本實用新型涉及汽車零配件
技術(shù)領域：
，特別涉及一種緩沖座椅及應用該緩沖座椅的汽車。
背景技術(shù)：
：汽車是現(xiàn)代交通駕駛領域中一種極為常見且重要的駕駛工具，為人們的工作與生活帶來了極大的便利。近年來，隨著科技的不斷發(fā)展以及技術(shù)的不斷進步，無人駕駛汽車的發(fā)展正逐漸走向成熟。其中，無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。一般的，在普通汽車內(nèi)都安裝有汽車座椅，汽車座椅上一般也均安裝有減震器，但是僅能應付較小的顛簸，而在無人駕駛模式下，路面的顛簸程度遠遠大于人工模式駕駛時的顛簸程度，因此對無人駕駛汽車而言，需要增加汽車座椅的減震強度。技術(shù)實現(xiàn)要素：基于此，本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的無人駕駛汽車中汽車座椅緩沖能力不足以及穩(wěn)定性不高的問題，以滿足實際生產(chǎn)應用的需求。本實用新型提出一種緩沖座椅，包括底座以及設于所述底座上方的坐墊，其中，在所述底座與所述坐墊之間設有一滑桿以及多個套筒組件，所述套筒組件包括套筒主體、設于所述套筒主體內(nèi)的滑塊以及與所述滑塊固定連接的支撐桿，在多個所述套筒組件之間設有一彈簧，所述滑桿的底端與設于所述底座外周的滑槽相連并用于支撐所述坐墊。所述緩沖座椅，其中，所述底座的形狀為圓形，在所述底座的中間位置處開設有一套槽，所述套槽位于所述滑槽的內(nèi)周，所述套槽與一支撐塊套接相連，所述支撐塊的上表面與所述套筒組件以及所述彈簧固定相連。所述緩沖座椅，其中，所述套筒組件還包括設于所述套筒主體頂端的第一固定塊以及設于所述支撐桿底端的第二固定塊，在所述套筒主體的底端以及所述第二固定塊的頂端均設有一彈性部，所述彈性部由海綿材料制成。所述緩沖座椅，其中，所述滑槽的形狀為圓形，在所述底座上表面的側(cè)緣位置處設有固定裝置，所述固定裝置的數(shù)量至少為2，所述固定裝置均位于所述底座的軸心線上。所述緩沖座椅，其中，所述固定裝置包括套板以及橫向貫穿所述套板的固定桿，在所述固定桿上位于所述套板的一端設有第一限位桿，在所述固定桿上位于所述套板的另一端設有第二限位桿，在所述第二限位桿與所述套板之間設有一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧套接在所述固定桿的外周，在所述滑桿與所述固定桿相對應的位置處設有一固定槽，所述固定槽與所述固定桿相互套接。所述緩沖座椅，其中，在所述滑桿的頂端固定連接有一滑桿固定塊，所述滑桿固定塊的上表面與所述坐墊的下表面固定相連，在所述滑桿的底端設有一滑動接合部，所述滑動接合部與所述滑槽相互配合滑動。所述緩沖座椅，其中，所述套筒組件的數(shù)量至少為4，所述坐墊的形狀為方形，所述套筒組件分別設于所述坐墊的四個直角位置處。所述緩沖座椅，其中，所述套筒組件的數(shù)量為6，所述坐墊的形狀為圓形，所述套筒組件分別均勻設于所述坐墊的下表面處。所述緩沖座椅，其中，在所述坐墊的一端固定設有一靠墊，所述靠墊朝向所述坐墊的一側(cè)為弧形，所述靠墊遠離所述坐墊的一側(cè)為直線形。本實用新型還提出一種汽車，其中，該汽車應用如上所述的緩沖座椅。本實用新型提出的緩沖座椅以及應用該緩沖座椅的汽車在實際應用中具有良好的緩沖作用以及較好的穩(wěn)定性，能夠有效緩解路面對汽車座椅的顛簸，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，具有良好的實用性。附圖說明圖1為本實用新型第一實施例中緩沖座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的緩沖座椅中套筒組件的結(jié)構(gòu)放大圖；圖3為圖1所示的緩沖座椅中底座的俯視圖；圖4為圖1所示的“V”部分的結(jié)構(gòu)放大圖；圖5為本實用新型第二實施例中緩沖座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖。底座10支撐桿123支撐塊11第二固定塊124套筒組件12滑桿固定塊141彈簧13固定槽142滑桿14滑動接合部143坐墊15靠墊151滑槽101套板1031套槽102固定桿1032固定裝置103第一限位桿1033驅(qū)動電機111第二限位桿1034第一固定塊120伸縮彈簧1035套筒主體121彈性部1231滑塊122具體實施方式為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本實用新型的
技術(shù)領域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。請參閱圖1至圖4，一種緩沖座椅，包括底座10以及設于所述底座10上方的坐墊15，其中，在所述底座10與所述坐墊15之間設有一滑桿14以及多個套筒組件12，其中所述套筒組件12的數(shù)量至少為4，在本實施例中，所述套筒組件12的數(shù)量為4，所述坐墊15的形狀為方形，所述套筒組件12分別設于所述坐墊15的四個直角位置處，其中所述套筒組件12包括套筒主體121、設于所述套筒主體121內(nèi)的滑塊122以及與所述滑塊122固定連接的支撐桿123，在所述套筒組件12之間(也即在所述坐墊15的中心位置處)設有一彈簧13，該彈簧13可以較好地緩沖路面對汽車座椅的顛簸，從而提高乘客的舒適程度，所述滑桿14的底端與設于所述底座10外周的滑槽101相連并用于支撐所述坐墊15，在實際應用中，由于所述滑槽101為圓形，所述滑桿14可以沿著所述滑槽101進行圓周轉(zhuǎn)動。其中，所述底座10的形狀為圓形，在所述底座10的中間位置處開設有一套槽102，所述套槽102位于所述滑槽101的內(nèi)周，所述套槽102與一支撐塊11套接相連，所述支撐塊11的上表面與所述套筒組件12以及所述彈簧13固定相連。對所述套筒組件12而言，所述套筒組件12除了包括套筒主體121、設于所述套筒主體121內(nèi)的滑塊122以及與所述滑塊122固定連接的支撐桿123之外，還包括設于所述套筒主體12頂端的第一固定塊120以及設于所述支撐桿123底端的第二固定塊124，在所述套筒主體121的底端以及所述第二固定塊124的頂端均設有一彈性部1231，所述彈性部1231由海綿材料制成，所述彈性部1231可以在很大程度上緩沖支撐桿123與第二固定塊124之間的沖擊力，提高該汽車座椅整體的緩沖能力，進而提高乘客的乘坐體驗。由于所述汽車座椅在實際應用中在圓周方向上容易發(fā)生轉(zhuǎn)動，影響乘客的正常乘坐，因此需要對所述汽車座椅進行固定。在所述底座10上表面的側(cè)緣位置處設有固定裝置103，所述固定裝置103的數(shù)量至少為2，在本實施例中，所述固定裝置103的數(shù)量為2，所述固定裝置103均位于所述底座10的軸心線上。對所述固定裝置103而言，所述固定裝置103包括套板1031以及橫向貫穿所述套板1031的固定桿1032，在所述固定桿1032上位于所述套板1031的一端設有第一限位桿1033，在所述固定桿1032上位于所述套板1031的另一端設有第二限位桿1034，在所述第二限位桿1034與所述套板1031之間設有一伸縮彈簧1035，所述伸縮彈簧1035套接在所述固定桿1032的外周，在所述滑桿14與所述固定桿1032相對應的位置處設有一固定槽142，所述固定槽142與所述固定桿1032相互套接。當所述固定桿1032與所述固定槽142相互套接時，此時汽車座椅被固定住，在圓周方向上不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而達到了限位固定的效果。與此同時，在所述滑桿14的頂端固定連接有一滑桿固定塊141，所述滑桿固定塊141的上表面與所述坐墊15的下表面固定相連，在所述滑桿14的底端設有一滑動接合部143，所述滑動接合部143與所述滑槽101相互配合滑動，使得所汽車座椅沿所述滑槽101作圓周運動。除此之外，在所述坐墊15的一端固定設有一靠墊151，其中所述靠墊151朝向所述坐墊15的一側(cè)為弧形，所述靠墊151遠離所述坐墊15的一側(cè)為直線形，設置該靠墊151可以提高乘客在乘坐時的整體舒適度體驗。在實際使用過程中，設于所述坐墊15以及所述支撐塊11之間的所述套筒組件12可以對所述坐墊15起到支撐的作用，此外，設于所述套筒組件12之間的所述彈簧13可以最大程度上緩沖路面對所述汽車座椅的顛簸作用。所述支撐塊11與設于所述底座10中間位置處的套槽102相互套接相連，由于所述支撐塊11以及所述套槽102的形狀均為圓形，因此所述支撐塊11可以在所述套槽102內(nèi)進行自由轉(zhuǎn)動。與此同時，在所述支撐塊11的一側(cè)設有所述滑桿14，在所述滑桿14上設有所述固定槽142，所述固定槽142與所述固定裝置103中的所述固定桿1032相互配合套接，當所述滑桿14中的所述固定槽142與所述固定桿1032相互套接時，此時汽車座椅在圓周方向上被固定住，防止該汽車座椅在圓周方向上隨意發(fā)生轉(zhuǎn)動；此外，若需要將所述汽車座椅在水平方向上進行翻轉(zhuǎn)時，此時只需將所述第二限位桿1034向后推動一定的距離，所述伸縮彈簧1035被壓縮，此時所述固定桿1032從所述滑桿14上的所述固定槽142中脫離，此時所述汽車座椅即可以在圓周方向上自由轉(zhuǎn)動。請參閱圖5，對于第二實施例中的所述緩沖座椅，包括底座10以及設于所述底座10上方的坐墊15，其中，在所述底座10與所述坐墊15之間設有一滑桿14以及多個套筒組件12，其中所述套筒組件12的數(shù)量至少為4，在本實施例中，所述套筒組件12的數(shù)量為6，所述坐墊15的形狀為圓形，所述套筒組件12均勻設于所述坐墊15的下表面處，所述坐墊15的一側(cè)還設有一靠墊151，所述套筒組件12包括套筒主體121、設于所述套筒主體121內(nèi)的滑塊122以及與所述滑塊122固定連接的支撐桿123，在所述套筒組件12之間(也即在所述坐墊15的中心位置處)設有一彈簧13，該彈簧13可以較好地緩沖路面對汽車座椅的顛簸，從而提高乘客的舒適程度，所述滑桿14的底端與設于所述底座10外周的滑槽101相連并用于支撐所述坐墊15，在實際應用中，由于所述滑槽101為圓形，所述滑桿14可以沿著所述滑槽101進行圓周轉(zhuǎn)動。其中，所述底座10的形狀為圓形，在所述底座10的中間位置處開設有一套槽102，所述套槽102位于所述滑槽101的內(nèi)周，所述套槽102與一支撐塊11套接相連，所述支撐塊11的上表面與所述套筒組件12以及所述彈簧13固定相連。與此同時，在所述滑桿14的頂端固定連接有一滑桿固定塊141，所述滑桿固定塊141的上表面與所述坐墊15的下表面固定相連，在所述滑桿14的底端設有一滑動接合部143，所述滑動接合部143與所述滑槽101相互配合滑動，使得所汽車座椅沿所述滑槽101作圓周運動。在該汽車座椅中還設有一固定裝置103，所述固定裝置103用于對所述汽車座椅進行固定，防止所述汽車座椅在圓周方向上隨意發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證乘客的乘坐體驗。除此之外，在所述坐墊15的一端固定設有一靠墊151，其中所述靠墊151朝向所述坐墊15的一側(cè)為弧形，所述靠墊151遠離所述坐墊15的一側(cè)為直線形，設置該靠墊151可以提高乘客在乘坐時的整體舒適度體驗。本實施例中的緩沖座椅與上述第一實施例中的具體實施方式大致相同，其區(qū)別僅在于：在所述支撐塊11下部的中間位置處設有一驅(qū)動電機111，所述驅(qū)動電機111用于驅(qū)動所述支撐塊11在圓周方向上進行轉(zhuǎn)動，而不需要通過乘客人工旋轉(zhuǎn)汽車座椅，提高了乘客的實際乘坐體驗。與此同時，本實用新型還提出一種汽車，其中，該汽車應用如上所述的緩沖座椅。本實用新型提出的緩沖座椅以及應用該緩沖座椅的汽車在實際應用中具有良好的緩沖作用以及較好的穩(wěn)定性，能夠有效緩解路面對汽車座椅的顛簸，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，具有良好的實用性。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。當前第1頁1 2 3