本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶卷收器安裝支架、安裝結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

車輛安全帶能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤、儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置，是公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置。

安全帶卷收器為車輛安全帶上重要部件，其安裝方式及固定結(jié)構(gòu)對(duì)乘員的人身安全至關(guān)重要。傳統(tǒng)中的前排安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)通常為雙點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)和單點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)。其中，雙點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)需提供兩個(gè)安裝點(diǎn)，占用空間大，通常應(yīng)用于大型SUV等大型車輛中。對(duì)于緊湊型的中小型車輛，其前排安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)多為單點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)，為增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通常需要設(shè)置加強(qiáng)板。在中小型車輛中的單點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)中設(shè)置的加強(qiáng)板雖具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是加強(qiáng)板與車輛B柱的有效接觸面積較小，在承受安全帶的拉力時(shí)，車輛B柱易出現(xiàn)局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，影響安全帶的安全性能。

此外，傳統(tǒng)中的加強(qiáng)板不具備防錯(cuò)功能，在快節(jié)奏的流水線作業(yè)過(guò)程中，容易出現(xiàn)左安全帶卷收器和右安全帶卷收器錯(cuò)裝的現(xiàn)象，即左安全帶卷收器安裝至右側(cè)加強(qiáng)板上或右安全帶卷收器安裝至左側(cè)加強(qiáng)板上，影響生產(chǎn)節(jié)拍，浪費(fèi)工時(shí)，若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在安全帶使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)安全帶無(wú)法正常伸縮的現(xiàn)象，對(duì)乘員的人身安全構(gòu)成威脅。

因此，希望有一種安全帶卷收器的安裝支架能夠克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種安全帶卷收器安裝支架，以提高安全帶卷收器安裝支架的強(qiáng)度，減少應(yīng)力集中，且提高安全帶卷收器的裝配效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安全帶卷收器安裝支架，所述安全帶卷收器安裝支架包括形成有卷收器安裝部的支架主體以及相對(duì)設(shè)置于所述支架主體的兩側(cè)的第一支腿和第二支腿，其中，所述第一支腿和所述第二支腿均朝向所述支架主體的第一側(cè)設(shè)置，所述安全帶卷收器安裝支架還包括防翻轉(zhuǎn)卡槽，所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的一側(cè)設(shè)置有凸出于所述支架主體的第二側(cè)的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述安全帶卷收器安裝支架還包括設(shè)置于所述第一支腿和所述第二支腿之間的朝向所述支架主體的第一側(cè)的第三支腿。

進(jìn)一步的，所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的另一側(cè)的側(cè)邊形成為限位邊界，與所述限位邊界相鄰的所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的底邊形成為定位邊界。

進(jìn)一步的，所述支架主體形成為板狀件，所述防錯(cuò)結(jié)構(gòu)形成為彎折設(shè)置于所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的一側(cè)的防錯(cuò)翻邊。

進(jìn)一步的，所述防翻轉(zhuǎn)卡槽鄰近所述防錯(cuò)翻邊的一側(cè)的底部形成有翻邊加工凹槽。

進(jìn)一步的，所述防錯(cuò)翻邊靠近所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的底部的一側(cè)形成有弧形結(jié)構(gòu)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的安全帶卷收器安裝支架具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的安全帶卷收器安裝支架通過(guò)第一支腿和第二支腿兩個(gè)安裝點(diǎn)安裝固定，與安裝基礎(chǔ)形成多面積接觸，有效消除局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高安全帶的安全指數(shù)，且安全帶卷收器安裝支架的斷面成“幾”字型結(jié)構(gòu)，使得安全帶卷收器的模態(tài)振型得到優(yōu)化，提高安全帶卷收器的穩(wěn)定性，此外，防翻轉(zhuǎn)卡槽能夠防止安全帶卷收器安裝過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)，便于安裝帶卷收器的安裝固定，防錯(cuò)結(jié)構(gòu)能夠在安全帶卷收器裝錯(cuò)時(shí)阻擋安全帶卷收器的安裝，提示作業(yè)人員裝配錯(cuò)誤以及時(shí)改正，提高工作人員的作業(yè)效率和準(zhǔn)確性、節(jié)約工時(shí)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，以提高安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，且能夠提高安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的裝配效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，所述安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置有安全帶卷收器和根據(jù)上文所述的安全帶卷收器安裝支架，所述安全帶卷收器通過(guò)螺紋安裝件安裝于所述支架主體。

進(jìn)一步的，所述安全帶卷收器形成有與所述防翻轉(zhuǎn)卡槽相配合的卡擋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述卡擋結(jié)構(gòu)包括卡接在所述防翻轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)的卡接部和凸出于所述支架主體的定位部，其中，所述定位部包括與所述防錯(cuò)結(jié)構(gòu)成間隙配合的防錯(cuò)擋邊和與所述防錯(cuò)擋邊相對(duì)設(shè)置的防錯(cuò)凸塊，其中，沿所述防翻轉(zhuǎn)卡槽的寬度方向，所述防錯(cuò)凸塊凸出于所述卡接部的尺寸大于所述防錯(cuò)擋邊凸出于所述卡接部的尺寸。

所述安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)與上述安全帶卷收器安裝支架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，以提高車輛的安全性，且能夠提高車輛的裝配效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛，包括安裝于車輛的左側(cè)B柱的左安全帶和安裝于車輛的右側(cè)B柱的右安全帶，所述左安全帶和/或所述右安全帶設(shè)置有根據(jù)上文所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

所述車輛與上述安全帶卷收器的安裝支架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)安裝于車輛上的局部示意圖，其中，圖中所示為車輛的左側(cè)安全帶；

圖2為圖1所示的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的部分示意圖；

圖3為圖1所示的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；

圖4為圖1所示的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的安全帶卷收器裝錯(cuò)時(shí)的局部放大示意圖；

圖5為圖1所示的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的安全帶卷收器安裝支架的示意圖；

圖6為圖5所示的安全帶卷收器安裝支架的局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-B柱，11-B柱內(nèi)板，2-安全帶卷收器，21-卡擋結(jié)構(gòu)，211-卡接部，212-防錯(cuò)凸塊，213-防錯(cuò)擋邊，3-安全帶卷收器安裝支架，31-支架主體，32-第一支腿，33-第二支腿，34-第三支腿，35-卷收器安裝部，36-防翻轉(zhuǎn)卡槽，361-翻邊加工凹槽，362-防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，363-弧形結(jié)構(gòu)，4-安全帶。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種安全帶卷收器安裝支架，參見圖1和圖5，所述安全帶卷收器安裝支架3包括形成有卷收器安裝部35的支架主體31以及相對(duì)設(shè)置于支架主體31的兩側(cè)的第一支腿32和第二支腿33，其中，第一支腿32和第二支腿33均朝向支架主體31的第一側(cè)設(shè)置，所述安全帶卷收器安裝支架3還包括防翻轉(zhuǎn)卡槽36，防翻轉(zhuǎn)卡槽36的一側(cè)設(shè)置有凸出于支架主體31的第二側(cè)的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362。

本實(shí)用新型所述的安全帶卷收器安裝支架3通過(guò)第一支腿32和第二支腿33兩個(gè)安裝點(diǎn)安裝固定，與安裝基礎(chǔ)形成多面積接觸，有效消除局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高安全帶的安全指數(shù)，且安全帶卷收器安裝支架3的斷面成“幾”字型結(jié)構(gòu)，使得安全帶卷收器2的模態(tài)振型得到優(yōu)化，提高安全帶卷收器2的穩(wěn)定性，防翻轉(zhuǎn)卡槽36能夠防止安全帶卷收器2安裝過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)，便于安裝帶卷收器2的安裝固定。

此外，由于車輛的左側(cè)安全帶與右側(cè)安裝帶的卷收器裝反會(huì)導(dǎo)致安全帶無(wú)法正常作業(yè)，參見圖5，設(shè)置于防翻轉(zhuǎn)卡槽36的一側(cè)的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362能夠在安全帶卷收器裝錯(cuò)時(shí)阻擋安全帶卷收器2的安裝，提示作業(yè)人員裝配錯(cuò)誤以及時(shí)改正，提高工作人員的作業(yè)效率和準(zhǔn)確性、節(jié)約工時(shí)。防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362的結(jié)構(gòu)和類型可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，固定安裝于支架主體31上的擋塊、止擋螺釘?shù)取?/p>

優(yōu)選地，安全帶卷收器安裝支架3還包括設(shè)置于第一支腿32和第二支腿33之間的朝向支架主體31的第一側(cè)的第三支腿34，安全帶卷收器安裝支架3通過(guò)三個(gè)安裝點(diǎn)安裝固定，進(jìn)一步提高了安全帶卷收器安裝支架的強(qiáng)度，減少應(yīng)力集中。當(dāng)然，在需要的情況下，安全帶卷收器安裝支架3還可以包括第四支腿、第五支腿等。

進(jìn)一步優(yōu)選地，防翻轉(zhuǎn)卡槽36的另一側(cè)的側(cè)邊形成為限位邊界，與限位邊界相鄰的防翻轉(zhuǎn)卡槽36的底邊形成為定位邊界，安全帶卷收器2上的相應(yīng)結(jié)構(gòu)能夠抵接于限位邊界和定位邊界，使得安全帶卷收器2能夠快速、準(zhǔn)確的定位安裝，提高工作人員的裝配效率，且提高安全帶卷收器2的裝配精度。

支架主體31的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，支架主體31形成為板狀件，防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362形成為彎折設(shè)置于防翻轉(zhuǎn)卡槽36的一側(cè)的防錯(cuò)翻邊，安全帶卷收器安裝支架3一體沖壓成型，制造簡(jiǎn)便，且節(jié)約材料，有利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

所述防錯(cuò)翻邊的結(jié)構(gòu)和沖壓方式可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意適當(dāng)?shù)倪x擇，能夠使得成型后的防錯(cuò)翻邊起到防錯(cuò)作用即可。優(yōu)選地，防翻轉(zhuǎn)卡槽36鄰近所述防錯(cuò)翻邊的一側(cè)的底部形成有翻邊加工凹槽361，該翻邊加工凹槽361有利于防錯(cuò)翻邊的沖壓成型，且使得防錯(cuò)翻邊的成型工序與防翻轉(zhuǎn)卡槽36的定位邊界互不干涉，使得定位邊界能夠具有較高的精度，提高安全帶卷收器的定位精度。定位邊界的尺寸A、翻邊加工凹槽361的尺寸B和C可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，在圖示實(shí)施方式中，尺寸A為7mm、尺寸B為5.6mm、尺寸C為4mm。

參見圖6，所述防錯(cuò)翻邊靠近防翻轉(zhuǎn)卡槽36的底部的一側(cè)形成有弧形結(jié)構(gòu)363，弧形結(jié)構(gòu)363便于防錯(cuò)翻邊的沖壓成型，且使得防錯(cuò)翻邊與安全帶卷收器2上的相應(yīng)卡當(dāng)結(jié)構(gòu)21更加貼合。其中，弧形結(jié)構(gòu)363的角度可根據(jù)實(shí)際使用需求和工藝需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置，在圖示實(shí)施方式中，弧形結(jié)構(gòu)363的圓周角α為36.5°，避免沖壓成型過(guò)程中材料干涉或難以成型。

本實(shí)用新型還提供了一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，參見圖1、圖2和圖3，所述安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置有安全帶卷收器2和根據(jù)上文所述的安全帶卷收器安裝支架3，安全帶卷收器2通過(guò)螺紋安裝件安裝于支架主體31。

本實(shí)用新型安全帶卷收器安裝支架3通過(guò)兩個(gè)安裝點(diǎn)安裝固定，與安裝基礎(chǔ)形成多面積接觸，有效消除局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

優(yōu)選地，安全帶卷收器2形成有與防翻轉(zhuǎn)卡槽36相配合的卡擋結(jié)構(gòu)21，二者相互配合能夠避免在旋擰安裝安全帶卷收器2時(shí)發(fā)生不希望的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高安全帶卷收器2的裝配效率。如圖2和圖3所示，卡擋結(jié)構(gòu)21的底邊抵接于防翻轉(zhuǎn)卡槽36的定位邊界，以防止安全帶卷收器2的轉(zhuǎn)動(dòng)，卡擋結(jié)構(gòu)21的左側(cè)(圖示左側(cè))抵接于防翻轉(zhuǎn)卡槽36的限位邊界，定位邊界與限位邊界相互配合實(shí)現(xiàn)安全帶卷收器2的定位?？〒踅Y(jié)構(gòu)21與防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362之間優(yōu)選為具有一定間隙，以補(bǔ)充部件的制造公差和裝配公差。

卡擋結(jié)構(gòu)21的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意適當(dāng)?shù)脑O(shè)置，優(yōu)選地，卡擋結(jié)構(gòu)21包括卡接在防翻轉(zhuǎn)卡槽36內(nèi)的卡接部211和凸出于支架主體31的定位部，其中，所述定位部包括與防錯(cuò)結(jié)構(gòu)362成間隙配合的防錯(cuò)擋邊213和與防錯(cuò)擋邊213相對(duì)設(shè)置的防錯(cuò)凸塊212，其中，沿防翻轉(zhuǎn)卡槽36的寬度方向，防錯(cuò)凸塊212凸出于卡接部211的尺寸大于防錯(cuò)擋邊213凸出于卡接部211的尺寸，假如安全帶卷收器2裝錯(cuò)即會(huì)出現(xiàn)如圖4所示的狀況，防錯(cuò)凸塊212與防錯(cuò)翻邊會(huì)產(chǎn)生干涉，安全帶卷收器無(wú)法繼續(xù)安裝。

參見圖2和圖3所示，在安裝時(shí)，安全帶卷收器2沿車輛的高度方向由防翻轉(zhuǎn)卡槽36的上側(cè)裝入防翻轉(zhuǎn)卡槽36內(nèi)，其中卡接部211卡在防翻轉(zhuǎn)卡槽36內(nèi)，定位部則伸出防翻轉(zhuǎn)卡槽36搭接于支架本體31的端面上，進(jìn)一步提高安全帶卷收器2穩(wěn)定性和定位的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括安裝于車輛的左側(cè)B柱的左安全帶和安裝于車輛的右側(cè)B柱的右安全帶，所述左安全帶和/或所述右安全帶設(shè)置有根據(jù)上文所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，左安全帶和右安全帶的卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的卡擋結(jié)構(gòu)設(shè)置為恰好相反，以使得左安全帶的卷收器無(wú)法安裝到右安全帶的卷收器安裝支架上，避免裝錯(cuò)。其中，使用者可選擇僅左安全帶或右安全帶上設(shè)置上述安裝結(jié)構(gòu)，只要裝錯(cuò)就有一側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)具有防錯(cuò)功能，實(shí)現(xiàn)防止裝錯(cuò)的作用。但是，為了進(jìn)一步減少裝錯(cuò)概率、提高作業(yè)效率，優(yōu)選為左安全帶和右安全帶設(shè)置有根據(jù)上文所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

參見圖1，安全帶卷收器安裝支架3的三條支腿安裝在B柱1的B柱內(nèi)板11，其中，每條支腿的底部形成具有支撐面的支撐板，支撐板焊接于B柱內(nèi)板11，B柱內(nèi)板11上相應(yīng)的提供三處焊接配合面。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。