本實(shí)用新型涉及交流充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置，一般的電動(dòng)汽車交流充電樁在設(shè)置時(shí)往往是直接擺在空地上，靠幾個(gè)支架支撐，從而讓電動(dòng)汽車充電，這樣只能通過電動(dòng)汽車交流充電樁自身的重力和支架的支持力保持平衡，常常在電動(dòng)汽車?？砍潆姇r(shí)被行人或一些異物碰倒，導(dǎo)致充電中斷，這樣不夠穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁不符合現(xiàn)代人的需求，會(huì)讓人們使用起來非常不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁，具備能夠讓電動(dòng)汽車交流充電樁可以保持穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的電動(dòng)汽車交流充電樁無法保持穩(wěn)定的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁，包括水泥層，所述水泥層的內(nèi)部固定連接有固定桿和固定板，所述固定板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定板分別固定連接在固定桿的底部和固定桿表面的中部，所述水泥層的頂部放置有連接板，所述連接板的頂部固定連接有交流充電樁本體，所述固定桿的頂端依次貫穿水泥層和連接板并環(huán)繞設(shè)置在交流充電樁本體的四周，所述連接板的頂部活動(dòng)連接有套設(shè)在固定桿表面的固定套，所述固定套與固定桿螺紋連接，所述連接板的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于固定桿兩側(cè)的滑塊，所述滑塊的頂端貫穿連接板并固定連接有支撐板，所述支撐板遠(yuǎn)離滑塊的一端固定連接有夾塊，所述連接板的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括容納桿，所述容納桿活動(dòng)連接在連接板的內(nèi)部，所述容納桿靠近固定桿的一端貫穿滑塊并延伸至連接板的內(nèi)部，所述連接板內(nèi)腔靠近固定桿的一側(cè)固定連接有承接桿，所述承接桿遠(yuǎn)離固定桿的一端螺紋連接在容納桿的內(nèi)部，所述容納桿的表面套接有擋塊一，所述擋塊一與滑塊遠(yuǎn)離固定桿的一側(cè)接觸，所述容納桿的表面固定連接有擋塊二，所述擋塊二活動(dòng)連接在擋塊一的內(nèi)部，所述容納桿遠(yuǎn)離承接桿的一端貫穿連接板并固定連接有圓盤。

優(yōu)選的，所述固定套與連接板之間設(shè)置有套接在固定桿表面的墊塊，所述墊塊的底部與連接板的頂部接觸，所述墊塊的頂部與固定套的底部接觸。

優(yōu)選的，所述圓盤遠(yuǎn)離容納桿一側(cè)的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的表面套接有活動(dòng)塊。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離圓盤的一端固定連接有與活動(dòng)塊相適配的擋塊三，所述擋塊三的形狀為圓形。

優(yōu)選的，所述滑塊的正面和背面均固定連接有導(dǎo)向塊，所述連接板的內(nèi)部開設(shè)有與導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置固定板，達(dá)到了與水泥層配合固定固定桿的效果，能夠讓固定桿可以與固定套配合將連接板固定在水泥層的頂部，防止連接板移動(dòng)從而導(dǎo)致交流充電樁本體傾斜，能夠讓電動(dòng)汽車交流充電樁保持穩(wěn)定，讓使用者可以更加方便的使用，從而有效的防止充電被中斷的事件發(fā)生。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，達(dá)到了帶動(dòng)滑塊橫向移動(dòng)的效果，從而使滑塊帶動(dòng)支撐板橫向移動(dòng)，讓夾塊可以對(duì)交流充電樁本體夾緊，防止交流充電樁本體傾斜，能夠讓電動(dòng)汽車交流充電樁可以更加的穩(wěn)定，防止電動(dòng)汽車交流充電樁被碰倒，從而有效的防止充電被中斷的事件發(fā)生，讓使用者可以更加方便的使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接板側(cè)面結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型B-B的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1水泥層、2固定桿、3固定板、4連接板、5交流充電樁本體、6固定套、7滑塊、8支撐板、9夾塊、10驅(qū)動(dòng)裝置、101容納桿、102承接桿、103擋塊一、104擋塊二、105圓盤、11墊塊、12驅(qū)動(dòng)桿、13活動(dòng)塊、14擋塊三、15導(dǎo)向塊、16導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁，包括水泥層1，水泥層1的內(nèi)部固定連接有固定桿2和固定板3，固定板3的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定板3分別固定連接在固定桿2的底部和固定桿2表面的中部，通過設(shè)置固定板3，達(dá)到了與水泥層1配合固定固定桿2的效果，能夠讓固定桿2可以與固定套6配合將連接板4固定在水泥層1的頂部，防止連接板4移動(dòng)從而導(dǎo)致交流充電樁本體5傾斜，能夠讓電動(dòng)汽車交流充電樁保持穩(wěn)定，讓使用者可以更加方便的使用，從而有效的防止充電被中斷的事件發(fā)生，水泥層1的頂部放置有連接板4，連接板4的頂部固定連接有交流充電樁本體5，固定桿2的頂端依次貫穿水泥層1和連接板4并環(huán)繞設(shè)置在交流充電樁本體5的四周，連接板4的頂部活動(dòng)連接有套設(shè)在固定桿2表面的固定套6，固定套6與連接板4之間設(shè)置有套接在固定桿2表面的墊塊11，墊塊11的底部與連接板4的頂部接觸，墊塊11的頂部與固定套6的底部接觸，通過設(shè)置墊塊11能夠?qū)潭ㄌ?進(jìn)行保護(hù)，防止固定套6與連接板4產(chǎn)生磨損，從而延長連接板4的使用壽命，固定套6與固定桿2螺紋連接，連接板4的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于固定桿2兩側(cè)的滑塊7，滑塊7的正面和背面均固定連接有導(dǎo)向塊15，連接板4的內(nèi)部開設(shè)有與導(dǎo)向塊15相適配的導(dǎo)向槽16，導(dǎo)向塊15滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽16內(nèi)，通過設(shè)置導(dǎo)向塊15能夠與導(dǎo)向槽16配合，從而讓滑塊7能夠更加方便的移動(dòng)，滑塊7的頂端貫穿連接板4并固定連接有支撐板8，支撐板8遠(yuǎn)離滑塊7的一端固定連接有夾塊9，連接板4的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置10，驅(qū)動(dòng)裝置10包括容納桿101，容納桿101活動(dòng)連接在連接板4的內(nèi)部，容納桿101靠近固定桿2的一端貫穿滑塊7并延伸至連接板4的內(nèi)部，連接板4內(nèi)腔靠近固定桿2的一側(cè)固定連接有承接桿102，承接桿102遠(yuǎn)離固定桿2的一端螺紋連接在容納桿101的內(nèi)部，容納桿101的表面套接有擋塊一103，擋塊一103與滑塊7遠(yuǎn)離固定桿2的一側(cè)接觸，容納桿101的表面固定連接有擋塊二104，擋塊二104活動(dòng)連接在擋塊一103的內(nèi)部，容納桿101遠(yuǎn)離承接桿102的一端貫穿連接板4并固定連接有圓盤105，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置10，達(dá)到了帶動(dòng)滑塊7橫向移動(dòng)的效果，從而使滑塊7帶動(dòng)支撐板8橫向移動(dòng)，讓夾塊9可以對(duì)交流充電樁本體5夾緊，防止交流充電樁本體5傾斜，能夠讓電動(dòng)汽車交流充電樁可以更加的穩(wěn)定，防止電動(dòng)汽車交流充電樁被碰倒，從而有效的防止充電被中斷的事件發(fā)生，讓使用者可以更加方便的使用，圓盤105遠(yuǎn)離容納桿101一側(cè)的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿12，驅(qū)動(dòng)桿12的表面套接有活動(dòng)塊13，通過設(shè)置活動(dòng)塊13能夠與驅(qū)動(dòng)桿12配合讓使用者可以更加方便的旋轉(zhuǎn)圓盤105，驅(qū)動(dòng)桿12遠(yuǎn)離圓盤105的一端固定連接有與活動(dòng)塊13相適配的擋塊三14，擋塊三14的形狀為圓形，通過設(shè)置擋塊三14能夠擋住活動(dòng)塊13，防止活動(dòng)塊13從驅(qū)動(dòng)桿12上脫離。

使用時(shí)，通過水泥層1將固定板3和固定桿2固定住，再通過固定套6與固定桿2的配合將連接板4固定在水泥層1的頂部，從而讓交流充電樁本體5不會(huì)晃動(dòng)，再通過容納桿101與承接桿102的配合使擋塊二104帶動(dòng)擋塊一103橫向移動(dòng)，從而使滑塊7橫向移動(dòng)，讓支撐板8帶動(dòng)夾塊9夾緊交流充電樁本體5，從而讓交流充電樁本體5不會(huì)發(fā)生偏移。

綜上所述：該穩(wěn)定的電動(dòng)汽車交流充電樁，通過水泥層1、固定桿2、固定板3、連接板4、交流充電樁本體5、固定套6、滑塊7、支撐板8、夾塊9、驅(qū)動(dòng)裝置10、容納桿101、承接桿102、擋塊一103、擋塊二104、圓盤105、墊塊11、驅(qū)動(dòng)桿12、活動(dòng)塊13、擋塊三14、導(dǎo)向塊15和導(dǎo)向槽16的配合，解決了普通的電動(dòng)汽車交流充電樁無法保持穩(wěn)定的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。