本實(shí)用新型涉及汽車格柵技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前格柵及汽車。

背景技術(shù)：

汽車前格柵又名汽車中網(wǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵、冷凝器格柵等，其主要作用在于通過自身的鏤空結(jié)構(gòu)增加汽車前艙進(jìn)風(fēng)量，彌補(bǔ)汽車單一水箱冷凝器的降溫不足，從而達(dá)到快速冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，同時(shí)可以使汽車前臉更加美觀，彰顯個(gè)性，提升客戶視覺感知質(zhì)量。

目前市場(chǎng)主流汽車格柵大多為整體式，即飾條框和格柵主體裝配成格柵總成然后整體裝配到車身和前保險(xiǎn)扛上。但是，飾條框連接在格柵主體上，然后通過格柵主體連接在車身上，飾條框與周邊結(jié)構(gòu)配合安裝受格柵主體影響，飾條框與周邊結(jié)構(gòu)的安裝精度難以保證。而且，現(xiàn)有的格柵主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配合結(jié)構(gòu)多，生產(chǎn)成本高，且易損壞。此外，飾條框和格柵主體裝配成的格柵總成整體與車身連接，飾條框或格柵主體損壞時(shí)均要將格柵總成整體拆卸下來(lái)，然后進(jìn)行維修或更換新部件，售后維修成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車前格柵，飾條框和格柵主體能獨(dú)立拆裝，降低售后更換零部件的維修成本。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種汽車前格柵，包括前端框架、飾條框和格柵主體，前端框架連接于汽車的車頭，前端框架上設(shè)有安裝口，飾條框圍繞安裝口設(shè)置，并可拆裝地連接在前端框架上，格柵主體設(shè)置在安裝口內(nèi)，并可拆裝地連接在前端框架上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架上設(shè)有多個(gè)第一卡孔，飾條框上設(shè)有多個(gè)配合第一卡孔的第一卡扣，飾條框的第一卡扣安裝在前端框架的第一卡孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)飾條框可拆裝地連接在前端框架上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架上的第一卡孔沿安裝口的周向設(shè)置。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架上還設(shè)有多個(gè)第一螺孔，飾條框上設(shè)有多個(gè)與第一螺孔對(duì)應(yīng)的第二螺孔，前端框架與飾條框之間通過螺栓與第一螺孔和第二螺孔配合連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架上設(shè)有多個(gè)固定板，固定板上設(shè)有第二卡孔，格柵主體上設(shè)有多個(gè)與第二卡孔配合的第二卡塊，格柵主體的第二卡塊安裝在前端框架的第二卡孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)格柵主體可拆裝地連接在前端框架上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架的多個(gè)固定板沿安裝口的周向相互間隔設(shè)置，并向著遠(yuǎn)離飾條框的方向延伸。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前端框架上設(shè)有第一定位孔，格柵主體上設(shè)有定位板，且定位板上設(shè)有與第一定位孔對(duì)應(yīng)的第二定位孔，飾條框上還設(shè)有定位舌片，飾條框的定位舌片插入前端框架的第一定位孔和格柵主體的第二定位孔中。

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車，飾條框和格柵主體能獨(dú)立拆裝，降低售后更換零部件的維修成本。

一種汽車，包括上述汽車前格柵。

本實(shí)用新型前端框架連接于汽車的車頭，前端框架上設(shè)有安裝口，飾條框圍繞安裝口設(shè)置，并可拆裝地連接在前端框架上，格柵主體設(shè)置在安裝口內(nèi)，并可拆裝地連接在前端框架上。本實(shí)用新型的汽車前格柵的是一種汽車前格柵的裝配方式，飾條框與格柵主體分別獨(dú)立、可拆裝地連接在前端框架上。因此，本實(shí)用新型的汽車前格柵能降低格柵總成的損壞率，提高飾條框與前端框架的裝配精度。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的汽車前格柵的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的前端框架Ⅲ處的局部示意圖。

圖4a是本實(shí)用新型的飾條框立體示意圖。

圖4b是本實(shí)用新型的飾條框第二視角。

圖5是本實(shí)用新型的格柵主體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車前格柵及汽車的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如下:

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖1是本實(shí)用新型的汽車前格柵的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，在本實(shí)施例中，汽車前格柵100包括前端框架10、飾條框20和格柵主體30。

圖2是本實(shí)用新型的前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的前端框架Ⅲ處的局部示意圖。如圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，前端框架10中部設(shè)有安裝口101，安裝口101貫穿前端框架10。安裝口101周邊的框架上設(shè)有多個(gè)第一卡孔102，第一卡孔102圍繞安裝口101周向設(shè)置，且均勻分布。第一卡孔102的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要自由選擇，優(yōu)選地，前端框架10上設(shè)置有10個(gè)第一卡孔102，其中安裝孔101的兩側(cè)各分布3個(gè)第一卡孔102，安裝孔101的下端分布有4個(gè)第一卡孔102。

進(jìn)一步地，前段框架10上還設(shè)有多個(gè)第一螺孔105，各第一螺孔105位于安裝孔101的上端。在本實(shí)施例中，第一螺孔105的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要自由選擇，優(yōu)選地，前端框架10上設(shè)有3個(gè)第一螺孔105。

前端框架10的安裝口101邊框上垂直向里延伸出多個(gè)固定板12，各固定板12上設(shè)有第二卡孔103。在本實(shí)施例中，固定板12圍繞安裝口101均勻分布，且固定板12的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要自由選擇，優(yōu)選地，前端框架10上設(shè)有12個(gè)固定板12，其中安裝口101的兩側(cè)以及上、下端各具有4個(gè)固定板12。在本實(shí)施例中，前端框架10上還設(shè)有第一定位孔104，第一定位孔104位于安裝口101的下端。

圖4a是本實(shí)用新型的飾條框正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4b是本實(shí)用新型的飾條框后視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中，飾條框20圍繞安裝口101設(shè)置，并可拆裝地連接在前端框架10上。飾條框20的中部設(shè)有開口106，飾條框20的開口106與前端框架10的安裝口101對(duì)應(yīng)設(shè)置。飾條框20包括外框架22和內(nèi)框架24，外框架22和內(nèi)框架24圍繞開口106設(shè)置。外框架22上設(shè)有多個(gè)與第一卡孔102配合的第一卡扣222以及多個(gè)與第一螺孔105對(duì)應(yīng)的第二螺孔107。飾條框20的第一卡扣222安裝在前端框架10的第一卡孔102內(nèi)，實(shí)現(xiàn)飾條框20可拆裝地連接在前端框架10上，且前端框架10與飾條框20之間通過螺栓(圖未示)與第一螺孔105和第二螺孔107配合連接。在本實(shí)施例中，外框架22上設(shè)有與第一定位孔104配合的定位舌片224。

圖5是本實(shí)用新型的格柵主體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖5所示，在本實(shí)施例中，格柵主體30設(shè)置在前端框架10的安裝口101內(nèi)，并可拆裝地連接在前端框架10上。格柵主體30的邊框上設(shè)有多個(gè)與第二卡孔103配合的第二卡塊32。格柵主體30的邊框上還設(shè)有定位板34，且定位板34向外凸出延伸；定位板34上設(shè)有與第一定位孔104對(duì)應(yīng)的第二定位孔108。在本實(shí)施例中，格柵主體30的第二卡塊32安裝在前端框架10的第二卡孔103內(nèi)實(shí)現(xiàn)格柵主體30可拆裝地連接在前端框架10上。飾條框20的定位舌片224插入前端框架10的第一定位孔104和格柵主體30的第二定位孔108中，確保格柵主體30在前端框架10中的位置唯一。

本實(shí)用新型的汽車前格柵100的前端框架10連接于汽車的車頭，前端框架10上設(shè)有安裝口101，飾條框20圍繞安裝口101設(shè)置，并可拆裝地連接在前端框架10上，格柵主體30設(shè)置在安裝口101內(nèi)，并可拆裝地連接在所述前端框架10上。因此本實(shí)用新型的飾條框20和格柵主體30相互獨(dú)立的連接在前端框架10上，當(dāng)飾條框20或格柵主體30損壞時(shí)可單獨(dú)從前端框架10上拆卸下來(lái)，降低了維修成本。而且，飾條框20的安裝不受格柵主體30的影響，提高了飾條框20與汽車周邊結(jié)構(gòu)的安裝精度。此外，格柵主體30不作為飾條框20的安裝載體，避免了因格柵主體30損壞對(duì)飾條框20的影響，同時(shí)降低了格柵主體30的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度以及格柵產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)的損壞率。本實(shí)用新型還涉及一種汽車，該汽車包括上述的汽車前格柵100，汽車的其他結(jié)構(gòu)此處不再贅述。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。