本實用新型涉及車輪裝配領(lǐng)域，更具體地說，是一種車輪自動充氣機。

背景技術(shù)：

無內(nèi)胎汽車輪胎具有氣密性好、能保證長期不漏氣、輪胎工作溫度較低、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、行駛中發(fā)生輪胎穿孔時壓力不會急劇下降等特點，近年來應用十分廣泛。

給無內(nèi)胎輪胎充氣需要專門的設備，目前，國內(nèi)許多車輪裝配廠采用手動或者半自動進行輪胎充氣，充氣速度慢遠不能適應現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的要求，同時由于輪胎尺寸的誤差和輪胎彈性的不同，使得輪胎充氣時充氣精度的控制很難把握，因此研制與輪胎生產(chǎn)線自動、高效、節(jié)能的充氣設備，很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問題，本實用新型提出一種輪胎自動充氣機，其自動化程度高、充氣效率高、充氣精度高，能適應各種輪胎的自動充氣，其能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型通過以下技術(shù)方案解決上述問題：

本實用新型提供一種車輪自動充氣機，包括一主架框；一PLC控制系統(tǒng)；

一氣源及控制組件，其設于所述主架框上，所述氣源及控制組件與所述PLC控制系統(tǒng)相連；一充氣罩，其連接于所述主架框內(nèi)部的上方，所述充氣罩可上下移動，所述充氣罩與所述PLC控制系統(tǒng)相連；一充氣平臺，其固定于所述主架框內(nèi)，充氣輪胎置于所述充氣平臺上；一定中裝置，其包括氣缸錐頭護罩、一密封嵌入所述氣缸錐頭護罩內(nèi)的定中錐頭、帶動所述定中錐頭上下移動的氣缸以及一直線傳感器，所述氣缸錐頭護罩密封的嵌設于所述充氣平臺的表面且位于所述充氣罩的正下方，所述定中錐頭與所述充氣罩同心，所述傳感器檢測所述氣缸移動位置，且所述氣缸、傳感器與所述PLC控制系統(tǒng)相連。

進一步的，所述充氣罩包括：罩體，所述罩體的底部設有一充氣環(huán)，所述充氣環(huán)上設有充氣口，所述充氣環(huán)與所述罩體之間形成充氣腔，所述充氣口與所述氣源及控制組件連接，通過所述充氣口將氣源充入罩體內(nèi)；氣液聯(lián)動缸，其一端固定于所述主架框內(nèi)部上方并與所述氣源及控制組件相連接，另一端連接于所述罩體上以帶動所述罩體上下移動；防轉(zhuǎn)桿，其一端連接于所述主架框內(nèi)部上方，另一端連接于所述罩體上；壓力傳感器，其密封的嵌入所述罩體內(nèi)，用于檢測所述罩體內(nèi)的氣壓；輪轂定位組件，其連接于所述氣液聯(lián)動缸的下方，并密封于所述罩體內(nèi)，所述輪轂定位組件隨著所述氣液聯(lián)動缸上下移動。

進一步的，當所述輪胎被移到充氣平臺中間時，所述定中錐頭在所述氣缸的帶動下上升并固定輪輞中心，實現(xiàn)內(nèi)定中；所述直線傳感器感應所述氣缸運動的距離，并將所述氣缸運動的距離信息反饋給所述PLC控制系統(tǒng)，所述PLC控制系統(tǒng)根據(jù)預設信息進行輪胎信息匹配。

進一步的，所述輪轂定位組件其下部為一聚氨酯平板。

進一步的，所述充氣環(huán)的直徑大于所述輪輞的外徑。

進一步的，所述氣源及控制組件包括一氣源以及氣路元件，所述PLC控制系統(tǒng)控制所述氣路元件打開或關(guān)閉所述氣源；所述氣源連接所述充氣口以及所述氣液聯(lián)動缸及所述定中裝置的氣缸。

附圖說明

圖1為車輪自動充氣機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車輪自動充氣機的充氣罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為車輪自動充氣機的定中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，詳細描述本實用新型。

如圖1所示，圖1為車輪自動充氣機的結(jié)構(gòu)示意圖。一種車輪自動充氣機包括：主架框1、PLC控制系統(tǒng)、氣源及控制系統(tǒng)2、充氣平臺3、定中裝置4、充氣罩5，其中：

PLC控制系統(tǒng)設于一外部的電腦中，PLC控制系統(tǒng)為普通的控制系統(tǒng)，通過常規(guī)的技術(shù)手段即可實現(xiàn)，PLC控制系統(tǒng)控制整個充氣過程。

氣源及控制組件2其設于主架框1上，氣源及控制組件2包括一氣源6以及氣路元件7，氣源及控制組件2與PLC控制系統(tǒng)相連，PLC控制系統(tǒng)控制氣路元件7打開或關(guān)閉氣源6,氣源6與充氣口10、氣液聯(lián)動缸12及氣缸18相連，氣源6提供氣液聯(lián)動缸12及氣缸18的動力。

充氣平臺3其固定于主架框1內(nèi)，充氣輪胎置于充氣平臺3上。

如圖2所示，圖2為車輪自動充氣機的充氣罩5的結(jié)構(gòu)示意圖。充氣罩5其連接于主架框1內(nèi)部的上方，充氣罩5與PLC控制系統(tǒng)相連。充氣罩包括罩體8、氣液聯(lián)動缸12、防轉(zhuǎn)桿13、壓力傳感器14和輪轂定位組件15，其中：罩體8的底部設有一充氣環(huán)9，充氣環(huán)9的直徑大于輪輞的外徑，充氣環(huán)9上設有充氣口10，充氣環(huán)9與罩體8之間形成充氣腔11，充氣口10與氣源及控制組件2連接，通過充氣口10將氣源6充入罩體8內(nèi)；氣液聯(lián)動缸12其一端固定于主架框1內(nèi)部上方并與氣源及控制組件2相連接，另一端連接于罩體8上以帶動罩體8上下移動；防轉(zhuǎn)桿13其一端連接于主架框1內(nèi)部上方，另一端連接于罩體8上；壓力傳感器14其密封的嵌入罩體8內(nèi)，用于檢測罩體8內(nèi)的氣壓；輪轂定位組件15其連接于氣液聯(lián)動缸12的下方，并密封于罩體8內(nèi)，輪轂定位組件15隨著氣液聯(lián)動缸12上下移動，輪轂定位組件15的下部為一聚氨酯平板。充氣環(huán)9適應3個不同尺寸的輪胎，超出范圍的輪胎可手動更換對應的充氣環(huán)。

如圖3所所示，圖3為車輪自動充氣機的定中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖定中裝置，其包括氣缸錐頭護罩16、一密封嵌入所述氣缸錐頭護罩16內(nèi)的定中錐頭17、帶動定中錐頭17上下移動的氣缸18以及一直線傳感器19，氣缸錐頭護罩16密封的嵌設于充氣平臺3的表面且位于充氣罩5的正下方，定中錐頭17與充氣罩5同心，傳感器19檢測氣缸18移動位置，且氣缸18、傳感器19與PLC控制系統(tǒng)相連。

本申請的工作原理為：

當輪胎被移到充氣平臺3中間時，定中錐頭17在氣缸18的帶動下上升并固定輪輞中心，實現(xiàn)內(nèi)定中；直線傳感器19感應氣缸18運動的距離，并將氣缸18運動的距離信息反饋給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)預設信息與直線傳感器19反饋的信息進行輪胎信息的匹配。

PLC控制系統(tǒng)控制充氣罩5下降高度和充氣目標壓力值，充氣罩5在氣液聯(lián)動缸12的帶動下下降，充氣環(huán)9下壓輪胎的胎側(cè)，輪胎上唇口便被壓離輪輞，輪轂定位組件15的聚氨酯平板下壓輪轂，氣源6通過充氣口10進入充氣腔11內(nèi)，氣源6從輪輞與輪胎的間隙進入輪胎腔體，氣體進入輪胎腔體后，輪胎橡膠因為氣體充入，從而迅速膨脹形變，沖入的氣體先把輪胎下唇口密封。

充氣過程中，為了確保氣體能進入輪胎腔體，充氣罩5下壓，輪胎上唇口跟隨充氣罩5凹陷形變，并且與充氣罩5密封，此過程會導致輪胎腔體有效容積變小。為了解決輪胎腔體有效容積變小問題，充氣過程中輪胎的內(nèi)腔體充氣目標壓力比實際胎壓高1bar～2bar氣壓。

當壓力傳感器14檢測到輪胎腔體內(nèi)的壓力達到輪胎設定目標壓力后，充氣閥將關(guān)閉，輪胎充氣罩5將緩慢上升至保壓高度。在充氣口10關(guān)閉后到輪胎上升至保壓高度的過程中，整個充氣罩5和輪胎腔體內(nèi)的氣體，因為氣體總量不變，體積變大，從而壓力會下降至接近輪胎實際需求壓力值。當輪胎上升到保壓高度后，充氣罩5位置鎖定，壓力傳感器14檢測比較輪胎內(nèi)的胎壓是否穩(wěn)定達到設定值。

輪胎保壓檢測完成后，輪胎充氣罩5將抬升。此過程中，輪胎腔體內(nèi)的氣體將推動輪胎上唇口上升，越過輪輞一側(cè)就位凸棱，從而達到輪胎密封。

應理解，這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。