本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅模型及其座椅骨架。

背景技術(shù)：

汽車座椅屬于汽車的基本裝置也是汽車的重要安全部件，它將人的身體與車身聯(lián)系在一起，這直接關(guān)系到駕乘人員的駕乘舒適性以及安全性。隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不是單純滿足乘坐和美觀需求的車身部件，而是關(guān)系到汽車的乘坐舒適性和安全性。

由于在冬季坐車時(shí)，腳部容易受累受涼，現(xiàn)有的汽車座椅骨架中，不能對(duì)乘車者腳部進(jìn)行加熱，不能對(duì)腳底進(jìn)行按摩，功能單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅模型及其座椅骨架，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車座椅不能對(duì)乘車者腳部進(jìn)行加熱，不能對(duì)腳底進(jìn)行按摩，功能單一的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅模型及其座椅骨架，包括座椅骨架、滑軌、靠背骨架、連接板、第一電動(dòng)調(diào)角器、第二電動(dòng)調(diào)角器、連桿機(jī)構(gòu)、腳踏板、微控制器、加熱器、溫度傳感器、腳部按摩器和電機(jī)罩，所述滑軌固定安裝在座椅骨架的底部，所述靠背骨架連接在連接板的頂部，且靠背骨架與連接板之間通過(guò)螺栓相連接，所述第一電動(dòng)調(diào)角器的一端連接有座椅骨架，且第一電動(dòng)調(diào)角器的另一端連接有連接板，所述第二電動(dòng)調(diào)角器鑲嵌在座椅骨架的內(nèi)側(cè)，且第二電動(dòng)調(diào)角器與腳踏板之間通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)相連接，所述微控制器鑲嵌在座椅骨架的外側(cè)，且微控制器與第一電動(dòng)調(diào)角器、第二電動(dòng)調(diào)角器均電性連接，所述加熱器與溫度傳感器均鑲嵌在腳踏板的內(nèi)腔，且加熱器、溫度傳感器與微控制器電性連接，所述腳部按摩器固定安裝在腳踏板的頂部，且腳部按摩器兩側(cè)均設(shè)有電機(jī)罩。

優(yōu)選的，所述靠背骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)有S型彈簧。

優(yōu)選的，所述座椅骨架與靠背骨架均由304不銹鋼制成。

優(yōu)選的，所述電機(jī)罩的內(nèi)部安裝有電機(jī)，且電機(jī)與腳部按摩器之間為傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述靠背骨架與腳踏板均為可調(diào)節(jié)裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車座椅模型及其座椅骨架設(shè)有腳踏板和腳部按摩器，乘車者可將腳搭在腳踏板上對(duì)腳底進(jìn)行按摩，腳踏板內(nèi)部鑲嵌有加熱器和溫度傳感器，可對(duì)腳底進(jìn)行加熱，同時(shí)可對(duì)溫度進(jìn)行掌控，可促進(jìn)腳底的血液循環(huán)，減少乘車者的疲勞感，連接有電動(dòng)調(diào)角器，可對(duì)靠背骨架的角度和腳踏板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)調(diào)角器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型腳部按摩器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、座椅骨架，2、滑軌，3、靠背骨架，4、連接板，5、第一電動(dòng)調(diào)角器，6、第二電動(dòng)調(diào)角器，7、連桿機(jī)構(gòu)，8、腳踏板，9、微控制器，10、加熱器，11、溫度傳感器，12、腳部按摩器，13、電機(jī)罩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅模型及其座椅骨架，包括座椅骨架1、滑軌2、靠背骨架3、連接板4、第一電動(dòng)調(diào)角器5、第二電動(dòng)調(diào)角器6、連桿機(jī)構(gòu)7、腳踏板8、微控制器9、加熱器10、溫度傳感器11、腳部按摩器12和電機(jī)罩13，滑軌2固定安裝在座椅骨架1的底部，靠背骨架3連接在連接板4的頂部，且靠背骨架3與連接板4之間通過(guò)螺栓相連接，靠背骨架3的內(nèi)側(cè)設(shè)有S型彈簧，具有良好的彈性，對(duì)乘車者的背部進(jìn)行支撐，增加舒適度，座椅骨架1與靠背骨架3均由304不銹鋼制成，耐高溫，韌性高，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，第一電動(dòng)調(diào)角器5的一端連接有座椅骨架1，且第一電動(dòng)調(diào)角器5的另一端連接有連接板4，第二電動(dòng)調(diào)角器6鑲嵌在座椅骨架1的內(nèi)側(cè)，且第二電動(dòng)調(diào)角器6與腳踏板8之間通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)7相連接，靠背骨架3與腳踏板8均為可調(diào)節(jié)裝置，可通過(guò)第一電動(dòng)調(diào)角器5對(duì)靠背骨架3的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)第二電動(dòng)調(diào)角器6和連桿機(jī)構(gòu)7對(duì)腳踏板8的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，微控制器9鑲嵌在座椅骨架1的外側(cè)，且微控制器9與第一電動(dòng)調(diào)角器5、第二電動(dòng)調(diào)角器6均電性連接，加熱器10與溫度傳感器11均鑲嵌在腳踏板8的內(nèi)腔，且加熱器10、溫度傳感器11與微控制器9電性連接，在乘車時(shí)，通過(guò)微控制器9開啟加熱器10對(duì)腳踏板8進(jìn)行加熱，從而提高腳部溫度，促進(jìn)腳部的血液循環(huán)，減少乘車者的疲勞感，同時(shí)溫度傳感器11對(duì)腳踏板8的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)轿⒖刂破?中，從而對(duì)溫度進(jìn)行掌控，腳部按摩器12固定安裝在腳踏板8的頂部，且腳部按摩器12兩側(cè)均設(shè)有電機(jī)罩13，電機(jī)罩13 的內(nèi)部安裝有電機(jī)，且電機(jī)與腳部按摩器12之間為傳動(dòng)連接，通過(guò)微控制器9開啟電機(jī)，并帶動(dòng)腳部按摩器12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在乘車時(shí)對(duì)腳部進(jìn)行按摩，增加乘車的舒適度。

工作原理：在使用該汽車座椅模型及其座椅骨架時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)汽車座椅模型及其座椅骨架有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，將該汽車座椅骨架裝上坐墊和靠墊并安裝在汽車內(nèi)部，接通電源，通過(guò)微控制器9啟動(dòng)第一電動(dòng)調(diào)角器5對(duì)靠背骨架3的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并啟動(dòng)第二電動(dòng)調(diào)角器6，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)7對(duì)腳踏板8的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使靠背骨架3角度和腳踏板8的高度適應(yīng)乘車者的需求，然后將腳部放在腳踏板8上，通過(guò)微控制器9開啟電機(jī)，并帶動(dòng)腳部按摩器12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)腳底進(jìn)行按摩，并通過(guò)微控制器9開啟加熱器10對(duì)腳踏板8進(jìn)行加熱，從而提高腳部溫度，促進(jìn)腳部的血液循環(huán)，同時(shí)溫度傳感器11對(duì)腳踏板8的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)轿⒖刂破?中，從而對(duì)溫度進(jìn)行掌控。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。