本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車(chē)用空調(diào)器外殼。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)用于把汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。汽車(chē)空調(diào)需要外部空氣進(jìn)入，因此，其進(jìn)風(fēng)量和效率對(duì)于空調(diào)性能影響較大。如專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01220576604.7的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)用空調(diào)器的外殼，其通過(guò)增加導(dǎo)流罩提升進(jìn)風(fēng)能力。但是，當(dāng)車(chē)輛在停止時(shí)，其進(jìn)風(fēng)量就會(huì)減少，從而導(dǎo)致行駛和靜止時(shí)空調(diào)進(jìn)風(fēng)量不同，影響乘客乘坐的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，進(jìn)風(fēng)量較穩(wěn)定，密封性較好的汽車(chē)用空調(diào)器外殼。

具體技術(shù)方案如下：汽車(chē)用空調(diào)器外殼，包括第一殼體和第二殼體，第一、第二殼體拼接形成容納腔，所述第一殼體中設(shè)有收容部，收容部設(shè)置在第一殼體的側(cè)壁上并位于第一殼體的第一腔體中，所述第一殼體包括主體部和外框部，外框部環(huán)繞設(shè)置在主體部外側(cè)，所述外框部設(shè)有定位孔，所述第二殼體四周設(shè)有定位柱，定位孔和定位柱配接，第二殼體與外框部配接，第二殼體設(shè)有第二腔體，第一、第二腔體構(gòu)成容納腔，所述第二殼體外側(cè)設(shè)有出風(fēng)管，出風(fēng)管與第二腔體連通。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述外框部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐板，支撐板橫向設(shè)置并由主體部邊緣向外側(cè)凸起。

作為優(yōu)選方案，所述支撐板上設(shè)有凹陷部，第一、第二殼體之間設(shè)有密封膠條，密封膠條設(shè)置在凹陷部中。

作為優(yōu)選方案，所述收容部中設(shè)有葉輪組件，葉輪組件包括環(huán)形安裝架，環(huán)形安裝架上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺釘孔。

作為優(yōu)選方案，所述定位柱和定位孔通過(guò)螺釘固定。

作為優(yōu)選方案，所述第二腔體中設(shè)有冷凝器。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的汽車(chē)用空調(diào)器外殼能夠便于安裝葉輪組件，從而使進(jìn)風(fēng)量穩(wěn)定，提升空調(diào)性能；同時(shí)，第一、第二殼體安裝方便，密封性較好，成本較低；此外，空調(diào)器總體積較小，冷凝器能夠具有較大散熱面積，從而能夠提升空調(diào)器性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)用空調(diào)器外殼的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一殼體的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二殼體的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的葉輪組件的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的汽車(chē)用空調(diào)器外殼100包括第一殼體1和第二殼體2，第一、第二殼體1、2拼接形成容納腔。所述第一殼體1中設(shè)有收容部11，收容部11設(shè)置在第一殼體的側(cè)壁12上并位于第一殼體的第一腔體13中，所述收容部11用于容納葉輪組件3，通過(guò)葉輪組件使得外部空氣能夠通過(guò)葉輪抽吸進(jìn)入空調(diào)器外殼內(nèi)，從而保證穩(wěn)定、持續(xù)的進(jìn)風(fēng)量。所述第一殼體1包括主體部14和外框部15，外框部15環(huán)繞設(shè)置在主體部14外側(cè)，使得外殼部的開(kāi)口尺寸大于主體部的尺寸。所述外框部15設(shè)有定位孔151，所述第二殼體2四周設(shè)有定位柱21，定位孔151和定位柱21配接，本實(shí)施例中，所述定位柱21和定位孔151通過(guò)螺釘4固定連接，第二殼體與外框部配接。通過(guò)定位柱和定位孔的配接，能夠便于第一、第二殼體的組裝和密封。第二殼體2設(shè)有第二腔體22，第一、第二腔體構(gòu)成容納腔，氣體可在容納腔中流動(dòng)，本實(shí)施例中，所述第二腔體中設(shè)有冷凝器5。所述第二殼體2外側(cè)設(shè)有出風(fēng)管23，出風(fēng)管23與第二腔體22連通，空氣由第一殼體進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)容納腔后從出風(fēng)管排出。上述技術(shù)方案中，第二殼體與外框部組裝，第二腔體的體積大于第一腔體，從而在總體體積增加較小的情況下，能夠增大冷凝器的體積；同時(shí)，通過(guò)設(shè)置葉輪組件，能夠保證穩(wěn)定、持續(xù)的進(jìn)風(fēng)量；此外，第一、第二殼體安裝簡(jiǎn)單，成本較低。

如圖1至圖4所示，進(jìn)一步的，所述外框部15兩側(cè)設(shè)有支撐板16，支撐板16橫向設(shè)置并由主體部14邊緣向外側(cè)凸起，通過(guò)支撐板可加強(qiáng)外框部的牢固性。所述支撐板16上設(shè)有凹陷部161，第一、第二殼體之間設(shè)有密封膠條，密封膠條設(shè)置在凹陷部161中，從而便于密封膠條的定位，進(jìn)一步增強(qiáng)第一、第二殼體之間的密封性。所述葉輪組件3包括環(huán)形安裝架31，環(huán)形安裝架31上設(shè)有凸耳32，凸耳32上設(shè)有螺釘孔33，葉輪組件通過(guò)環(huán)形安裝架31固定在第一殼體上，便于安裝。

本實(shí)施例的汽車(chē)用空調(diào)器外殼能夠便于安裝葉輪組件，從而使進(jìn)風(fēng)量穩(wěn)定，提升空調(diào)性能；同時(shí)，第一、第二殼體安裝方便，密封性較好，成本較低；此外，空調(diào)器總體積較小，冷凝器能夠具有較大散熱面積，從而能夠提升空調(diào)器性能。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。