本實(shí)用新型涉及一種安裝構(gòu)件，尤其涉及一種汽車(chē)門(mén)扶手安裝構(gòu)件。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)門(mén)扶手通常采用Y向裝配，也就是先裝配門(mén)扶手，并用熱熔焊接柱將門(mén)扶手與門(mén)飾板本體相連接，最后再裝配門(mén)開(kāi)關(guān)面板，這種現(xiàn)有的安裝構(gòu)件和安裝方式，在安裝后門(mén)扶手不可拆卸；并且，要求門(mén)扶手在開(kāi)關(guān)面板安裝之前就要安裝，在安裝上具有局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是需要提供一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，且安裝后門(mén)扶手可拆卸的汽車(chē)門(mén)扶手的安裝構(gòu)件。

對(duì)此，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)扶手安裝構(gòu)件，包括：門(mén)扶手、門(mén)飾板本體、卡扣件和螺釘，所述卡扣件設(shè)置于所述門(mén)飾板本體的一側(cè)，所述門(mén)扶手通過(guò)所述卡扣件與所述門(mén)飾板本體咬合連接；所述門(mén)扶手通過(guò)螺釘與所述門(mén)飾板本體的兩個(gè)側(cè)邊相連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括第一定位銷(xiāo)，所述第一定位銷(xiāo)設(shè)置于所述門(mén)扶手上，所述門(mén)扶手通過(guò)第一定位銷(xiāo)卡入所述門(mén)飾板本體中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一定位銷(xiāo)為四向定位銷(xiāo)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括第二定位銷(xiāo)，所述第二定位銷(xiāo)設(shè)置于所述門(mén)扶手上，所述門(mén)扶手通過(guò)第二定位銷(xiāo)卡入所述門(mén)飾板本體中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二定位銷(xiāo)為兩向定位銷(xiāo)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二定位銷(xiāo)的數(shù)量為兩個(gè)以上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述兩個(gè)以上的第二定位銷(xiāo)設(shè)置于所述門(mén)扶手的同一側(cè)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡扣件的卡扣寬度為10mm，所述卡扣件的卡接長(zhǎng)度為4mm。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述門(mén)扶手通過(guò)垂直方向裝配于所述門(mén)飾板本體上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡扣件和螺釘?shù)臄?shù)量均為兩個(gè)以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：所述門(mén)扶手通過(guò)所述卡扣件與所述門(mén)飾板本體咬合連接，并且，所述門(mén)扶手通過(guò)螺釘與所述門(mén)飾板本體的兩個(gè)側(cè)邊相連接，這種安裝構(gòu)件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的Y向裝配來(lái)說(shuō)，屬于垂直方向的Z向裝配，這種裝配使得汽車(chē)門(mén)扶手可在開(kāi)關(guān)面板安裝之后再安裝，解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，并且安裝結(jié)構(gòu)可靠，拆卸簡(jiǎn)單，安裝后的門(mén)扶手及其對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)面板均可拆卸，降低了返修的成本和難度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卡扣件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的第二定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本例提供一種汽車(chē)門(mén)扶手安裝構(gòu)件，包括：門(mén)扶手1、門(mén)飾板本體2、卡扣件3和螺釘4，所述卡扣件3設(shè)置于所述門(mén)飾板本體2的一側(cè)，所述門(mén)扶手1通過(guò)所述卡扣件3與所述門(mén)飾板本體2咬合連接；所述門(mén)扶手1通過(guò)螺釘4與所述門(mén)飾板本體2的兩個(gè)側(cè)邊相連接。

如圖1至圖5所示，本例還包括第一定位銷(xiāo)5和第二定位銷(xiāo)6，所述第一定位銷(xiāo)5設(shè)置于所述門(mén)扶手1上，所述第一定位銷(xiāo)5優(yōu)選為四向定位銷(xiāo)；所述第二定位銷(xiāo)6設(shè)置于所述門(mén)扶手1上，所述第二定位銷(xiāo)6優(yōu)選為兩向定位銷(xiāo)。

本例所述第二定位銷(xiāo)6的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)以上，如圖1所示，優(yōu)選包括了五個(gè)第二定位銷(xiāo)6。所述卡扣件3和螺釘4的數(shù)量?jī)?yōu)選均為兩個(gè)以上，如圖1所示，優(yōu)選包括兩個(gè)卡扣件3和五個(gè)螺釘4，所述卡扣件3優(yōu)選為snap卡扣，也就是咬合卡扣，如圖2所示，所述卡扣件3的卡扣寬度優(yōu)選為10mm，所述卡扣件3的卡接長(zhǎng)度優(yōu)選為4mm。

圖1中，所述第一定位銷(xiāo)5為四向定位銷(xiāo)，用于控制門(mén)扶手1的前后和左右定位方向，共1處。所述第二定位銷(xiāo)6為兩向定位銷(xiāo)，如圖3所示，用于控制門(mén)扶手1的左右定位方向，共五處，即所述兩個(gè)以上的第二定位銷(xiāo)6設(shè)置于所述門(mén)扶手1的同一側(cè)；該第二定位銷(xiāo)6的限位側(cè)與對(duì)手件之間的距離優(yōu)選為0.1mm，非限位側(cè)與對(duì)手件之間的距離大于0.5mm。門(mén)扶手1與門(mén)飾板本體2之間的安裝采用螺釘4和卡扣件3實(shí)現(xiàn)連接；圖1中，螺釘4的連接結(jié)構(gòu)共五處，卡扣件3的卡扣連接結(jié)構(gòu)共兩處。

本例所述汽車(chē)門(mén)扶手安裝構(gòu)件已經(jīng)申請(qǐng)人的CN201項(xiàng)目上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，如圖4所示，安裝前，所述門(mén)扶手1與門(mén)飾板本體2是分離的。先將門(mén)扶手1的四向定位銷(xiāo)（第一定位銷(xiāo)5）卡入門(mén)飾板本體2，再將門(mén)扶手1的五處兩向定位銷(xiāo)（第二定位銷(xiāo)6）卡入門(mén)飾板本體2，門(mén)扶手1的卡扣件3也隨之卡入門(mén)飾板本體2，然后用五顆螺釘4緊固就完成了門(mén)扶手1的安裝，如圖5所示。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該安裝構(gòu)件中，所述門(mén)扶手1通過(guò)垂直方向裝配于所述門(mén)飾板本體2上，其安裝方式屬于Z向裝配，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝可靠和便于拆卸的效果，門(mén)扶手1與門(mén)飾板本體2之間的緊固效果非常好。

本例所述門(mén)扶手1通過(guò)所述卡扣件3與所述門(mén)飾板本體2咬合連接，并且，所述門(mén)扶手1通過(guò)螺釘4與所述門(mén)飾板本體2的兩個(gè)側(cè)邊相連接，這種安裝方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的Y向裝配來(lái)說(shuō)，屬于垂直方向的Z向裝配，這種裝配使得汽車(chē)門(mén)扶手1可在開(kāi)關(guān)面板安裝之后再安裝，解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，并且安裝結(jié)構(gòu)可靠，拆卸簡(jiǎn)單，安裝后的門(mén)扶手1及其對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)面板均可拆卸，降低了返修的成本和難度。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。