本實用新型涉及汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車兒童安全座椅。

背景技術(shù)：

為保障兒童乘車安全，在汽車后排座椅上一般會安裝有兒童安全座椅。兒童安全座椅分為正向安裝式與反向安裝式，其中正向安裝的兒童座椅主要采用成人安全帶或兒童座椅附加的安全帶將兒童約束在兒童安全座椅上，在發(fā)生汽車前撞過程中，通過限制兒童的移動來防止兒童撞傷。這種方式的問題在于實際發(fā)生汽車前撞過程時，由于兒童的慣性作用，為減少兒童的移動安全帶對兒童的胸部及腹部施加與運動方向相反的較大的作用力，對兒童的胸部，腹部及頸部都可能會造成嚴重的損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型提供了一種基于運動理念的兒童安全座椅。

基于上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種運動式汽車兒童安全座椅，包括底座、座椅靠背和坐盆，底座內(nèi)部固定有兩個內(nèi)側(cè)板，底座的兩側(cè)內(nèi)壁與兩個內(nèi)側(cè)板之間分別固定有一個外側(cè)板，坐盆后端通過坐盆后側(cè)圓柱桿與座椅靠背底部活動連接，底座后端兩側(cè)的底部各鉸接有一個ISOFIX接口，其特征在于，兩個外側(cè)板上部均開有曲率逐漸增大的弧形槽，坐盆后側(cè)圓柱桿的兩端分別通過第四鉸接結(jié)構(gòu)嵌入到兩個外側(cè)板的弧形槽中，所述的兩個內(nèi)側(cè)板后端和兩個外側(cè)板后端之間分別通過第三鉸接結(jié)構(gòu)各鉸接有一個圓弧形的彎桿，彎桿的另一端通過第一鉸接結(jié)構(gòu)與坐盆后側(cè)圓柱桿鉸接，且彎桿的另一端位于外側(cè)板和坐盆之間，所述的兩個內(nèi)側(cè)板后端和兩個外側(cè)板后端之間分別通過第三鉸接結(jié)構(gòu)鉸接有一個前側(cè)連架桿，兩個前側(cè)連架桿的另一端分別通過第二鉸接結(jié)構(gòu)與貫穿坐盆前端的坐盆前側(cè)圓柱桿鉸接，每個彎桿的中部開有彎曲吸能缺口，每個彎桿的下部均開有一個圓形的限位孔，限位孔向后下方開有一個缺口并連通有一個漏斗形狀的滑道，滑道上方有一個圓形的擠壓孔，每個外側(cè)板上對應(yīng)于彎桿上的限位孔的位置開有一個限位銷孔，限位銷孔與限位銷的一端過盈配合，限位銷的另一端插入限位孔中。

進一步的技術(shù)方案包括：

所述的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板均放置在底座底部的底座墊片上，同時內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板均通過兩顆鉚釘與底座固定。

所述的第一鉸接結(jié)構(gòu)為第一軸套，所述的第四鉸接結(jié)構(gòu)包括滑環(huán)、墊片和第一螺母，兩端帶有螺紋的坐盆后側(cè)圓柱桿與彎桿之間安裝有第一軸套，使得彎桿與圓柱桿形成鉸接，坐盆后側(cè)圓柱桿兩端與外側(cè)板上的弧形槽安裝有滑環(huán)，坐盆后側(cè)圓柱桿兩端的螺紋通過墊片和第一螺母實現(xiàn)軸向固定。

所述的第二鉸接結(jié)構(gòu)包括第一墊圈、第二軸套、第二螺母和第二墊圈，兩端帶有螺紋的坐盆前側(cè)圓柱桿與前側(cè)連架桿之間安裝有第二墊圈和第二軸套，使得坐盆前側(cè)圓柱桿與前側(cè)連架桿形成鉸接，坐盆前側(cè)圓柱桿兩端的螺紋通過第一墊圈和第二螺母實現(xiàn)軸向固定。

所述的第三鉸接結(jié)構(gòu)包括兩個第三墊圈、短圓柱、第三軸套，短圓柱一端插入內(nèi)側(cè)板，然后裝上一個第三墊圈和軸套之后，穿過彎桿或前側(cè)連架桿，最后在短圓柱上裝上另一個第三墊圈并插入外側(cè)板，使彎桿或前側(cè)連架桿鉸接在內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間形成鉸接。本實用新型的有益效果是：

在汽車發(fā)生前撞時，兒童安全座椅瞬時被動觸發(fā)，通過連桿機構(gòu)產(chǎn)生運動，改變座椅的角度，從而改善兒童的乘坐姿態(tài)，同時吸收部分能量，減少兒童損傷。另外，本實用新型的兒童座椅結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適用性強，可用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車兒童安全座椅的原理圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為前側(cè)直連架桿、彎桿與坐盆和底座構(gòu)成的連桿機構(gòu)部分的左視圖。

圖4為外側(cè)板的正視圖。

圖5為前側(cè)直連架桿、彎桿與坐盆和底座構(gòu)成的連桿機構(gòu)的單側(cè)示意圖。

圖6為彎桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為前側(cè)連架桿與坐盆前側(cè)圓柱桿的鉸接結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖8為彎桿與坐盆后側(cè)圓柱桿的鉸接結(jié)構(gòu)及外側(cè)板上的弧形槽與坐盆后側(cè)圓柱桿的鉸接結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖9為前側(cè)連架桿與內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板的鉸接結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1.座椅靠背；2.第一鉸接結(jié)構(gòu)；3.第四鉸接結(jié)構(gòu)；4.外側(cè)板；5.彎桿； 6.限位結(jié)構(gòu)；7.ISOFIX接口；8.鉚釘；9.弧形槽；10.坐盆；11.第二鉸接結(jié)構(gòu)； 12.前側(cè)連架桿；13.內(nèi)側(cè)板；14.底座；15.第三鉸接結(jié)構(gòu)；16.ISOFIX接口連接件；17.坐盆后側(cè)圓柱桿；18.坐盆前側(cè)圓柱桿；19.底座墊片；20.限位銷孔。

具體實施方式

參見圖1至圖9，為本實用新型主要部件包括坐盆10、座椅靠背1、底座14，前側(cè)直連架桿12、彎桿5與坐盆10和底座14構(gòu)成的連桿機構(gòu)。底座 14的兩側(cè)內(nèi)壁與兩個內(nèi)側(cè)板之間分別固定有一個外側(cè)板4，坐盆10后端通過坐盆后側(cè)圓柱桿17與座椅靠背1底部活動連接，底座14后端兩側(cè)的底部各鉸接有一個ISOFIX接口7，本例中在坐盆10的底部前后部分均開有橫向通孔用于安裝坐盆后側(cè)圓柱桿17和坐盆前側(cè)圓柱桿18，坐盆后側(cè)圓柱桿17與彎桿5通過第一鉸接結(jié)構(gòu)2構(gòu)成鉸接，坐盆前側(cè)圓柱桿18與前側(cè)連架桿12 通過第二鉸接結(jié)構(gòu)11構(gòu)成鉸接。前側(cè)連架桿12與彎桿5均位于內(nèi)側(cè)板13與外側(cè)板4之間，并通過相同的第三鉸接結(jié)構(gòu)15與內(nèi)側(cè)板13、外側(cè)板4構(gòu)成鉸接。彎桿5上設(shè)有彎曲吸能缺口501以及限位結(jié)構(gòu)6，限位結(jié)構(gòu)6包括擠壓孔 601、限位孔602和滑道603，每個彎桿5的下部均開有一個圓形的限位孔602，限位孔602向后下方開有一個缺口并連通有一個漏斗形狀的滑道603，滑道 603上方有一個圓形的擠壓孔601，外側(cè)板4上對應(yīng)于彎桿5上的限位孔602 處開有限位銷孔20，限位銷孔20與限位銷一端過盈配合，限位銷的另一端插入限位孔602中。外側(cè)板4上開有曲率逐漸增大的弧形槽9。坐盆后側(cè)圓柱桿 17與弧形槽9通過第四鉸接結(jié)構(gòu)3配合。內(nèi)側(cè)板13和外側(cè)板4放置在底座 14底部的底座墊片19上，內(nèi)側(cè)板13和外側(cè)板4與底座14通過2顆鉚釘8固定。ISOFIX接口7與汽車后排座椅上的標(biāo)準接口連接，ISOFIX接口7通過 ISOFIX接口連接件16與底座14后端底部鉸接。

圖7是前側(cè)連架桿12與坐盆前側(cè)圓柱桿18之間通過第二鉸接結(jié)構(gòu)11的連接關(guān)系剖視圖。端部帶有螺紋的坐盆前側(cè)圓柱桿18裝上第二墊圈1104和第二軸套1102之后，穿過前側(cè)連架桿12，使得前側(cè)連架桿12和坐盆前側(cè)圓柱桿18形成鉸接，然后在坐盆前側(cè)圓柱桿18兩端的螺紋上安裝第一墊圈1101 和第二螺母1103實現(xiàn)軸向固定。

圖8是彎桿5與坐盆后側(cè)圓柱桿17鉸接結(jié)構(gòu)及外側(cè)板4上的弧形槽9與坐盆后側(cè)圓柱桿17的鉸接結(jié)構(gòu)的剖視圖。兩端帶有螺紋的坐盆后側(cè)圓柱桿17 裝上第一軸套201后，穿過彎桿5，使得彎桿5與坐盆后側(cè)圓柱桿17形成鉸接，然后裝上滑環(huán)301，穿過外側(cè)板4上的弧形槽9，最后安裝墊片302和第一螺母303實現(xiàn)軸向固定。

圖9是彎桿5、前側(cè)連架桿12與內(nèi)外兩側(cè)板的鉸接結(jié)構(gòu)的剖視圖。短圓柱1502一端插入內(nèi)側(cè)板13，然后裝上一個第三墊圈1501、第三軸套1503之后，穿過彎桿5或前側(cè)連架桿12形成鉸接，之后裝上另一個第三墊圈1501 并插入外側(cè)板4，裝好之后，再整體轉(zhuǎn)入底座14的對應(yīng)槽中。

本實用新型所述的一種運動式汽車兒童安全座椅的工作原理如下：

將本汽車兒童安全座椅正向安裝在汽車后排座椅上。汽車未發(fā)生前撞而正常行駛時，由于限位結(jié)構(gòu)6的作用，兒童安全座椅保持靜止時的形態(tài)。當(dāng)汽車發(fā)生前撞時，在慣性力的作用下，限位銷孔20中的限位銷插入限位孔602 的一端，通過擠壓孔601，使限位孔602發(fā)生形變，限位銷從滑道603滑出。但由于限位銷固定于外側(cè)板4上的限位銷孔20上，且外側(cè)板4固定，因此這一過程實際上是彎桿5相對于限位銷的向前運動，即連桿機構(gòu)帶動坐盆10和座椅靠背1向前、向上發(fā)生運動，兒童的乘坐姿態(tài)隨著兒童座椅的運動而發(fā)生改變，使得兒童在水平方向的受力面積更大。同時連桿機構(gòu)在運動的過程中，由于弧形槽9的曲率逐漸增大，故彎桿5在強迫運動時會在彎曲吸能缺口501處發(fā)生彎曲變形，從而吸收部分能量，減少兒童損傷。