本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種尾門控制模塊和汽車。

背景技術：

目前，汽車已成為人們生活中不可缺少的代步工具，而且消費者在選擇車輛時看重的方面越來越多，汽車競爭已不再是單純的性能上的競爭，其他方面也是不可缺少的，如：內(nèi)飾、外飾、電器等，特別是消費者對車輛的智能性和舒適性越來越高，這就需要增加更多的汽車電器設備實現(xiàn)這些功能，從而使得車身控制器的功能日益復雜。

尾門控制模塊是汽車控制系統(tǒng)的重要組成部分，尾門控制模塊一般是通過設置在尾門控制模塊兩側的耳板安裝在待安裝體上，由于安裝空間有限，且尾門控制模塊安裝的位置還需要安裝其他控制模塊，從而導致尾門控制模塊不能和其他控制模塊組合安裝，充分利用有限的安裝空間。可見，現(xiàn)有的尾門控制模塊存在不能和其他控制模塊組合安裝的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例的目的在于提供一種尾門控制模塊和汽車，解決了尾門控制模塊不能和其他控制模塊組合安裝的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種尾門控制模塊，包括模塊主體和蓋板，其中：

所述蓋板包括蓋板主體以及設置在所述蓋板主體上的耳板，所述耳板上設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于將所述尾門控制模塊固定在待安裝體上；

所述模塊主體為一端面具有開口的腔體，所述模塊主體在設置具有所述開口的端面向外延伸形成翻邊，所述翻邊與所述蓋板貼合固定連接，所述模塊主體遠離所述翻邊的端面為第一安裝面，所述第一安裝面上設有用于與待安裝支架固定連接的第二安裝孔，所述翻邊靠近所述第一安裝面的一側向所述第一安裝面延伸形成柱狀體，所述柱狀體朝向所述第一安裝面的一端設有與所述待安裝支架固定連接的第三安裝孔，所述待安裝支架可安裝固定待安裝控制模塊。

優(yōu)選的，所述模塊主體與具有所述開口的端面相鄰的一側面朝向所述待安裝體，所述柱狀體位于所述翻邊遠離所述待安裝體的一側。

優(yōu)選的，所述第三安裝孔為具有內(nèi)螺紋的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述模塊主體的內(nèi)腔設有卡槽。

優(yōu)選的，所述模塊主體在所述第一安裝面上設有凸部。

優(yōu)選的，所述凸部位于所述第二安裝孔的外圍。

優(yōu)選的，所述模塊主體與所述蓋板焊接連接。

優(yōu)選的，所述翻邊上設有多個第四安裝孔，所述蓋板主體上設有多個與所述第四安裝孔對應的第五安裝孔，通過螺栓穿過所述第四安裝孔與所述第五安裝孔將所述蓋板固定在所述模塊主體上。

優(yōu)選的，所述耳板與所述蓋板主體的連接處設有加強筋。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括待安裝支架、待安裝控制模塊和上述尾門控制模塊。

上述技術方案中，通過在模塊主體上設置用于安裝待安裝支架的第二安裝孔與第三安裝孔，以便將待安裝支架安裝固定安裝在尾門控制模塊上，且待安裝支架可以用來安裝其他待安裝控制模塊，從而實現(xiàn)尾門控制模塊與其他控制模塊組合安裝，充分利用有限的安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的尾門控制模塊的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的尾門控制模塊的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的模塊主體的主視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的模塊主體的等軸結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例的尾門控制模塊的仰視結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例的安有待安裝支架后尾門控制模塊的主視結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例的安有待安裝支架后尾門控制模塊的側視結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例的待安裝支架的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1-8所示，本實用新型實施例提供一種尾門控制模塊，包括模塊主體1和蓋板2，其中：

蓋板2包括蓋板主體21以及設置在蓋板主體21上的耳板22，耳板22上設有第一安裝孔,221，該第一安裝孔221用于將尾門控制模塊固定在待安裝體上；

模塊主體1為一端面具有開口的腔體，模塊主體1在設置具有開口的端面向外延伸形成翻邊11，翻邊11用于與蓋板主體21貼合固定連接，模塊主體1遠離翻邊11的端面為第一安裝面12，第一安裝面12上設有用于與待安裝支架3固定連接的第二安裝孔121，翻邊11靠近第一安裝面12的一側向第一安裝面12延伸形成柱狀體111，柱狀體朝向第一安裝面12的一端設有與待安裝支架3固定連接的第三安裝孔，待安裝支架3可用于安裝固定待安裝控制模塊。

本實施例中，蓋板2設有兩個耳板22，每個耳板22均設有第一安裝孔221，第一安裝孔221可以為圓孔或者方孔，耳板22垂直設置在蓋板主體21上，且耳板22與蓋板主體21的連接處設有加強筋23，該加強筋23可以增加耳板22與蓋板主體21之間的連接強度，提升蓋板2的使用壽命。模塊主體1與具有開口的端面相鄰的一側面朝向待安裝體，其中柱狀體111位于翻邊11遠離待安裝體的一側，第三安裝孔為具有內(nèi)螺紋的螺紋孔，用于將待安裝支架3固定在模塊主體1上，其中如圖8所示，待安裝支架3為一Z字型的板狀結構。

本實用新型通過在模塊主體1上設置用于安裝待安裝支架3的第二安裝孔121與第三安裝孔，以便將待安裝支架3安裝固定安裝在尾門控制模塊上，且待安裝支架3可以用來安裝其他待安裝控制模塊，從而實現(xiàn)尾門控制模塊與其他控制模塊組合安裝，充分利用有限的安裝空間。

如圖5所示，模塊主體1在第一安裝面12上設有凸部122，且該凸部122位于第二安裝孔121的外圍，通過在第一安裝面12上設置凸部122，可以使待安裝支架與模塊主體1更好的進行連接。

如圖3-4所示，模塊主體1的內(nèi)腔13用來安放印制電路板，且模塊主體1的內(nèi)腔13內(nèi)設有卡槽131，卡槽131用于固定印制電路板，減少印制電路板在尾門控制模塊內(nèi)部的晃動，減除印制電路板在模塊主體內(nèi)的震動。其中，上述卡槽131的形狀可以根據(jù)實際需要進行設置，只要能夠達到卡持印制電路板的目的即可。

例如在本實施例中，如圖3所示，在模塊主體1的兩相對側壁形成第一卡持部1311和第二卡持部1312，且第一卡持部1311與第二卡持部1312相對設置，在安裝印制電路板時，將印制電路板的兩端分別安裝與第一卡持部1311和第二卡持部1312內(nèi)。為了更好的卡持印制電路板，還可以在模塊主體1的內(nèi)腔13的底面設置若干第三卡持部1313，在本實施例中，第三卡持部1313優(yōu)選為兩個，且均勻排布在模塊主體1的內(nèi)腔13的底面。

如圖3-4所示，翻邊11上設有多個第四安裝孔112，其中第四安裝孔112可以分布在翻邊11的邊角位置，且蓋板主體21上設有多個與第四安裝孔112對應的第五安裝孔(未圖示)。

在本實施例中，當尾門控制模塊布置在整車濕區(qū)范圍或是布置在前機艙內(nèi)時，模塊主體1與蓋板2之間采用超聲波焊接，這樣可以增強門控制模塊的防水性；當尾門控制模塊布置在汽車干區(qū)時，模塊主體1與蓋板2之間采用螺栓連接，通過螺栓穿過第四安裝孔112與第五安裝孔固定連接模塊主體1與蓋板2，模塊主體1與蓋板2之間采用螺栓連接具有方便拆卸且成本低的特點。

本是實用新型還提供了一種汽車，包括待安裝支架、待安裝控制模塊和尾門控制模塊。

需要說明的是，該汽車是包括上述安裝支架、待安裝控制模塊和尾門控制模塊的汽車，上述尾門控制模塊實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。