本實用新型涉及一種汽車攝像系統(tǒng)，尤其涉及一種車載攝像輔助系統(tǒng)及車載攝像系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的整車碰撞試驗中，為了拍攝假人局部的運動狀態(tài)以及車輛被撞區(qū)域在車內(nèi)的形變趨勢，需要在假人及被撞區(qū)域的附近安裝車載攝像系統(tǒng)，車載攝像系統(tǒng)通常是通過車載攝像輔助系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)和固定，為了保證車載攝像系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、清晰地攝錄到相關(guān)區(qū)域的信息，要求車載攝像輔助系統(tǒng)具有較高的可調(diào)性和穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術(shù)中的車載攝像輔助系統(tǒng)如圖1所示，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1和第二支架2之間通過連接銷3旋轉(zhuǎn)連接，車載攝像系統(tǒng)4固定設(shè)置在第一支架1上，第二支架2固定設(shè)置在汽車鈑金5或內(nèi)飾上，通過連接銷3可以對第一支架1進行角度調(diào)節(jié)，以獲得不同的攝錄角度。

但是，現(xiàn)有車載攝像輔助系統(tǒng)不包括補光設(shè)備，而由于車內(nèi)的光線有限，不能夠拍攝出理想的效果，而且現(xiàn)有的車載攝像輔助系統(tǒng)上的安裝空間有限，僅能實現(xiàn)相機本身的固定，而無補光設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)。

因此，基于上述不足，研究一種能夠解決上述問題的車載攝像輔助系統(tǒng)十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車載攝像輔助系統(tǒng)車載攝像系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，保證汽車在碰撞試驗過程中，車載攝像系統(tǒng)能夠精確、清晰地進行攝錄。

本實用新型提供了一種車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，包括：

補光燈；

連桿，所述連桿固定設(shè)置在汽車鈑金上；

本體，所述本體固定設(shè)置在所述連桿上，所述本體上設(shè)置有第一弧形槽，所述第一弧形槽具有設(shè)定的弧度，且所述補光燈通過所述第一弧形槽與所述本體固定連接。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括第一螺柱，所述連桿上設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔具有設(shè)定的深度，所述第一螺柱的一端與汽車鈑金固定連接，所述第一螺柱的另一端與所述螺紋孔固定連接。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述螺紋孔的深度為12mm。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包第二螺柱，所述本體上設(shè)置有固定孔，所述第二螺柱的一端與所述連桿固定連接，所述第二螺柱的另一端與所述固定孔固定連接。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述本體的各個面上均設(shè)置有多個所述固定孔和所述第一弧形槽。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第一弧形槽的弧所對的中心角為170°。

如上所述的車載攝像輔助系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述本體和所述連桿的材質(zhì)為鋁鎂合金。

本實用新型還提供了一種車載攝像系統(tǒng)，包括相機，其中，所述車載攝像系統(tǒng)還包括本實用新型提供的所述車載攝像輔助系統(tǒng)，所述相機固定設(shè)置在所述車載攝像輔助系統(tǒng)的本體上。

如上所述的車載攝像系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述本體上設(shè)置有第二弧形槽，所述第二弧形槽具有設(shè)定的弧度，且所述相機通過所述第二弧形槽與所述本體固定連接。

如上所述的車載攝像系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第二弧形槽的弧所對的中心角為170°。

本實用新型提供的車載攝像輔助系統(tǒng)及車載攝像系統(tǒng)，通過設(shè)置補光燈，實現(xiàn)了對拍攝過程提供必要的光線，并在本體上設(shè)置弧形槽和固定孔，使補光燈和相機通過弧形槽固定設(shè)置在本體上，從而增強了補光燈與相機之間的可調(diào)節(jié)形，保證了車載攝像系統(tǒng)能夠精確、清晰地進行攝錄。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車載攝像輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)的主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)的側(cè)視圖；

圖4為本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-第二支架 2-第二支架 3-連接銷

4-車載攝像系統(tǒng) 5-鈑金 100-本體

110-第一弧形槽 120-固定孔 130-第二弧形槽

200-連桿 300-補光燈 400-車載攝像系統(tǒng)

500-第二螺柱 600-第一螺柱 700-鈑金

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖2為本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)的主視圖，圖3為本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)的側(cè)視圖，圖4為本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

請同時參照圖2至圖4，本實用新型實施例提供了一種車載攝像輔助系統(tǒng)，包括補光燈300、連桿200和本體100；其中，連桿200固定設(shè)置在汽車鈑金700上；本體100固定設(shè)置在連桿200上，本體100上設(shè)置有第一弧形槽110，第一弧形槽110具有設(shè)定的弧度，且補光燈300通過第一弧形槽110與本體100固定連接。

本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)在其實際應(yīng)用過程中，可以將車載攝像系統(tǒng)400固定在本體100的底部，然后調(diào)整補光燈300照射角度，并可以通過螺栓與第一弧形槽110的配合將補光燈300固定設(shè)置在本體100上，從而實現(xiàn)了在攝錄過程中獲得足夠的光線，保證了攝錄效果。此外，第一弧形槽110的設(shè)置也滿足了補光燈300位置以及照射角度的可調(diào)節(jié)性，從而實現(xiàn)了補光燈300與車載攝像系統(tǒng)400的匹配性。

進一步地，本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)還包括第一螺柱600，連桿200上設(shè)置有螺紋孔，第一螺柱600的一端與汽車鈑金700固定連接，第一螺柱600的另一端與螺紋孔固定連接。在現(xiàn)有技術(shù)中，車載攝像輔助系統(tǒng)是通過法蘭面與螺釘配合的方式固定在汽車的頂棚或車身上的其他區(qū)域，為了保證車載攝像輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性，法蘭面需要盡可能的與汽車安裝面之間實現(xiàn)無縫安裝，但是上述固定方式很難保證法蘭面與汽車安裝面之間無縫隙，而為了進一步保證車載攝像輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要設(shè)計不同的加強筋加以穩(wěn)固，因此這樣的車載攝像輔助系統(tǒng)在安裝的過程中十分不便，費時費力，同時也不能獲得好的效果。故在本實施例中，通過第一螺柱600將連桿200與汽車鈑金700固定連接，實現(xiàn)了車載攝像輔助系統(tǒng)與汽車的穩(wěn)固連接，而不需要通過設(shè)計加強筋等結(jié)構(gòu)進行進一步地固定，節(jié)省生產(chǎn)成本；此外，第一螺柱600的設(shè)置也實現(xiàn)了對本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)在豎直方向上的位置的調(diào)整，增強了該車載攝像輔助系統(tǒng)在使用中的可調(diào)節(jié)性。

需要說明的是，螺紋孔的深度可以為12mm，以滿足對該車載攝像輔助系統(tǒng)高度調(diào)節(jié)的要求。

進一步地，本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)還可以包第二螺柱500，本體100上設(shè)置有固定孔120，第二螺柱500的一端與連桿200固定連接，第二螺柱500的另一端與固定孔120固定連接，以便于連桿200與本體100的固定連接。

需要說明的是，本體100的各個面上均可以設(shè)置有多個固定孔120和第一弧形槽110，從而方便了本體100在水平方向上位置的調(diào)節(jié)，以及補光燈300在豎直方向上位置的調(diào)節(jié)；此外，根據(jù)車載攝像系統(tǒng)400在汽車中安裝位置的不同以及安裝環(huán)境的要求，本體100上的各個面均可以作為與汽車鈑金700固定連接的安裝面，這大大增強了該車載攝像輔助系統(tǒng)的安裝通用性。

進一步地，為了保證補光燈300能夠照射到有效范圍內(nèi)，并限制補光燈300的移動位置，第一弧形槽110的弧度可以為170°。

可以理解的是，為了實現(xiàn)本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)的輕量化，降低其在整車碰撞試驗中的振動，本體100和連桿200的材質(zhì)為鋁鎂合金。

本實用新型實施例還提供了一種車載攝像系統(tǒng)400，包括相機，其中，車載攝像系統(tǒng)400還包括本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)，相機固定設(shè)置在車載攝像輔助系統(tǒng)的本體100上。

進一步地，本體100上設(shè)置有第二弧形槽130，第二弧形槽130具有設(shè)定的弧度，且相機通過第二弧形槽130與本體100固定連接。在現(xiàn)有技術(shù)中，由于相機固定在支架上，而支架通過銷軸與汽車鈑金700轉(zhuǎn)動連接，因此相機的調(diào)節(jié)范圍只能在豎直方向上的一定角度范圍內(nèi)擺動，而不能在水平方向進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)；這樣在拍攝假人膝蓋以下部位時將會對攝錄范圍有很大影響。而在本實施例中，相機可以設(shè)置在第二弧形槽130內(nèi)的任意位置，增強了相機在水平方向上的可調(diào)節(jié)性。

需要說明的是，為了保證相機能夠攝錄到所需要的影像，并限制相機的移動位置，第二弧形槽130的弧度可以為170°。

本實用新型實施例提供的車載攝像輔助系統(tǒng)及車載攝像系統(tǒng)，通過設(shè)置補光燈，實現(xiàn)了對拍攝過程提供必要的光線，并在本體上設(shè)置弧形槽和固定孔，使補光燈和相機通過弧形槽固定設(shè)置在本體上，從而增強了補光燈與相機之間的可調(diào)節(jié)形，保證了車載攝像系統(tǒng)能夠精確、清晰地進行攝錄。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。