本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)的右出風(fēng)口，往往都是通過外導(dǎo)風(fēng)葉片和靠近外導(dǎo)風(fēng)葉片的內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片一起作用來調(diào)節(jié)出風(fēng)左右和上下風(fēng)向，考慮到內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片往往都是靠近空間內(nèi)側(cè)，不方便直接調(diào)節(jié)，所以現(xiàn)階段都是通過直接在外導(dǎo)風(fēng)葉片上設(shè)置一個撥動部件，然后撥動部件直接卡在外導(dǎo)風(fēng)葉片上，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片的其中一片上一般都會有一個桿件用來與撥動部件配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，但是在制造撥動部件時為了適應(yīng)這種情況，制造起來就比較麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成方便組裝和生產(chǎn)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成，包括撥動本體、連接件和限位件，所述撥動本體設(shè)有L型卡槽，所述連接件上設(shè)有與所述L型卡槽相配合的L型卡起，所述連接件上與所述L型卡起相對的另外一面上設(shè)有卡環(huán)，所述限位件上具有與所述卡環(huán)相配合的圓型凸起，所述限位件包括一對相對設(shè)置的限位塊，所述撥動本體內(nèi)設(shè)有供空調(diào)出風(fēng)口出導(dǎo)風(fēng)葉片穿過的穿孔。

進一步，所述汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成還包括多個抵板，在所述穿孔內(nèi)兩相對的所述撥動本體內(nèi)壁上設(shè)有多個與所述抵板相對應(yīng)的凸起物，所述凸起物上設(shè)有具有開口的凹槽，所述凹槽最內(nèi)側(cè)通過彈簧連接有所述抵板。

進一步，所述凹槽的開口處邊緣具有第一擋板，所述抵板連接所述彈簧的端部設(shè)有第二擋板，所述第一擋板限制所述第二擋板始終在所述凹槽內(nèi)。

進一步，所述抵上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板端部遠離所述穿孔中心位置且多個所述導(dǎo)向板朝一個方向布置。

進一步，靠近所述L型卡槽處的所述撥動本體上鉸鏈接有固定件，所述固定件上設(shè)有凸部，所述連接件上設(shè)有與所述凸部相配合的凹部。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的所述撥動本體內(nèi)設(shè)有供空調(diào)出風(fēng)口出導(dǎo)風(fēng)葉片穿過的穿孔，所述撥動本體通過所述穿孔直接套在外導(dǎo)風(fēng)葉片上，所述穿孔的大小根據(jù)實際生產(chǎn)過程中導(dǎo)風(fēng)葉片大小設(shè)定，在生產(chǎn)過程中，把所述撥動本體、連接件和限位件分別進行生產(chǎn)，制造好后，然后把所述連接件上的L型卡起卡緊在所述撥動本體上的L型卡槽上使所述撥動本體與所述連接件組裝起來，然后再把所述限位件上的圓型凸起卡進所述連接件的卡環(huán)內(nèi)把所述連接件和限位件組裝起來，所述限位件通過其上設(shè)置的一對限位塊來限制內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片上的桿件，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片上的桿件位于一對限位塊之間，結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，方便生產(chǎn)，實用性強。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成斷面示意圖。

圖3為本實用新型凸起物結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步闡述：

本實用新型提出了一種汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成，包括撥動本體1、連接件2和限位件3，所述撥動本體1設(shè)有L型卡槽11，所述連接件2上設(shè)有與所述L型卡槽11相配合的L型卡起21，所述連接件2上與所述L型卡起21相對的另外一面上設(shè)有卡環(huán)22，所述限位件3上具有與所述卡環(huán)22相配合的圓型凸起，所述限位件3包括一對相對設(shè)置的限位塊，所述撥動本體1內(nèi)設(shè)有供空調(diào)出風(fēng)口出導(dǎo)風(fēng)葉片穿過的穿孔12。

本實用新型的所述撥動本體內(nèi)設(shè)有供空調(diào)出風(fēng)口出導(dǎo)風(fēng)葉片穿過的穿孔，所述撥動本體通過所述穿孔直接套在外導(dǎo)風(fēng)葉片上，所述穿孔的大小根據(jù)實際生產(chǎn)過程中導(dǎo)風(fēng)葉片大小設(shè)定，在生產(chǎn)過程中，把所述撥動本體、連接件和限位件分別進行生產(chǎn)，制造好后，然后把所述連接件上的L型卡起卡緊在所述撥動本體上的L型卡槽上使所述撥動本體與所述連接件組裝起來，然后再把所述限位件上的圓型凸起卡進所述連接件的卡環(huán)內(nèi)把所述連接件和限位件組裝起來，所述限位件通過其上設(shè)置的一對限位塊來限制內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片上的桿件，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)葉片上的桿件位于一對限位塊之間，結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，方便生產(chǎn)，實用性強。

作為具體實施例，所述汽車空調(diào)右出風(fēng)口撥動總成還包括多個抵板4，在所述穿孔12內(nèi)兩相對的所述撥動本體1內(nèi)壁上設(shè)有多個與所述抵板4相對應(yīng)的凸起物13，所述凸起物13上設(shè)有具有開口的凹槽131，所述凹槽131最內(nèi)側(cè)通過彈簧5連接有所述抵板4，在所述彈簧5的作用下，所述底板4始終向所述凹槽131外靠，當(dāng)所述撥動本體1通過穿孔12套在外導(dǎo)風(fēng)葉片上后，所述抵板4通過所述彈簧5低緊外導(dǎo)風(fēng)葉片避免所述抵板4在外導(dǎo)風(fēng)葉片上滑動使其安裝好后固定在外導(dǎo)風(fēng)葉片上。

作為具體實施例，為了避免所述抵板4從所述凹槽131內(nèi)滑出，所述凹槽131的開口處邊緣具有第一擋板132，所述抵板4連接所述彈簧5的端部設(shè)有第二擋板41，所述第一擋板132限制所述第二擋板41始終在所述凹槽131內(nèi)，當(dāng)所述抵板4擠壓所述彈簧5時，所述第二擋板41向所述凹槽131最內(nèi)側(cè)運動，當(dāng)所述彈簧5擠壓所述抵板4向所述穿孔12方向運動時，所述第一擋板132會擋住所述第二擋板41使所述抵板不會再向所述穿孔12方向運動，在外導(dǎo)風(fēng)葉片伸向所述穿孔12時，所述彈簧5會由初始位置的自由狀態(tài)變成具有壓力的彈性狀態(tài)從而確保外所述撥動本體1套在導(dǎo)風(fēng)葉片上后，所述抵板4能擠壓外導(dǎo)風(fēng)葉片。

作為具體實施例，所述抵板4上設(shè)有導(dǎo)向板42，所述導(dǎo)向板42端部遠離所述穿孔12中心位置且多個所述導(dǎo)向板42朝一個方向布置，在外導(dǎo)風(fēng)葉片開始向所述穿孔12移動進行組裝時，通過所述導(dǎo)向板42引導(dǎo)避免所述抵板4卡住外導(dǎo)風(fēng)葉片。

作為具體實施例，靠近所述L型卡槽11處的所述撥動本體1上鉸鏈接有固定件6，所述固定件6上設(shè)有凸部61，所述連接件2上設(shè)有與所述凸部61相配合的凹部23，當(dāng)所述連接件2卡在所述撥動本體1上后，通過所述凸部61卡進在所述凹部23內(nèi)從而通過所述固定件6擋住所述L型卡起21從所述L型卡槽11滑出，此時所述固定件6擋住所述L型卡起21。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。