本實(shí)用新型涉及到一種重型汽車儲(chǔ)能裝置，特別涉及到一種重型汽車儲(chǔ)氣筒。

背景技術(shù)：

重型汽車的剎車機(jī)構(gòu)和喇叭通常采用高壓空氣作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，在應(yīng)急時(shí)，還可作為高壓氣源對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣。因此，在重型汽車上通常配備有氣泵和儲(chǔ)氣筒。在汽車行駛過程中，氣泵不斷給儲(chǔ)氣筒充氣，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，充氣停止；當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓降低到設(shè)定壓力以下時(shí)，氣泵開啟，直到儲(chǔ)氣筒的氣壓達(dá)到設(shè)定壓力；如此往復(fù)?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車儲(chǔ)氣筒通常設(shè)置于汽車電瓶附近，采用抱箍將儲(chǔ)氣筒固定在車架上，并且，采用固定管路與氣泵和剎車機(jī)構(gòu)及喇叭連接。由于重型汽車通常行駛在惡劣路面，汽車的顛簸使得抱箍產(chǎn)生松動(dòng)或斷裂，存在安全隱患。另外，由于采用抱箍固定，需要加裝一個(gè)以上的儲(chǔ)氣筒時(shí)，安裝或固定較為困難。再有，由于采用固定管路與氣泵和剎車機(jī)構(gòu)及喇叭連接，當(dāng)需要更換或清洗儲(chǔ)氣筒時(shí)，裝卸較為困難。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車儲(chǔ)氣筒存在著有安全隱患、加裝或裝卸較為困難等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車儲(chǔ)氣筒存在的有安全隱患、加裝或裝卸較為困難等問題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車儲(chǔ)氣筒。

本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒，包括，前端蓋、后端蓋、筒身和固定支架；所述前端蓋和后端蓋焊接在空心圓柱形筒身兩側(cè)；所述固定支架為L形且為四個(gè)，其L形的一個(gè)邊設(shè)置有與筒身弧形相匹配的圓弧，另一個(gè)邊設(shè)置有連接通孔；四個(gè)L形固定支架分二排通過圓弧邊對(duì)稱焊接在筒身的四個(gè)邊緣附近，且四個(gè)連接通孔所在的邊形成與筒身軸線平行的平面；在前端蓋面的圓周上均勻設(shè)置有四個(gè)福士VOSS快插頭插座；在后端蓋面的中心設(shè)置有一個(gè) VOSS快插頭插座；在筒身底部設(shè)置有清洗孔。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)氣筒為一個(gè)以上且并排設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述固定支架連接通孔的底面焊接有連接螺母。

進(jìn)一步的，所述福士VOSS快插頭包括帶竹節(jié)倒齒的快接插頭和插座，所述插座包括螺母座、鎖位卡簧和橡膠墊圈；所述螺母座旋入儲(chǔ)氣筒端蓋焊接的螺紋接口內(nèi)，并在螺母座旋入前在儲(chǔ)氣筒端蓋焊接的螺紋接口內(nèi)從里至外依次設(shè)置有橡膠墊圈和鎖位卡簧；并且，鎖位卡簧的大小與快接插頭前端頭的環(huán)形凹槽相匹配。

本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的有益技術(shù)效果是采用支架固定儲(chǔ)氣筒，消除了安全隱患，且能夠方便的加裝儲(chǔ)氣筒。并且，采用福士VOSS快插頭連接供氣管路，方便裝卸。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的三維示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的后視正視示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒VOSS快插頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

附圖1是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的三維示意圖，附圖2是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的后視正視示意圖，附圖3是本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒VOSS快插頭的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為前端蓋，2為后端蓋，3為筒身，4為固定支架，11為前端蓋VOSS快插頭插座，21 為后端蓋VOSS快插頭插座，31為清洗孔，41為連接螺母，01為快接插頭，02為螺母座， 03為鎖位卡簧，04為橡膠墊圈。由圖可知，本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒，包括，前端蓋1、后端蓋2、筒身3和固定支架4；所述前端蓋1和后端蓋2焊接在空心圓柱形筒身3兩側(cè)；所述固定支架4為L形且為四個(gè)，其L形的一個(gè)邊設(shè)置有與筒身1弧形相匹配的圓弧，另一個(gè)邊設(shè)置有連接通孔；四個(gè)L形固定支架4分二排通過圓弧邊對(duì)稱焊接在筒身3的四個(gè)邊緣附近，且四個(gè)連接通孔所在的邊形成與筒身3軸線平行的平面；在前端蓋面1的圓周上均勻設(shè)置有四個(gè)福士VOSS快插頭插座11；在后端蓋2面的中心設(shè)置有一個(gè)VOSS快插頭插座21；在筒身3底部設(shè)置有清洗孔31。本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒采用支架將儲(chǔ)氣筒固定在汽車車架上，避免因劇烈震動(dòng)造成的抱箍脫落或斷裂，消除了安全隱患。并且，能夠方便的加裝儲(chǔ)氣筒。

為加裝更多的儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒為一個(gè)以上且并排設(shè)置。

為方便儲(chǔ)氣筒的裝卸，所述固定支架連接通孔的底面焊接有連接螺母。

為方便儲(chǔ)氣筒進(jìn)出氣管路的連接，且保證連接的及可靠性，所述福士VOSS快插頭包括帶竹節(jié)倒齒的快接插頭和插座，所述插座包括螺母座、鎖位卡簧和橡膠墊圈；所述螺母座旋入儲(chǔ)氣筒端蓋焊接的螺紋接口內(nèi)，并在螺母座旋入前在儲(chǔ)氣筒端蓋焊接的螺紋接口內(nèi)從里至外依次設(shè)置有橡膠墊圈和鎖位卡簧；并且，鎖位卡簧的大小與快接插頭前端頭的環(huán)形凹槽相匹配。

顯然，本實(shí)用新型重型汽車儲(chǔ)氣筒的有益技術(shù)效果是采用支架固定儲(chǔ)氣筒，消除了安全隱患，且能夠方便的加裝儲(chǔ)氣筒。并且，采用福士VOSS快插頭連接供氣管路，方便裝卸。