本實用新型涉及空調(diào)硬件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車載空調(diào)控制器一般采用螺釘實現(xiàn)前后蓋組件、PCB組件等的組合安裝及固定。這種組合安裝及固定方式需螺釘與螺紋配合，而在車載空調(diào)控制器的塑件上加工螺紋，易造成模具費用高的問題，較大地增加了車載空調(diào)控制器的加工生產(chǎn)成本，并且將螺釘與螺紋配合的組裝工序較繁瑣，需耗費較大的人力物力。因此，需設(shè)計一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)車載空調(diào)控制器的組合安裝及固定的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)，利用車載空調(diào)控制器的前面板組件、按鍵橡膠墊、PCB組件、后蓋的自身結(jié)構(gòu)完成車載空調(diào)控制器的無螺釘固定，使得所述車載空調(diào)控制器具有安裝工序少、裝配簡單、加工成本低的優(yōu)點。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型提供一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)，包括前面板組件、按鍵橡膠墊、PCB組件、后蓋，所述前面板組件與所述后蓋分別設(shè)置有卡扣和卡位，通過所述卡扣及卡位卡接形成用于容置按鍵橡膠墊和PCB組件的容置空間；所述前面板組件設(shè)有用于固定按鍵橡膠墊的安裝柱，所述按鍵橡膠墊設(shè)有用于與所述安裝柱過盈配合的橡膠通孔；所述前面板組件與后蓋分別設(shè)有用于固定PCB組件的第一支撐柱和第二支撐柱。

進一步地，所述前面板組件的上下兩側(cè)面分別設(shè)有至少兩個與所述后蓋固定的卡扣。

進一步地，所述后蓋上下兩側(cè)面分別設(shè)有與所述卡扣配合的卡位。

進一步地，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于與所述按鍵橡膠墊固定的安裝柱。

進一步地，所述按鍵橡膠墊設(shè)有與所述前面板組件內(nèi)側(cè)的安裝柱過盈配合的橡膠通孔。

進一步地，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于對所述PCB組件定位的定位柱。

進一步地，所述PCB組件設(shè)有與所述定位柱配合的定位孔。

進一步地，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐PCB組件的第一支撐柱。

進一步地，所述后蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐PCB組件的第二支撐柱。

進一步地，所述PCB組件設(shè)有與所述第一支撐柱和第二支撐柱配合的懸梁臂。

本實用新型通過在前面板組件的上下兩側(cè)面設(shè)置與后蓋固定的卡扣，在所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)置與按鍵橡膠墊的橡膠通孔過盈配合的安裝柱及用于固定PCB組件的第一支撐柱，相應(yīng)的，所述后蓋上下兩側(cè)面分別設(shè)有與所述卡扣配合的卡位，所述按鍵橡膠墊設(shè)有與所述前面板組件內(nèi)側(cè)的安裝柱過盈配合的橡膠通孔，所述PCB組件設(shè)有與所述定位柱配合的定位孔，另外，所述前面板組件用于固定PCB組件的第一支撐柱與后蓋的第二支撐柱與所述PCB組件的懸梁臂過盈配合，使得所述按鍵橡膠墊和PCB組件固定在所述前面板組件與所述后蓋卡接形成的容置空間中，實現(xiàn)了利用車載空調(diào)控制器的前面板組件、按鍵橡膠墊、PCB組件、后蓋的自身結(jié)構(gòu)完成車載空調(diào)控制器的無螺釘固定，具有安裝工序少、裝配簡單、加工成本低的特點；使得車載空調(diào)控制器的塑件無需進行螺紋加工，簡化了所述車載空調(diào)控制器的塑件的加工工序，節(jié)省了對所述車載空調(diào)控制器塑件進行螺釘與螺紋配合的組裝工序，節(jié)省了所述車載空調(diào)控制器的塑件加工制造成本，提高了所述車載空調(diào)控制器的生產(chǎn)效率，適應(yīng)了車載空調(diào)控制器的組合安裝及固定的發(fā)展。

附圖說明

圖1是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)的前面板組件內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)的按鍵橡膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)的PCB組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)的后蓋內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)的PCB板的固定局部示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體闡明本實用新型的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構(gòu)成對本實用新型專利保護范圍的限制。

本實用新型的實施例提供一種無螺釘固定的車載空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)，如圖1至圖5所示，包括前面板組件1、按鍵橡膠墊2、PCB組件3、后蓋4，所述前面板組件1與所述后蓋4分別設(shè)置有卡扣11和卡位41，通過所述卡扣11及卡位41卡接形成用于容置按鍵橡膠墊2和PCB組件3的容置空間；所述前面板組件1設(shè)有用于固定按鍵橡膠墊2的安裝柱12，所述按鍵橡膠墊2設(shè)有用于與所述安裝柱12過盈配合的橡膠通孔21；所述前面板組件1與后蓋4分別設(shè)有用于固定PCB組件3的第一支撐柱13和第二支撐柱42。

具體的，如圖1所示，所述前面板組件的上下兩側(cè)面分別設(shè)有至少兩個與所述后蓋固定的卡扣11。在本實施例中，優(yōu)選地，所述前面板組件的上下兩側(cè)面分別設(shè)有四個與所述后蓋固定的卡扣11。

具體的，如圖1所示，所述后蓋上下兩側(cè)面分別設(shè)有與所述卡扣11配合的卡位41。在本實施例中，優(yōu)選地，所述后蓋上下兩側(cè)面分別設(shè)有四個與所述卡扣 11配合的卡位41。

具體的，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于與所述按鍵橡膠墊2固定的安裝柱 12。在本實施例中，優(yōu)選地，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有十二個用于與所述按鍵橡膠墊2固定的安裝柱12。

具體的，如圖3所示，所述按鍵橡膠墊2設(shè)有與所述前面板組件內(nèi)側(cè)的安裝柱12過盈配合的橡膠通孔21。在本實施例中，優(yōu)選地，所述按鍵橡膠墊2設(shè)有十二個與所述前面板組件內(nèi)側(cè)的安裝柱12過盈配合的橡膠通孔21。

具體的，如圖2所示，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于對所述PCB組件定位的定位柱14。在本實施例中，優(yōu)選地，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個用于對所述PCB組件定位的定位柱14。

具體的，如圖4所示，所述PCB組件設(shè)有與所述定位柱配合的定位孔32。本實施例中，優(yōu)選地，所述PCB組件設(shè)有兩個與所述定位柱配合的定位孔32。

如圖2所示，具體的，所述前面板組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐PCB組件的第一支撐柱13。

具體的，如圖5所示，所述后蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐PCB組件的第二支撐柱42。

具體的，如圖4和圖6所示，所述PCB組件設(shè)有與所述第一支撐柱和第二支撐柱配合的懸梁臂31，所述懸梁臂31設(shè)于PCB組件的四周，形成L型通孔，通過與前面板組件的第一支撐柱和后蓋的第二支撐柱過盈配合，實現(xiàn)PCB組件固定在所述前面板組件與所述后蓋卡接形成的容置空間中。

本實用新型的具體實施過程為：將所述按鍵橡膠墊的橡膠通孔與前面板組件內(nèi)側(cè)的安裝柱過盈配合，使得所述按鍵橡膠墊固定在前面板組件的內(nèi)側(cè)；接著將PCB組件的定位孔與前面板組件的內(nèi)側(cè)的定位柱配合，完成PCB組件與前面板組件的準(zhǔn)確定位，再通過前面板組件的第一支撐柱和后蓋的第二支撐柱與PCB 組件的懸梁臂過盈配合，實現(xiàn)PCB組件固定在所述前面板組件與所述后蓋卡接形成的容置空間中，最后將所述前面板組件的卡扣與所述后蓋的卡位卡合，完成所述車載空調(diào)控制器的無螺釘固定。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利保護范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。