本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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在現(xiàn)代物流中，有90％的運(yùn)費(fèi)以載重量進(jìn)行核算，運(yùn)載汽車必須在固定的磅秤上過磅，在沒有磅秤的地方，稱重很困難，有時(shí)司機(jī)知道超重，但不清楚超了多少，類似的問題對(duì)貨運(yùn)造成了許多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)。

一種貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)，包括：承重立柱、液壓系統(tǒng)、固定卡爪、稱量系統(tǒng)；其中，液壓系統(tǒng)包括液壓缸，稱量系統(tǒng)包括壓力傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路，車廂下部固定有承重立柱，承重立柱下方固定有柱塞可垂直向上做功的液壓缸，柱塞頂面上設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器與A/D轉(zhuǎn)換電路相連，液壓缸缸壁頂部鉸接有固定卡爪；

固定卡爪包括由鉸接處向柱塞延伸的爪柄部、由鉸接處向上延伸的爪身部、以及由爪身部的上部向承重立柱延伸的爪頭部，承重立柱下部側(cè)壁開有供爪頭部進(jìn)出的爪頭槽，柱塞上部側(cè)壁開有容納爪柄部的爪柄槽，爪柄部的柄頭為曲面，且柄頭與鉸接處之間的腰部直徑變小從而不影響柄頭在爪柄槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

每個(gè)車廂上至少有四組承重立柱、液壓缸、壓力傳感器、固定卡爪，從而保持車廂在被舉升/下降時(shí)的水平和平穩(wěn)；非稱重時(shí)，固定卡爪爪頭部?？吭谧︻^槽，壓力傳感器與承重立柱下端保持距離，車廂直接通過底盤大梁支撐；當(dāng)開始稱重時(shí)，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)固定卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖，當(dāng)壓力傳感器與承重立柱下端接觸后，繼續(xù)向上舉升使車廂離開底盤大梁一定距離并停留，待測量數(shù)據(jù)穩(wěn)定后獲取數(shù)據(jù)，通過A/D轉(zhuǎn)換電路完成模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換；稱重完成后，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)固定卡爪向鎖定位轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，爪柄槽槽口下沿倒有圓角。

優(yōu)選的，每個(gè)液壓缸上設(shè)有3個(gè)固定卡爪。

本實(shí)用新型在貨運(yùn)汽車上安裝自稱重的系統(tǒng)使得貨運(yùn)汽車可以容易的，且不借住外部工具的情況下稱量所載貨物的質(zhì)量。

附圖說明：

附圖1是貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)處于非稱重時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)處于稱重時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：承重立柱1、液壓缸2、固定卡爪3、壓力傳感器4、柱塞21、爪柄部31、爪身部32、爪頭部33、爪頭槽11、爪柄槽211、柄頭311、腰部312。

具體實(shí)施方式：

如圖1、2所示，一種貨運(yùn)汽車自行稱重系統(tǒng)，包括：承重立柱1、液壓系統(tǒng)、固定卡爪3、稱量系統(tǒng)；其中，液壓系統(tǒng)包括液壓缸2，稱量系統(tǒng)包括壓力傳感器4、A/D轉(zhuǎn)換電路，車廂下部固定有承重立柱1，承重立柱1下方固定有柱塞21可垂直向上做功的液壓缸2，柱塞21頂面上設(shè)有壓力傳感器4，壓力傳感器4與A/D轉(zhuǎn)換電路相連，液壓缸2缸壁頂部鉸接有固定卡爪3；

固定卡爪3包括由鉸接處向柱塞21延伸的爪柄部31、由鉸接處向上延伸的爪身部32、以及由爪身部32的上部向承重立柱1延伸的爪頭部33，承重立柱1下部側(cè)壁開有供爪頭部33進(jìn)出的爪頭槽11，柱塞21上部側(cè)壁開有容納爪柄部31的爪柄槽211，爪柄部31的柄頭311為曲面，且柄頭311與鉸接處之間的腰部312直徑變小從而不影響柄頭311在爪柄槽211內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

每個(gè)車廂上至少有四組承重立柱1、液壓缸2、壓力傳感器4、固定卡爪3，從而保持車廂在被舉升/下降時(shí)的水平和平穩(wěn)；如圖1所示，非稱重時(shí)，固定卡爪3爪頭部33停靠在爪頭槽11，壓力傳感器4與承重立柱1下端保持距離，車廂直接通過底盤大梁支撐；當(dāng)開始稱重時(shí)，柱塞21向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)固定卡爪3轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖，當(dāng)壓力傳感器4與承重立柱1下端接觸后(如圖2所示)，繼續(xù)向上舉升使車廂離開底盤大梁一定距離并停留，待測量數(shù)據(jù)穩(wěn)定后獲取數(shù)據(jù)，通過A/D轉(zhuǎn)換電路完成模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換；稱重完成后，柱塞21向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)固定卡爪3向鎖定位轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施方式中，爪柄槽211槽口下沿倒有圓角。每個(gè)液壓缸2上設(shè)有3個(gè)固定卡爪3。