本實(shí)用新型涉及一種非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、BMS及監(jiān)控終端，屬于電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，充電機(jī)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控有兩種傳輸方法，第一種是充電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸至充電監(jiān)控平臺(tái)，該方法雖然可以實(shí)現(xiàn)充電機(jī)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，但由于充電監(jiān)控平臺(tái)和車輛監(jiān)控平臺(tái)的相互獨(dú)立性，充電機(jī)數(shù)據(jù)與車輛數(shù)據(jù)的融合僅能通過平臺(tái)間的數(shù)據(jù)傳輸，由于充電機(jī)數(shù)據(jù)的多次中轉(zhuǎn)，可能會(huì)造成部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失或延遲現(xiàn)象，實(shí)時(shí)性和可靠性不高，不具備車輛數(shù)據(jù)和充電機(jī)數(shù)據(jù)同時(shí)分析的價(jià)值；第二種是充電機(jī)數(shù)據(jù)通過有線局域網(wǎng)絡(luò)傳輸至充電監(jiān)控平臺(tái)，但該方法受制于局域網(wǎng)絡(luò)施工成本和客戶自建服務(wù)器成本，且無法與車輛數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)同臺(tái)展示。

公布號(hào)為105589456A的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其中車輛和充電樁信息均需發(fā)送至車輛數(shù)據(jù)收集單元即整車控制器，而后通過GPRS模塊將數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，但存在由于異常斷電或者CAN網(wǎng)絡(luò)故障而導(dǎo)致充電機(jī)數(shù)據(jù)無法傳輸甚至丟失的問題，數(shù)據(jù)傳輸可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、BMS及監(jiān)控終端，用于解決在充電機(jī)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控過程中，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸可靠性較差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)，包括以下方案：

傳輸系統(tǒng)方案一：包括非車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、整車CAN總線、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端和云服務(wù)器；其中，

非車載充電機(jī)向電池管理系統(tǒng)發(fā)送非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)；

電池管理系統(tǒng)接收和緩存由非車載充電機(jī)發(fā)送的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并將所述非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給整車CAN總線；電池管理系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向整車CAN總線發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)，若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)；

車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，若采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)，則向電池管理系統(tǒng)發(fā)送應(yīng)答信息；車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端將采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器，同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到云服務(wù)器的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向云服務(wù)器發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)；若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)；

云服務(wù)器實(shí)時(shí)采集車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，若采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)，則向車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送應(yīng)答信息。

傳輸系統(tǒng)方案二：在傳輸系統(tǒng)方案一的基礎(chǔ)上，所述非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)/充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因。

傳輸系統(tǒng)方案三、四：分別在傳輸系統(tǒng)方案一或二的基礎(chǔ)上，所述車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的車輛數(shù)據(jù)，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器；云服務(wù)器還實(shí)時(shí)采集車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的車輛數(shù)據(jù)。

傳輸系統(tǒng)方案五、六：分別在傳輸系統(tǒng)方案三或四的基礎(chǔ)上，所述傳輸系統(tǒng)還包括車輛監(jiān)控平臺(tái)，云服務(wù)器將采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)傳輸至車輛監(jiān)控平臺(tái)。

本實(shí)用新型還提供了一種電池管理系統(tǒng)，包括以下方案：

電池管理系統(tǒng)方案一：所述電池管理系統(tǒng)接收和緩存由非車載充電機(jī)發(fā)送的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并將所述非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給整車CAN總線；電池管理系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向整車CAN總線發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)，若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。

電池管理系統(tǒng)方案二：在電池管理系統(tǒng)方案一的基礎(chǔ)上，所述非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)/充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因。

本實(shí)用新型還提供了一種車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，包括以下方案：

遠(yuǎn)程監(jiān)控終端方案一：所述監(jiān)控終端實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，若采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)，則向電池管理系統(tǒng)發(fā)送應(yīng)答信息；車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端將采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器，同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到云服務(wù)器的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向云服務(wù)器發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)；若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。

遠(yuǎn)程監(jiān)控終端方案二：在遠(yuǎn)程監(jiān)控終端方案一的基礎(chǔ)上，所述非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)/充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因。

遠(yuǎn)程監(jiān)控終端方案三、四：分別在遠(yuǎn)程監(jiān)控終端方案一或二的基礎(chǔ)上，所述車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的車輛數(shù)據(jù)，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

在非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸過程中，電池管理系統(tǒng)和車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端本地緩存接收到的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并通過建立電池管理系統(tǒng)和車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端以及車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終與云服務(wù)器之間的應(yīng)答機(jī)制，可有效解決因節(jié)點(diǎn)斷電、CAN網(wǎng)絡(luò)異常、無線網(wǎng)絡(luò)異常和服務(wù)器異常等引起的數(shù)據(jù)丟失問題，為非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸提供有效保障，以實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控以及大數(shù)據(jù)分析。

進(jìn)一步的，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的車輛數(shù)據(jù)，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器，云服務(wù)器實(shí)時(shí)采集車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)與車輛數(shù)據(jù)的有機(jī)融合。

進(jìn)一步的，云服務(wù)器將采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)傳輸至車輛監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)和與車輛數(shù)據(jù)的同臺(tái)展示。

附圖說明

圖1是非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)與車輛數(shù)據(jù)的傳輸過程；

圖2是非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鞒虉D；

圖3是電池管理系統(tǒng)BMS緩存處理充電機(jī)數(shù)據(jù)的流程圖；

圖4是車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端緩存處理充電機(jī)數(shù)據(jù)的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)實(shí)施例：

該傳輸系統(tǒng)包括非車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、整車CAN總線、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、云服務(wù)器以及車輛監(jiān)控平臺(tái)。圖1給出了非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)與車輛數(shù)據(jù)的傳輸過程，其中，非車載充電機(jī)通過與電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行信息交互，將非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)BMS，BMS將接收到的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地緩存，并將緩存的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給整車CAN總線。另外，整車內(nèi)部各零件上電工作后將車輛數(shù)據(jù)也發(fā)送給整車CAN總線。車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)時(shí)采集整車CAN總線中的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集到的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)器。云服務(wù)器將接收到的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行深度有機(jī)融合后上傳到車輛監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)充電數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析以及非車載充電信息和車輛信息的同臺(tái)展示。

具體地，非車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)BMS、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端和云服務(wù)器這四個(gè)節(jié)點(diǎn)之間非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的傳輸流程如圖2所示，具體包括：

(1)非車載充電機(jī)向電池管理系統(tǒng)發(fā)送非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)。

當(dāng)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，非車載充電機(jī)通過直流充電接口的S+和S-與電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行信息交互，非車載充電機(jī)將非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。其中，非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括：充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)/充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因等國(guó)標(biāo)GB/T 27930規(guī)定的通訊信息。

(2)電池管理系統(tǒng)(BMS)接收由非車載充電機(jī)發(fā)送的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并通過電池組控制單元(Battery Control Unit，BCU)將BMS接收到的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地緩存，然后以廣播形式向整車CAN總線發(fā)送包含有該非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)的固定報(bào)文CANID。同時(shí)，電池管理系統(tǒng)BMS接收由車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，若BMS在設(shè)定的超時(shí)范圍內(nèi)未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向CAN總線發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)，直至接收到應(yīng)答信號(hào)為止，若BMS接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。其中，電池管理系統(tǒng)BMS緩存處理充電機(jī)數(shù)據(jù)的流程如圖3所示。

(3)電動(dòng)汽車在充電過程中，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端由充電機(jī)低壓輔助電源供電。車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)時(shí)采集整車CAN總線數(shù)據(jù)，當(dāng)車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)報(bào)文CANID時(shí)，將已接收到的充電機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地緩存，并向BMS發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，表明已接收到由BMS轉(zhuǎn)發(fā)的充電機(jī)數(shù)據(jù)。同時(shí)，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端接收由云服務(wù)器發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，若車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端未接收到應(yīng)答信號(hào)，則通過4G/3G/2G無線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向云服務(wù)器發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)，直至接收到云服務(wù)器發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)為止，若車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除本地已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。其中，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端緩存處理充電機(jī)數(shù)據(jù)的流程如圖4所示。

(4)云服務(wù)器實(shí)時(shí)采集車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的充電機(jī)數(shù)據(jù)，當(dāng)云服務(wù)器采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)后，向車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送應(yīng)答信息，并將已接收到非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)。云服務(wù)器對(duì)采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理后，上傳到車輛監(jiān)控平臺(tái)。

電池管理系統(tǒng)實(shí)施例：

電池管理系統(tǒng)接收和緩存由非車載充電機(jī)發(fā)送的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并將緩存的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送給整車CAN總線；電池管理系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向整車CAN總線發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)，若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。

其中，非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括：充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)或充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因等國(guó)標(biāo)GB/T 27930規(guī)定的通訊信息。

車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)施例：

車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，若采集到充電機(jī)數(shù)據(jù)，則向電池管理系統(tǒng)發(fā)送應(yīng)答信息；車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端將采集到的充電機(jī)數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器，同時(shí)監(jiān)聽和判斷是否收到云服務(wù)器的應(yīng)答信號(hào)，若未接收到應(yīng)答信號(hào)，則持續(xù)向云服務(wù)器發(fā)送充電機(jī)數(shù)據(jù)；若接收到應(yīng)答信號(hào)，則清除已緩存的充電機(jī)數(shù)據(jù)。

其中，非車載充電機(jī)數(shù)據(jù)包括：充電機(jī)編號(hào)、充電機(jī)/充電站所在區(qū)域編碼、電壓輸出值、電流輸出值、充電機(jī)交流端電量、充電機(jī)中止充電原因和充電機(jī)中止充電故障原因等國(guó)標(biāo)GB/T 27930規(guī)定的通訊信息。

另外，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還實(shí)時(shí)采集和緩存整車CAN總線中的車輛數(shù)據(jù)，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)也傳輸?shù)皆品?wù)器。