本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板一般通過(guò)粘合、扣具固定或者螺釘固定的方式固定到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，而因?yàn)槠嚨母咚龠\(yùn)動(dòng)的和發(fā)動(dòng)機(jī)的高發(fā)熱，所以前述的固定方式很容易發(fā)生隔熱板的局部脫落而發(fā)生隔熱板的抖動(dòng)，影響車輛的正常工作，甚至?xí)驗(yàn)槎秳?dòng)而使得隔熱板發(fā)生碎裂，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，以解決傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔熱板易脫落、不穩(wěn)定的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，包括與隔熱板邊緣固定連接的支撐片以及用于將支撐片壓向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的扣件，所述支撐片中部設(shè)置有安裝孔，所述扣件包括一個(gè)支撐套，所述支撐套位于所述支撐片的安裝孔內(nèi)，所述支撐套固定連接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，所述支撐套下端向下伸出所述支撐片之下且設(shè)有一個(gè)向外緣凸出的支撐板，所述支撐板上固定設(shè)置有一個(gè)彈簧件，所述彈簧件的兩端朝向支撐片方向傾斜向上凸起，且所述彈簧件的兩端緊壓支撐片。

所述彈簧件包括一個(gè)彈簧桿，所述彈簧桿的中部繞接在所述支撐套上，所述彈簧桿軸向方向上的兩端朝向支撐片方向傾斜向上凸起。

所述支撐套外壁在與所述支撐板連接處設(shè)置有環(huán)形的鑲嵌槽，所述彈簧桿的中部嵌入所述支撐套外壁的鑲嵌槽中實(shí)現(xiàn)與支撐套之間的固定連接。

所述支撐套內(nèi)還套接有一個(gè)膨脹套，所述膨脹套外壁設(shè)置有一個(gè)對(duì)所述支撐板限位的限位凸緣，所述支撐板下端設(shè)有與所述限位凸緣配合的限位凹槽。

所述膨脹套內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)螺釘孔，通過(guò)螺釘穿過(guò)螺釘孔從而將支撐套與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋固定連接。

所述支撐板上設(shè)置有兩個(gè)輔助支撐柱，所述彈簧桿的兩端分別繞接在對(duì)應(yīng)的輔助支撐柱上后再傾斜向上凸起。

所述支撐板與所述支撐片相平行。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，通過(guò)在隔熱板外圍設(shè)置支撐片，并通過(guò)一個(gè)彈簧桿式的扣件取代傳統(tǒng)的螺釘墊片結(jié)構(gòu)，彈性凸起的扣件相比于彈簧墊片具有更大的壓緊力和更小的彈性偏擺角，具有更大的接觸面積和壓緊效率，能將隔熱板更穩(wěn)定的壓緊在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

2、本實(shí)用新型提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，其支撐套上的環(huán)形的鑲嵌槽提高了彈簧桿與支撐套之間的固定穩(wěn)定性，且不容易因?yàn)閺椈蓷U的往復(fù)移動(dòng)而使得支撐套發(fā)生磨損。

3、本實(shí)用新型提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，其輔助支撐柱可以提高彈簧桿的穩(wěn)定性，有效防止彈簧桿相對(duì)支撐套發(fā)生旋轉(zhuǎn)從而影響彈簧桿對(duì)支撐片的正常壓緊。

4、本實(shí)用新型提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，在支撐套內(nèi)套接有一個(gè)膨脹套，可以實(shí)現(xiàn)支撐套的重復(fù)使用，不會(huì)因?yàn)槁葆數(shù)姆磸?fù)攻牙而使得支撐套無(wú)法穩(wěn)定固定而發(fā)生松動(dòng)甚至脫落。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、支撐片；2、支撐套；3、支撐板；4、輔助支撐柱；5、鑲嵌槽；6、膨脹套；7、彈簧桿；8、螺釘孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱板扣具，包括與隔熱板邊緣固定連接的支撐片1以及用于將支撐片1壓向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的扣件，支撐片1中部設(shè)置有安裝孔，扣件包括一個(gè)支撐套2，支撐套2位于支撐片1的安裝孔內(nèi)，支撐套2固定連接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，支撐套2下端向下伸出支撐片1之下且設(shè)有一個(gè)向外緣凸出的支撐板3，支撐板3與支撐片1相平行。支撐板3上固定設(shè)置有一個(gè)彈簧件，彈簧件的兩端朝向支撐片1方向傾斜向上凸起，且彈簧件的兩端緊壓支撐片1。

其中，彈簧件包括一個(gè)彈簧桿7，彈簧桿7的中部繞接在支撐套2上，彈簧桿7軸向方向上的兩端朝向支撐片1方向傾斜向上凸起。支撐套2外壁在與支撐板3連接處設(shè)置有環(huán)形的鑲嵌槽5，彈簧桿7的中部嵌入支撐套2外壁的鑲嵌槽5中實(shí)現(xiàn)與支撐套2之間的固定連接。支撐板3上設(shè)置有兩個(gè)輔助支撐柱4，彈簧桿7的兩端分別繞接在對(duì)應(yīng)的輔助支撐柱4上后再傾斜向上凸起，以防止彈簧桿7相對(duì)支撐套2發(fā)生旋轉(zhuǎn)從而影響彈簧桿7對(duì)支撐片1的正常壓緊。

支撐套2內(nèi)還套接有一個(gè)膨脹套6，膨脹套6外壁設(shè)置有一個(gè)對(duì)支撐板3限位的限位凸緣，支撐板3下端設(shè)有與限位凸緣配合的限位凹槽。膨脹套6內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)螺釘孔8，通過(guò)螺釘穿過(guò)螺釘孔8從而將支撐套2與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋固定連接。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在膨脹套6內(nèi)設(shè)置兩個(gè)螺釘孔8，且在膨脹套6內(nèi)通過(guò)雙重注塑使得螺釘孔8的壁面的硬度大于膨脹套6其余部分的硬度。

安裝時(shí)，首先將支撐片1粘合到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔熱板四周邊緣，并同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上焊接一個(gè)帶有雙螺紋孔的連接座，隨后將彈簧桿7通過(guò)彎折套接到支撐套2上，使得彈簧桿7的軸向兩端傾斜向上翻折并與支撐片1接觸，然后將膨脹套6套接到支撐套2內(nèi)，并通過(guò)螺釘穿過(guò)膨脹套6的螺釘孔8以及連接座的螺紋孔從而將支撐套2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的連接座上，通過(guò)支撐套2的壓緊使得彈簧桿7兩端壓緊到支撐片1上，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔熱板的固定，即使在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔熱板也會(huì)在彈簧桿7的動(dòng)態(tài)壓緊下，動(dòng)態(tài)貼附于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，相比于彈簧片結(jié)構(gòu)，彈簧桿7的力臂更長(zhǎng)，彈性力更大。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。