本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頭枕組件及電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)：

目前市面上汽車的后排頭枕都為設(shè)置到后排座椅靠背之中，這就要求后排座椅靠背一定要足夠厚，才能有足夠的空間去固定后排頭枕，但是在新型緊湊微型電動(dòng)車中，由于空間布置嚴(yán)重不足，使得后排座椅的厚度被壓縮，這樣就導(dǎo)致了后排頭枕無法再安裝到后排座椅上，使得后排頭枕安裝成為新型緊湊微型電動(dòng)車研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)的一大難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出了一種頭枕組件。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出了一種電動(dòng)車輛。

有鑒于此，根據(jù)本實(shí)用新型的目的，提出了一種頭枕組件，用于電動(dòng)車輛，電動(dòng)車輛包括背門，頭枕組件包括：頭枕本體，頭枕本體設(shè)置在背門上。

本實(shí)用新型提出的頭枕組件包括頭枕本體，通過將頭枕本體直接設(shè)置在電動(dòng)車輛的背門上，無需再像相關(guān)技術(shù)中將頭枕本體設(shè)置在座椅靠背上，使得在電動(dòng)車輛在后排空間受限、后排座椅厚度大幅降低而無法安裝頭枕的情況下，依舊可以在電動(dòng)車輛的背門安裝上頭枕本體，保證了后排乘客的安全及舒適度，也高效地利用了背門與座椅靠背頂部之間的空間，同時(shí)，在安裝固定頭枕本體時(shí)，可以采用將頭枕本體直接固定設(shè)置在背門上的方式，也可以采用在頭枕本體和背門之間設(shè)置連接裝置的方式將頭枕本體與背門進(jìn)行固定的方式，通過這兩種固定方式均能實(shí)現(xiàn)將頭枕本體與背門相固定的效果，有利于電動(dòng)車輛節(jié)約內(nèi)部空間，減小產(chǎn)品體積，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，連接裝置，設(shè)置在頭枕本體與背門之間，用于將頭枕本體固定在背門上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿；頭枕本體的下端具有頭枕安裝孔，連接桿的第一端穿過頭枕安裝孔并可拆卸地卡接在頭枕本體上，連接桿的第二端固定在背門上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿；背門上具有第一安裝孔，連接桿第二端穿過第一安裝孔并可拆卸地固定在背門上，連接桿的第一端設(shè)置在頭枕本體上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：頭枕支架，固定在背門的背離電動(dòng)車輛駕駛室的一側(cè)，頭枕支架上具有第二安裝孔，連接桿穿過第二安裝孔并設(shè)置在頭枕支架內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕支架包括第一板面和第二板面，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，第一板面沿背門的高度方向延伸，第二板面沿遠(yuǎn)離電動(dòng)車輛的駕駛室方向延伸；第一板面固定在背門背離電動(dòng)車輛駕駛室的一側(cè)，第二安裝孔設(shè)置在第二板面上；其中，頭枕支架裝配在背門上后，第二安裝孔的中心線與第一安裝孔的中心線相重合，使得連接桿依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，頭枕組件還包括：至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套，其內(nèi)部具有通孔，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套套設(shè)在連接桿外部，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔并固定在頭枕支架上；其中，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套與連接桿的數(shù)量相同，均為兩個(gè)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套的底部沿軸向突出設(shè)置有兩個(gè)卡鉤，在兩個(gè)卡鉤相對(duì)而設(shè)；其中，兩個(gè)卡鉤在穿過第二安裝孔時(shí)向頭枕導(dǎo)套的徑向中心方向產(chǎn)生位移，且在穿過第二安裝孔后，兩個(gè)卡鉤復(fù)位且其底部卡設(shè)在第二安裝孔的側(cè)壁上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一安裝孔和第二安裝孔的數(shù)量與連接桿的數(shù)量相同，均為兩個(gè)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套包括第一卡段和第二卡段；第一卡段的上端具有限位環(huán)，限位環(huán)的直徑大于第一安裝孔的孔徑，第一卡段的下端具有定位鍵，定位鍵與第一安裝孔的孔壁上開設(shè)的背門鍵槽相配合，背門鍵槽貫穿過第一安裝孔的軸心且延伸出第一安裝孔兩側(cè)的孔壁外部；卡鉤設(shè)置在第二卡段上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，背門鍵槽的數(shù)量為兩個(gè)，分別開設(shè)在兩個(gè)第一安裝孔的孔壁上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套還包括：第三卡段，設(shè)置在第一卡段與第二卡段之間，第三卡段上設(shè)置有防錯(cuò)鍵，防錯(cuò)鍵與背門鍵槽相適配；其中，防錯(cuò)鍵的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)頭枕導(dǎo)套上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，兩個(gè)連接桿中的一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，頭枕導(dǎo)套上設(shè)置有與彈性部件相配合的導(dǎo)套鍵槽。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，兩個(gè)頭枕導(dǎo)套中的一個(gè)的上的防錯(cuò)鍵與定位鍵交錯(cuò)分布；兩個(gè)頭枕導(dǎo)套中的另一個(gè)的上的防錯(cuò)鍵的中心與定位鍵的中心的連線與頭枕導(dǎo)套的中心軸線平行。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕本體朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，使頭枕本體傾斜地設(shè)置在背門上。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車輛，包括第一方面任一實(shí)施例提供的頭枕組件，因此，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輛具有第一方面任一實(shí)施例提供的頭枕組件的全部有益效果，在此不一一列舉。

本實(shí)用新型提供的頭枕組件及電動(dòng)車輛，采用連接裝置將頭枕本體設(shè)置在背門上的第一安裝孔內(nèi)，并通過頭枕支架將連接裝置進(jìn)行固定，保證了頭枕本體在電動(dòng)車輛行駛的過程中不會(huì)因連接不穩(wěn)而影響乘客的用戶體驗(yàn)，通過頭枕支架限制了頭枕本體的自由度，使得車輛在行駛的過程中，設(shè)置在背門上的頭枕本體不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，保證了用戶的安全，提升了產(chǎn)品的安全性能。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕組件中的頭枕本體，連接桿和頭枕導(dǎo)套的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕導(dǎo)套的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕支架安裝在背門上的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕支架安裝在背門上的又一示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕支架及頭枕導(dǎo)套安裝在背門上的又一示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中頭枕組件安裝在背門上的又一示意圖。

其中，圖1至圖7中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：

1背門，11第一安裝孔，12a第一背門鍵槽，12b第二背門鍵槽，2頭枕本體，3連接桿，4頭枕支架，41第二安裝孔，5頭枕導(dǎo)套，51卡鉤，52限位環(huán)，53定位鍵，54防錯(cuò)鍵，55第一卡段，56第二卡段，57第三卡段。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

下面參照?qǐng)D1至圖7描述根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例所述頭枕組件及電動(dòng)車輛。

如圖1至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提出了一種頭枕組件，用于電動(dòng)車輛，電動(dòng)車輛包括背門1，頭枕組件包括：頭枕本體2，頭枕本體2設(shè)置在背門1上，且圖5，圖6和圖7為去掉電動(dòng)車輛外板后從電動(dòng)車輛外部向電動(dòng)車輛內(nèi)部方向的視圖。

本實(shí)用新型提出的頭枕組件包括頭枕本體2，通過將頭枕本體2直接設(shè)置在電動(dòng)車輛的背門1上，無需再像相關(guān)技術(shù)中將頭枕本體2設(shè)置在座椅靠背上，進(jìn)而使得在電動(dòng)車輛在后排空間受限、后排座椅厚度大幅降低而無法安裝頭枕的情況下，依舊可以在電動(dòng)車輛的尾部安裝上頭枕本體2，保證了后排乘客的安全及舒適度，也高效地利用了背門1與座椅靠背頂部之間的空間，同時(shí)，在安裝固定頭枕本體2時(shí)，可以采用將頭枕本體2直接固定設(shè)置在背門1上的方式，也可以采用在頭枕本體2和背門1之間設(shè)置連接裝置的方式將頭枕本體2與背門1進(jìn)行固定的方式，通過這兩種固定方式均能實(shí)現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定的效果，有利于電動(dòng)車輛節(jié)約內(nèi)部空間，減小產(chǎn)品體積與質(zhì)量，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，連接裝置，設(shè)置在頭枕本體2與背門1之間，用于將頭枕本體2固定在背門1。

在該實(shí)施例中，在頭枕本體2與背門1之間設(shè)置連接裝置，連接裝置可以為連接桿、連接板、連接導(dǎo)軌或者連接卡扣中的任意一種，均能實(shí)現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定連接的技術(shù)效果，可以采用通過將頭枕本體2與連接裝置固定連接后，再將連接裝置固定到背門1上的連接方式，也可以采用將連接裝置與背門1固定連接后，再將連接裝置固定到頭枕本體2之中的連接方式，通過這兩種固定方式均能實(shí)現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定的效果。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿3；頭枕本體2的下端具有頭枕安裝孔，連接桿3的第一端穿過頭枕安裝孔并可拆卸地卡接在頭枕本體2上，連接桿3的第二端固定在背門1上。

在該實(shí)施例中，在頭枕本體2的下端設(shè)置頭枕安裝孔，并將連接桿3的第一端穿過頭枕安裝孔，使頭枕本體2與連接桿3可拆卸的卡接安裝在一起，連接桿3的第二端與背門1通過發(fā)泡材料固定設(shè)置在一起上，使得頭枕本體2結(jié)實(shí)的固定在背門1本體上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿3；背門1上具有第一安裝孔11，連接桿3的第二端穿過第一安裝孔11并可拆卸地固定在背門1上，連接桿3的第一端設(shè)置在頭枕本體2上。

在該實(shí)施例中，如圖7所示，將連接桿3的第三端通過發(fā)泡材料固定設(shè)置在頭枕本體2上，并且第四端穿過背門1上的第一安裝孔11，使得連接桿3帶動(dòng)頭枕本體2一起固定在了背門1上，并且將連接桿3的固定端通過發(fā)泡材料設(shè)置在頭枕本體2上，保證了乘客的頭部在枕靠頭枕本體2時(shí)的舒適性，同時(shí)也保證了乘客的安全。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：頭枕支架4，固定在背門1的背離電動(dòng)車輛駕駛室的一側(cè)，頭枕支架4上具有第二安裝孔41，連接桿3穿過第二安裝孔41并設(shè)置在頭枕支架4內(nèi)。

在該實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，頭枕組件中還包括頭枕支架4，并且具有第二安裝孔41，頭枕支架4固定在背門1上背離電動(dòng)車輛駕駛室的一側(cè)，使得連接桿3在穿插過背門1上的第一安裝孔11后，再穿插過頭枕支架4上的第二安裝孔41，通過頭枕支架4的設(shè)置可使連接桿3除了具有第一安裝孔11的定位，還具有第二安裝孔41的定位，兩點(diǎn)定位保證了連接桿3無法在左右方向上發(fā)生竄動(dòng)，確保了頭枕本體2的穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕支架4包括第一板面和第二板面，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，第一板面沿背門1的高度方向延伸，第二板面沿遠(yuǎn)離電動(dòng)車輛的駕駛室方向延伸；第一板面固定在背門背離電動(dòng)車輛駕駛室的一側(cè)，第二安裝孔41設(shè)置在第二板面上，第二安裝孔設(shè)置在第二板面上；其中，頭枕支架4裝配在背門1上后，第二安裝孔41的中心線與第一安裝孔11的中心線相重合，使得連接桿3依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41在該實(shí)施例中，如圖1，圖4和圖5所示，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，頭枕支架4中的第一板面固定在背門1上，同時(shí)在第二板面上開設(shè)第二安裝孔41，使得固定頭枕支架4的固定件與穿插第二安裝孔41的連接桿3不在同一平面上，不會(huì)發(fā)生位置干涉。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套5，其內(nèi)部具有通孔，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套5套設(shè)在至少一個(gè)連接桿3外部，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套5依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41并固定在頭枕支架4上；其中，至少一個(gè)頭枕導(dǎo)套5與至少一個(gè)連接桿3的數(shù)量相同，均為兩個(gè)。

在該實(shí)施例中，如圖2，圖3和圖6所示，頭枕組件中還包括頭枕導(dǎo)套5，連接桿3穿過頭枕導(dǎo)套5內(nèi)部的通孔，頭枕導(dǎo)套5依次穿插過第一安裝孔11和第二安裝孔41，連接桿3通過頭枕導(dǎo)套5設(shè)置在頭枕支架4上，頭枕導(dǎo)套5的數(shù)量與連接桿3的數(shù)量相等，且均設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)連接桿3可以保證頭枕本體2不會(huì)在第一安裝孔11和第二安裝孔41內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，確保了頭枕本體2的穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套5的底部沿軸向突出設(shè)置有兩個(gè)卡鉤51，在兩個(gè)卡鉤51相對(duì)而設(shè)；其中，兩個(gè)卡鉤51在穿過第二安裝孔41時(shí)向頭枕導(dǎo)套5的徑向中心方向產(chǎn)生位移，且在穿過第二安裝孔41后，兩個(gè)卡鉤51復(fù)位且其底部卡設(shè)在第二安裝孔41的側(cè)壁上。

在該實(shí)施例中，如圖3所示，在頭枕導(dǎo)套5底端設(shè)置兩個(gè)卡鉤51，在頭枕導(dǎo)套5依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41時(shí)，兩個(gè)卡鉤51被第一安裝孔11和第二安裝孔41的孔壁向頭枕導(dǎo)套5的徑向中心方向產(chǎn)生位移，使得兩個(gè)卡鉤51可以通過第一安裝孔11和第二安裝孔41，在通過后兩個(gè)卡鉤51回彈，使得兩個(gè)卡鉤51的底部卡設(shè)在第二安裝孔41的側(cè)壁上，通過兩個(gè)卡鉤51將頭枕導(dǎo)套5可拆卸的設(shè)置在背門1上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，第一安裝孔11和第二安裝孔41的數(shù)量與連接桿3的數(shù)量相同，均為兩個(gè)。

在該實(shí)施例中，分別在背門1和頭枕支架4上設(shè)置與頭枕導(dǎo)套5和連接桿3數(shù)量相等的第一安裝孔11和第二安裝孔41的數(shù)量。

如圖3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套5包括第一卡段55和第二卡段56；第一卡段55的上端具有限位環(huán)52，限位環(huán)52的直徑大于第一安裝孔11的孔徑，第一卡段55的下端具有定位鍵53，定位鍵53與第一安裝孔11的孔壁上開設(shè)的背門鍵槽相配合，背門鍵槽貫穿過第一安裝孔11的軸心且延伸出第一安裝孔11的孔壁外部；卡鉤51設(shè)置在第二卡段56上。

在該實(shí)施例中，頭枕導(dǎo)套5分為上下兩段，分別為第一卡段55和第二卡段56，在第一卡段55的頂端設(shè)置有限位環(huán)52，在頭枕導(dǎo)套5穿過第一安裝孔11時(shí)，由于限位環(huán)52的直徑大于第一安裝孔11的孔徑，導(dǎo)致限位環(huán)52無法穿過第一安裝孔11，保證了頭枕導(dǎo)套5不會(huì)整體穿出第一安裝孔11，同時(shí)在第一卡段55的下端設(shè)置定位鍵53，在定位鍵53與背門鍵槽位置相配合時(shí)，可以保證頭枕導(dǎo)套5不會(huì)在安裝后在第一安裝孔11和第二安裝孔41內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，背門鍵槽包括第一背門鍵槽12a和第二背門鍵槽12b。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，背門鍵槽的數(shù)量為兩個(gè)，分別開設(shè)在兩個(gè)第一安裝孔11的孔壁上。

在該實(shí)施例中，在背門1上兩個(gè)第一安裝孔11分別上開設(shè)的背門鍵槽，背門鍵槽包括第一背門鍵槽12a和第二背門鍵槽12b，同時(shí)，兩個(gè)背門鍵槽分別開設(shè)在左右兩個(gè)第一安裝孔11的不同相對(duì)位置上，使得兩個(gè)背門鍵槽的延長(zhǎng)線之間具有夾角，用戶可以通過背門鍵槽從外觀上即可分辨出兩個(gè)第一安裝孔11在背門1上的開設(shè)的位置具有區(qū)別，從而可以區(qū)別插設(shè)到兩個(gè)第一安裝孔11中的兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5。

如圖3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕導(dǎo)套5還包括：第三卡段57，設(shè)置在第一卡段55與第二卡段56之間，第三卡段57上設(shè)置有防錯(cuò)鍵54，防錯(cuò)鍵54與背門鍵槽相適配；其中，防錯(cuò)鍵54的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5上。

在該實(shí)施例中，在第一卡段55和第二卡段56之間還設(shè)置有第三卡段57，第三卡段57上具有防錯(cuò)鍵54，防錯(cuò)鍵54能與背門1上的背門鍵槽相配合，在防錯(cuò)鍵54通過背門鍵槽后，定位鍵53卡設(shè)在背門鍵槽之上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，兩個(gè)連接桿3中的一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，頭枕導(dǎo)套5上設(shè)置有與彈性部件相配合的導(dǎo)套鍵槽。

在該實(shí)施例中，在兩個(gè)連接桿3中的一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，具有彈性部件的連接桿3插入到頭枕導(dǎo)套5中，頭枕導(dǎo)套5上有與彈性部件相配合的導(dǎo)套鍵槽，使得連接桿3在插入到頭枕導(dǎo)套5之后，彈性部件在導(dǎo)套鍵槽處彈起，使得連接桿3在上下方向安裝固定緊固無法拔出，同時(shí)僅在一個(gè)連接桿3上設(shè)置彈性部件，在用戶需要拔出頭枕本體2時(shí)，一只手按壓住彈性部件，另一只手可以握住頭枕本體2并用力將頭枕本體2與連接桿3一起拔出，使得拆卸頭枕本體2時(shí)單人即可完成，提升了用戶體驗(yàn)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5中的一個(gè)的上的防錯(cuò)鍵54與定位鍵53交錯(cuò)分布；兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5中的另一個(gè)的上的防錯(cuò)鍵54的中心與定位鍵53的中心的連線與頭枕導(dǎo)套5的中心軸線平行。

在該實(shí)施例中，在第三卡段57裝配在第一卡段55和第二卡段56之間時(shí)，使兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5中的一個(gè)上的防錯(cuò)鍵54的與和其同在一個(gè)頭枕導(dǎo)套5上的定位鍵53為交錯(cuò)分布，即保證防錯(cuò)鍵54與定位鍵53在不在同一直線上，同時(shí)另一個(gè)頭枕導(dǎo)套5上的第三卡段57在裝配時(shí)使防錯(cuò)鍵54的中心線與定位鍵53的中心的連線與頭枕導(dǎo)套的中心軸線平行，即保證防錯(cuò)鍵54與定位鍵53裝配后在同一直線上。通過對(duì)兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5上設(shè)置的防錯(cuò)鍵54與定位鍵53的相對(duì)位置具有區(qū)別，體現(xiàn)了防錯(cuò)鍵54在安裝過程中給予使用者的糾錯(cuò)作用，使得用戶通過防錯(cuò)鍵54即可從外觀上即可區(qū)分出兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5的不同，即與具有彈性部件的連接桿3裝配的頭枕導(dǎo)套5在裝配后，其上的防錯(cuò)鍵的位置與另一個(gè)頭枕導(dǎo)套5上的防錯(cuò)鍵的位置不相同，使得用戶在需要將頭枕本體拆下來時(shí)，僅需要判斷兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5上的防錯(cuò)鍵54的位置即可快速地找到卡設(shè)彈性部件的頭枕導(dǎo)套5，且卡設(shè)彈性部件的頭枕導(dǎo)套5與不卡設(shè)彈性部件的頭枕導(dǎo)套5僅為裝配外形不同，這樣可以保證同時(shí)將兩個(gè)頭枕導(dǎo)套5上的第一卡段55、第二卡段56和第三卡段57批量生產(chǎn)制造，有效地節(jié)約了生產(chǎn)成本。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，頭枕本體2朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門1朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，使頭枕本體2傾斜地設(shè)置在背門1上。

在該實(shí)施例中，將頭枕本體2相對(duì)于背門1傾斜設(shè)置，使頭枕本體2朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門1朝向電動(dòng)車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，并使頭枕本體2朝向電動(dòng)車輛駕駛室一側(cè)傾斜，使得用戶在接觸頭枕本體2時(shí)具有更大的接觸面積，保證了用戶在枕靠時(shí)的舒適度，提升了用戶體驗(yàn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車輛，包括第一方面任一實(shí)施例提供的頭枕組件，因此，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輛具有第一方面任一實(shí)施例提供的頭枕組件的全部有益效果，在此不一一列舉。

在本實(shí)用新型中，術(shù)語“多個(gè)”則指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗６?，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。