁，所述第一外唇邊與所述車門外板緊密貼合，所述第二外唇邊與所述玻璃導(dǎo)槽的外壁緊密貼合，所述外膠條本體與所述玻璃導(dǎo)槽的側(cè)壁緊密貼合。

優(yōu)選地，所述第一內(nèi)唇邊和所述第一外唇邊均呈波浪形，所述第二內(nèi)唇邊呈鋸齒形且朝向所述第一內(nèi)唇邊延伸，所述第二外唇邊呈鋸齒形且朝向所述第一外唇邊延伸。

優(yōu)選地，所述內(nèi)窗框密封條還包括呈U型的第一拉伸鋼帶，所述第一拉伸鋼帶沿所述第一內(nèi)唇邊和所述第二內(nèi)唇邊布置在所述內(nèi)膠條本體中。

優(yōu)選地，所述外窗框密封條還包括呈U型的第二拉伸鋼帶，所述第二拉伸鋼帶沿所述第一外唇邊和第二外唇邊布置在所述外膠條本體中。

優(yōu)選地，與所述車門玻璃的內(nèi)壁相接觸的所述內(nèi)膠條本體的外側(cè)邊緣上設(shè)置有內(nèi)膠條絨毛，與所述車門玻璃的側(cè)壁和外壁相接觸的所述外膠條本體的內(nèi)側(cè)邊緣上設(shè)置有外膠條絨毛。

優(yōu)選地，所述外膠條本體的最內(nèi)側(cè)靠近所述第二空腔處設(shè)置有第三外唇邊，所述外膠條本體的最外側(cè)靠近所述第一外唇邊處設(shè)置有凸出的第四外唇邊，所述第三外唇邊與所述玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)壁緊密貼合，所述第四外唇邊與所述車門外板緊密貼合。

優(yōu)選地，在所述外膠條本體上，位于所述第三外唇邊和所述第二空腔之間形成有外膠條凹槽，在所述內(nèi)膠條本體上，位于所述第一空腔和第一內(nèi)唇邊之間設(shè)置有凸出的第三內(nèi)唇邊，所述第三內(nèi)唇邊受擠壓插入所述外膠條凹槽中。

本實用新型提供的車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成，通過對內(nèi)窗框密封條和外窗框密封條的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，使得在安裝時，內(nèi)窗框密封條各密封部位受力被擠壓，分別與車門內(nèi)板、車門玻璃的內(nèi)側(cè)以及玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)壁對應(yīng)地相貼合，同時外窗框密封條各密封部位也受力被擠壓，分別與車門外板、車門玻璃的外側(cè)以及玻璃導(dǎo)槽的外壁對應(yīng)地相貼合，裝配過程簡單，并且車門玻璃的密封性能得到有效提高。此外，在內(nèi)、外窗框密封條與車門玻璃相接觸的邊緣部位設(shè)置絨毛，以減小車門玻璃升降時的摩擦阻力，進(jìn)一步提升了車門玻璃的使用性能，大大增加了客戶滿意度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為內(nèi)窗框密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為外窗框密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-內(nèi)窗框密封條，2-車門玻璃，3-外窗框密封條，4-車門外板，5-玻璃導(dǎo)槽，6-車門內(nèi)板，7-車門加強板，11-內(nèi)膠條本體，12-第一空腔，13-第一內(nèi)唇邊，14-第二內(nèi)唇邊，15-第一拉伸鋼帶，16-內(nèi)膠條絨毛，17-第三內(nèi)唇邊，31-外膠條本體，32-第二空腔，33-第三空腔，34-第一外唇邊，35-第二外唇邊，36-第二拉伸鋼帶，37-外膠條絨毛，38-第三外唇邊，39-第四外唇邊，310-外膠條凹槽。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

需要特別說明的是，本實用新型實施例部分涉及到的“內(nèi)”、“外”等方向性術(shù)語，其中的“內(nèi)”是指汽車車身的內(nèi)部，“外”是指汽車車身的外部。

圖1為本實用新型實施例提供的車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括：內(nèi)窗框密封條1、車門玻璃2、外窗框密封條3、車門外板4、玻璃導(dǎo)槽5以及車門內(nèi)板6，并且，玻璃導(dǎo)槽5位于車門外板4和車門內(nèi)板6之間。

具體地，圖2為內(nèi)窗框密封條1的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，內(nèi)窗框密封條1包括：內(nèi)膠條本體11、第一內(nèi)唇邊13、第二內(nèi)唇邊14以及形成于內(nèi)膠條本體11中的第一空腔12。該第一空腔12的外側(cè)邊緣靠近內(nèi)膠條本體11的外側(cè)邊緣，在安裝內(nèi)窗框密封條1時，第一空腔12受外力作用被擠壓，從而使得靠近第一空腔12所在位置處的內(nèi)膠條本體11的外側(cè)邊緣緊貼車門玻璃2的內(nèi)壁，同時，第一內(nèi)唇邊13與玻璃導(dǎo)槽5的內(nèi)壁緊密貼合，第二內(nèi)唇邊14與車門內(nèi)板6緊密貼合，使得第一內(nèi)唇邊13和第二內(nèi)唇邊14相配合，將玻璃導(dǎo)槽5和車門內(nèi)板6夾緊，起到密封的效果，同時防止玻璃導(dǎo)槽5和車門內(nèi)板6滑落。

圖3為外窗框密封條3的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，其包括：外膠條本體31、第一外唇邊34、第二外唇邊35以及形成于外膠條本體31中的第二空腔32和第三空腔33。外膠條本體31整體上呈現(xiàn)類似“L”形的結(jié)構(gòu)，第二空腔32和第三空腔33分別位于“L”形結(jié)構(gòu)的兩條邊上，并且均靠近外膠條本體31的內(nèi)側(cè)邊緣，在安裝時，第二空腔32和第三空腔33受外力作用被擠壓，從而使得靠近第二空腔32所在位置處的外膠條本體31的內(nèi)側(cè)邊緣緊貼車門玻璃2的側(cè)壁，并使得靠近第三空腔33所在位置處的外膠條本體31的內(nèi)側(cè)邊緣緊貼車門玻璃2的外壁；同時，第一外唇邊34與車門外板4緊密貼合，第二外唇邊35與玻璃導(dǎo)槽5的外壁緊密貼合，使得第一外唇邊34和第二外唇邊35相配合，將玻璃導(dǎo)槽5和車門外板4夾緊，起到密封的效果，同時防止玻璃導(dǎo)槽5和車門外板4滑落。此外，“L”形的外膠條本體31靠近第二空腔32處的一條邊與玻璃導(dǎo)槽5的側(cè)壁緊密貼合，從而保證車門玻璃2與玻璃導(dǎo)槽5之間良好的密封性。

進(jìn)一步地，參照圖2和圖3，第一內(nèi)唇邊13和第一外唇邊34均呈波浪形，同時，第二內(nèi)唇邊14呈鋸齒形且朝向第一內(nèi)唇邊13延伸，第二外唇邊35呈鋸齒形且朝向第一外唇邊34延伸。通過波浪形及鋸齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大提高了內(nèi)窗框密封條1以及外窗框密封條3的密封效果。

優(yōu)選地，參照圖2，內(nèi)窗框密封條1還包括呈U型的第一拉伸鋼帶15，第一拉伸鋼帶15沿第一內(nèi)唇邊13和第二內(nèi)唇邊14布置在內(nèi)膠條本體11中。通過內(nèi)置第一拉伸鋼帶15，能夠?qū)?nèi)窗框密封條1起到定型的作用，同時也能夠提高其結(jié)構(gòu)強度，保證密封結(jié)構(gòu)的可靠性。

同理，參照圖3，外窗框密封條3優(yōu)選還包括呈U型的第二拉伸鋼帶36，第二拉伸鋼帶36沿第一外唇邊34和第二外唇邊35布置在外膠條本體31中。通過內(nèi)置第二拉伸鋼帶36，能夠起到定型和提高外窗框密封條3結(jié)構(gòu)強度的作用，保證密封結(jié)構(gòu)的可靠性。

進(jìn)一步地，參照圖2，與車門玻璃2的內(nèi)壁相接觸的內(nèi)膠條本體11的外側(cè)邊緣上設(shè)置有內(nèi)膠條絨毛16；參照圖3，與車門玻璃2的側(cè)壁和外壁相接觸的外膠條本體31的內(nèi)側(cè)邊緣上設(shè)置有外膠條絨毛37。通過在內(nèi)膠條本體11和外膠條本體31與車門玻璃2相接觸的的邊緣上設(shè)置絨毛，使絨毛與車門玻璃2表面直接接觸，能夠有效降低玻璃升降過程中的摩擦阻力，保證升降操作更加順暢，同時也進(jìn)一步起到密封的作用。

此外，為了進(jìn)一步提高密封性能，優(yōu)選地，在外膠條本體31的最內(nèi)側(cè)靠近第二空腔32處設(shè)置有第三外唇邊38，在外膠條本體31的最外側(cè)靠近第一外唇邊34處設(shè)置有凸出的第四外唇邊39，安裝時，第三外唇邊38受外力被擠壓，其與內(nèi)窗框密封條1的第一內(nèi)唇邊13共同與玻璃導(dǎo)槽5的內(nèi)壁緊密貼合，第四外唇邊39也受外力被擠壓，其與第一外唇邊34共同與車門外板4緊密貼合。

進(jìn)一步地，在外膠條本體31上，位于第三外唇邊38和第二空腔32之間形成有外膠條凹槽310，在內(nèi)膠條本體11上，位于第一空腔12和第一內(nèi)唇邊13之間設(shè)置有凸出的第三內(nèi)唇邊17，安裝時，第三內(nèi)唇邊17受外力被擠壓進(jìn)入外膠條凹槽310中，二者相配合使得內(nèi)窗框密封條1與外窗框密封條3卡合在一起，從而進(jìn)一步提高了該車門玻璃安裝結(jié)構(gòu)總成的密封性能。

另外，參照圖1，通常在車門內(nèi)板6的外側(cè)會加裝車門加強板7，該車門加強板7位于車門內(nèi)板6與玻璃導(dǎo)槽5的內(nèi)壁之間，以增加車門強度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。