本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及到一種液壓式汽車座椅減振機構。

背景技術：

對于駕駛員來說，座椅舒適性是一個重要指標，將有助于緩解駕車疲勞，提高駕車的舒適性和安全性。其中座椅減振器阻尼力的調(diào)節(jié)裝置是座椅舒適性的重要部件，座椅的減振器阻尼力調(diào)節(jié)裝置調(diào)整是為了滿足不同體重的駕駛員駕駛需要，是駕駛員座椅舒適性調(diào)整的主要功能部件。

對于車輛駕駛員來說，座椅的舒適度是否良好，將影響到駕駛員的情緒和心態(tài)，如果將座椅調(diào)整到最佳舒適性狀態(tài)，將有助于緩解駕車疲勞，降低振動帶來的對身體的危害，提高駕車的舒適性和安全性。而對于車輛座椅的阻尼力調(diào)節(jié)，就是當不同體重的駕駛員乘坐時，對座椅有不同的減振舒適性要求，可通過阻尼力的調(diào)節(jié)滿足駕駛員的要求，或是，因行車過程中路況的改變，可通過阻尼力的調(diào)節(jié)，而使座椅保持最佳減振性能。

所以座椅的減振器阻尼力調(diào)節(jié)，是不同駕駛員在行車路途中，使座椅舒適性處于最佳狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單，采用液壓的原理，結合彈簧部件，實現(xiàn)減振功能，提高駕駛員的舒適性，降低疲勞度，從而減少交通安全事故的液壓式汽車座椅減振機構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

液壓式汽車座椅減振機構，包括有減振裝置，該裝置完全浸沒于液壓油中，其特征在于，該裝置包括固定部、緩沖部和活動部三個部分，其中固定部為一個底座，底座外部設置有套筒進行密封，底座中間設置有一個凸起部，凸起部的中間打通有通道，供液壓油進入；所述的緩沖部位于套筒之內(nèi)，緩沖部底部設有內(nèi)凹結構與凸起部配合，并可在凸起部的表面上下滑動，緩沖部的兩側設置有豎直的通孔供液壓油進入；所述的緩沖部的上表面連接有一個彈簧，彈簧頂住上方的活動部；所述的活動部中間設有安裝孔用于安裝座椅附件。

在上述方案中，所述的活動部包括有上下兩個部分，上部分中間設有螺紋孔作為安裝孔，下部分的中間設有內(nèi)凹結構用于卡住彈簧。

在上述方案中，所述的活動部和緩沖部之間保留有空腔，并在空腔中填充有液壓油。

在上述方案中，所述的緩沖部的兩側和固定部的兩側保留有間隙，間隙中填充有液壓油。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單，采用液壓的原理，結合彈簧部件，能夠?qū)崿F(xiàn)減振功能，提高駕駛員的舒適性，降低疲勞度，從而減少交通安全事故。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例主視圖；

圖中，1底座，2套筒，3凸起部，4緩沖部，5彈簧，6活動部，7安裝孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖所示液壓式汽車座椅減振機構，包括有減振裝置，該裝置完全浸沒于液壓油中，包括固定部、緩沖部4和活動部6三個部分，其中固定部為一個底座1，底座1外部設置有套筒2進行密封，底座1中間設置有一個凸起部3，凸起部3的中間打通有通道，供液壓油進入；所述的緩沖部4位于套筒2之內(nèi)，緩沖部4底部設有內(nèi)凹結構與凸起部3配合，并可在凸起部3的表面上下滑動，緩沖部4的兩側設置有豎直的通孔供液壓油進入；所述的緩沖部4的上表面連接有一個彈簧5，彈簧5頂住上方的活動部6；所述的活動部6中間設有安裝孔7用于安裝座椅附件。

在本實施例中，所述的活動部6包括有上下兩個部分，上部分中間設有螺紋孔作為安裝孔，下部分的中間設有內(nèi)凹結構用于卡住彈簧。

在本實施例中，所述的活動部6和緩沖部4之間保留有空腔，并在空腔中填充有液壓油。

在本實施例中，所述的緩沖部4的兩側和固定部的兩側保留有間隙，間隙中填充有液壓油。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。