本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)組件，具體涉及一種可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，屬于自行車(chē)組件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自行車(chē)的主體結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、前后叉以及輪圈等大都采用鐵質(zhì)或不銹剛為材料；在自行車(chē)比賽中，為減輕自行車(chē)整體重量，逐漸以鋁合金材料代替鐵或不銹鋼材料；近來(lái)，又出現(xiàn)了以碳纖維材料作為自行車(chē)主體的趨勢(shì)，大多僅以車(chē)架或前后叉為該材料應(yīng)用的范圍，但在講究競(jìng)速的自行車(chē)賽車(chē)市場(chǎng)中，全車(chē)重量對(duì)速度而言是一極為重要的影響因素，所以全車(chē)應(yīng)盡可能地利用質(zhì)量輕盈的碳纖維打造車(chē)身；因而即使是輪圈，亦可以是以碳纖維為原料；碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7-9倍，抗拉彈性模量為230-430Gpa亦高于鋼；纖維材料首先應(yīng)用于自行車(chē)的前、后叉；然后是曲柄、座管和握把這些有較大受力的部位；第三則是車(chē)架，這部分現(xiàn)在已經(jīng)幾乎全面市場(chǎng)化可以量產(chǎn)；其中，輪圈還在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?00420057333.X，公開(kāi)了一種碳纖維自行車(chē)輪圈,尤其是關(guān)于一種通過(guò)設(shè)于輪圈內(nèi)的支撐壁,以強(qiáng)化輪圈結(jié)構(gòu)的碳纖維自行車(chē)輪圈；本實(shí)用新型包括一碳纖維輪圈,該輪圈由一上壁、一下壁與左右二側(cè)壁所環(huán)接而成的環(huán)形中空結(jié)構(gòu),且該輪圈中空處并設(shè)有一連接該輪圈內(nèi)壁的支撐壁,以強(qiáng)化輪圈的結(jié)構(gòu)；通過(guò)在輪圈內(nèi)壁設(shè)置支撐壁,能夠增加輪圈的強(qiáng)度,以適應(yīng)輪圈受震動(dòng)、撞擊時(shí)所受的沖擊力,保護(hù)碳纖維輪圈本身的結(jié)構(gòu)；但其輻條安裝非常繁瑣，有的直接將輪圈、輻條和花鼓一體化澆筑；其加工繁瑣，且后續(xù)無(wú)法調(diào)節(jié)和更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，采用輻條與輪圈外組合式安裝，且輻條能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)，保證輪圈的圓度。

本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，包括上壁、下壁與二側(cè)壁所環(huán)接而成的環(huán)形中空結(jié)構(gòu),所述環(huán)形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)壁一體化制成有支撐壁；所述下壁外部一體化澆筑有輻條固定座；所述下壁與輻條固定座外部還一體化包覆有碳纖維編織層；所述輻條固定座中部固定有第一螺栓；所述第一螺栓凸出輻條固定座；所述輻條螺紋座通過(guò)輻條與花鼓安裝；首先將輻條固定座和第一螺栓一體化澆筑，接著將輻條固定座通過(guò)碳纖維編織層包覆到下壁，使其能夠與輪圈一體化固定。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述輻條包括碳纖維條；所述碳纖維條靠近第一螺栓一端設(shè)置有第二螺栓；所述第一螺栓和第二螺栓通過(guò)螺紋管連接；通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋管能夠?qū)崿F(xiàn)輻條長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)輪圈圓度。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述環(huán)形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)上下側(cè)設(shè)置有緩沖層。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述輻條固定座為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，采用輻條與輪圈外組合式安裝，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，完成加工后，輪圈整體穩(wěn)定性強(qiáng)，輻條能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)，保證輪圈的圓度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，包括上壁1、下壁2與二側(cè)壁3所環(huán)接而成的環(huán)形中空結(jié)構(gòu),所述環(huán)形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)壁一體化制成有支撐壁4；所述下壁2外部一體化澆筑有輻條固定座5；所述下壁2與輻條固定座5外部還一體化包覆有碳纖維編織層6；所述輻條固定座5中部固定有第一螺栓7；所述第一螺栓7凸出輻條固定座5；所述輻條螺紋座5通過(guò)輻條8與花鼓安裝；首先將輻條固定座5和第一螺栓7一體化澆筑，接著將輻條固定座5通過(guò)碳纖維編織層6包覆到下壁2，使其能夠與輪圈一體化固定。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述輻條8包括碳纖維條9；所述碳纖維條9靠近第一螺栓一端設(shè)置有第二螺栓10；所述第一螺栓7和第二螺栓10通過(guò)螺紋管11連接；通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋管11能夠?qū)崿F(xiàn)輻條8長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)輪圈圓度。

所述環(huán)形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)上下側(cè)設(shè)置有緩沖層12。

所述輻條固定座5為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式組合碳纖維自行車(chē)輪圈，采用輻條與輪圈外組合式安裝，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，完成加工后，輪圈整體穩(wěn)定性強(qiáng)，輻條能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)，保證輪圈的圓度。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。