本實用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種細長桿件平移裝置及伸縮式鋼管運輸車。

背景技術(shù)：

目前，在對高精度的鋼管進行運輸?shù)臅r候，一般是將鋼管放置在運輸車上，然后再運輸?shù)侥康牡?，在運輸?shù)倪^程中，由于在工廠路面不平順，可能會產(chǎn)生顛簸，在顛簸的過程中鋼管可能發(fā)生滾動，同時可能發(fā)生磕碰，這會嚴重影響鋼管表面質(zhì)量。專利號為201410037991.0的國家實用新型專利公開了一種鋼管運輸車，很好的解決了以上問題，但是該運輸車不能依據(jù)鋼管長度調(diào)節(jié)車體的長度，限制了鋼管運輸車的使用范圍。而且車身較重，增加了運輸成本，專利號為201620573220 .8的國家實用新型專利公開了一種運管半掛車，前車架、后車架、支撐固定裝置能夠拆卸，一定程度上解決了自身車重的問題，但是依據(jù)存在車身較重，運輸成本較高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可自由調(diào)節(jié)車體長度、車身結(jié)構(gòu)簡單和安全穩(wěn)定的細長桿件平移裝置和伸縮式鋼管運輸車，能夠有效的解決車身不可調(diào)、車身較重以及安全系數(shù)不高的問題。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的具體技術(shù)方案為：所述的細長桿件平移裝置，包括前后兩端分別設(shè)置的前平臺和后平臺，以及伸縮桿和掛車車架，其特征在于所述前平臺與車頭通過鉸接相連，后平臺與掛車車架通過鉸接相連，所述前平臺和后平臺兩側(cè)均設(shè)置有預設(shè)數(shù)量的凹槽，及與凹槽相配合的立柱，凹槽和立柱通過固定銷固定連接，所述前平臺和后平臺兩側(cè)設(shè)置有固定桿，固定桿下端與平臺通過彈簧銷固定相連，所述前平臺和后平臺通過伸縮桿相連，伸縮桿通過快卸銷固定，伸縮桿中部設(shè)置有固定三腳架，固定三腳架通過鉸接與固定盤相連，固定盤與伸縮桿焊接相連，固定三腳架一側(cè)設(shè)置有支撐桿，支撐桿一端與伸縮桿通過鉸接相連，支撐桿另一端通過鉸接與固定三腳架相連，所述掛車車架前部設(shè)置有兩個可拆卸的止退器。

進一步地，所述伸縮桿設(shè)置為至少三個伸縮節(jié)，伸縮節(jié)之間通過快卸銷固定。

進一步地，所述的固定三腳架設(shè)置有展開和折疊兩種結(jié)構(gòu)形式。

一種伸縮式鋼管運輸車，其特征是利用上述的細長桿件平移裝置。

本實用新型的有益效果是：所述平臺兩側(cè)設(shè)置預設(shè)數(shù)量的凹槽，及與凹槽相配合的立柱，能夠根據(jù)鋼管的數(shù)量靈活的調(diào)節(jié)立柱的間距；凹槽和立柱通過固定銷固定連接，能夠防止立柱的脫離；固定桿下端與平臺通過彈簧銷固定相連方便對固定桿的鎖緊；前后平臺通過伸縮桿相連，平臺和伸縮桿通過快卸銷固定，伸縮節(jié)之間也通過快卸銷固定，能夠靈活的調(diào)節(jié)伸縮桿的長度；伸縮桿中部設(shè)置有固定三腳架方便裝置的靜止放置。

附圖說明：

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中：

1.固定銷、2. 凹槽、3. 立柱、4. 彈簧銷、5. 固定桿、6. 支撐桿、7. 固定三腳架、8. 固定盤、9. 掛車車架、10. 止退器、11伸縮桿。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，現(xiàn)在將參考附圖1和附圖2更全面地描述。在對本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型的具體實施方式：所述的細長桿件平移裝置，包括前后兩端分別設(shè)置的前平臺和后平臺，以及伸縮桿11和掛車車架9，其特征在于所述前平臺與車頭通過鉸接相連，后平臺與掛車車架通過鉸接相連，所述前平臺和后平臺兩側(cè)均設(shè)置有預設(shè)數(shù)量的凹槽2，及與凹槽2相配合的立柱3，凹槽2和立柱3通過固定銷1固定連接，所述前平臺和后平臺兩側(cè)設(shè)置有固定桿5，固定桿5下端與平臺通過彈簧銷4固定相連，所述前平臺和后平臺通過伸縮桿11相連，伸縮桿11通過快卸銷固定，伸縮桿11中部設(shè)置有固定三腳架7，固定三腳架7通過鉸接與固定盤8相連，固定盤8與伸縮桿11焊接相連，固定三腳架7一側(cè)設(shè)置有支撐桿6，支撐桿6一端與伸縮桿11通過鉸接相連，支撐桿6另一端通過鉸接與固定三腳架7相連，所述掛車車架9前部設(shè)置有兩個可拆卸的止退器10。

進一步地，所述伸縮桿11設(shè)置為至少三個伸縮節(jié)，伸縮節(jié)之間通過快卸銷固定。

進一步地，所述的固定三腳架7設(shè)置有展開和折疊兩種結(jié)構(gòu)形式。

一種伸縮式鋼管運輸車，其特征是利用上述的細長桿件平移裝置。

使用時，具體操作如下：伸縮式鋼管運輸車設(shè)置有細長桿件平移裝置，伸縮式鋼管運輸車在使用時，將細長桿件平移裝置與牽引車車頭通過鉸接相連，并通過快卸銷固定，可根據(jù)鋼管的長度自行調(diào)節(jié)車身長度，不需要額外的動力調(diào)節(jié)車身，具體操作如下：將一根鋼管放置在車身上，

1.當車身長度過短時，將掛車車架前部設(shè)置的兩個可拆卸的止退器10取下，分別放置在掛車車架9后輪的前方，打開伸縮桿11伸縮節(jié)之間的快卸銷，開啟牽引車，伸縮桿11隨著牽引車的牽引逐漸伸長，待需要長度時，用快卸銷固定伸縮節(jié)；

2.當車身過長時，將掛車車架前部設(shè)置的兩個可拆卸的止退器10取下，分別放置在掛車車架9后輪的后方，打開伸縮桿11伸縮節(jié)之間的快卸銷，開啟牽引車，伸縮桿11隨著牽引車的后退逐漸縮短，待需要長度時，用快卸銷固定伸縮節(jié)；

3.當細長桿件平移裝置不需要時，固定三腳架7能夠展開，固定三腳架7一側(cè)設(shè)置有支撐桿6，支撐桿6一端與伸縮桿11通過鉸接相連，起到了固定作用，此時，可以卸掉牽引車和前平臺的快卸銷，牽引車與細長桿件平移裝置脫離。

4. 平臺兩側(cè)設(shè)置預設(shè)數(shù)量的凹槽2，及與凹槽2相配合的立柱3，凹槽2和立柱3通過固定銷1固定連接，平臺的兩端設(shè)置有固定桿5，固定桿5下端與平臺通過彈簧銷4固定相連，可根據(jù)鋼管的數(shù)量調(diào)節(jié)相鄰立柱3的間距，鎖緊固定銷1防止立柱3脫離，并可通過調(diào)節(jié)彈簧銷4，鎖緊固定桿5，對鋼管進一步的固定。

5. 伸縮桿11損毀或者不使用時，通過拆卸平臺與通過伸縮桿11之間的快卸銷，分離伸縮桿11和平臺，分開放置。