本實用新型涉及汽車車身 ，尤其涉及汽車車身中一種蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的汽車后側(cè)圍的蝶形窗主要是圖1所示的結(jié)構(gòu)，蝶形窗主要包括蝶形窗窗扣1、蝶形窗玻璃3、蝶形窗密封條4及兩個蝶形窗彈性葉片5。蝶形窗安裝在后側(cè)圍內(nèi)板2上，蝶形窗彈性葉片5上通過安裝螺釘6安裝在蝶形窗上。其中蝶形窗彈性葉片結(jié)構(gòu)如圖2所示，蝶形窗彈性葉片5和安裝螺釘6都是裸露的，感知質(zhì)量差；另外蝶形窗彈性葉片5處于后排座椅人體軀干線之前，由于安裝螺釘6裸露在外，蝶形窗彈性葉片5棱邊比較尖銳，無倒圓角，車輛在經(jīng)過不平整的道路時容易晃動而存在使后排乘客的頭部磕碰到蝶形窗彈性葉片5和安裝螺釘6的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)，旨在解決車輛在經(jīng)過不平整的道路時容易晃動，而使后排乘客的頭部磕碰到蝶形窗彈性葉片和安裝螺釘?shù)陌踩珕栴}。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)罩設(shè)于蝶形窗彈性葉片上，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)上設(shè)有可卡接在蝶形窗彈性葉片上的卡腳。采用此技術(shù)方案，安裝時，先將蝶形窗彈性葉片通過安裝螺釘安裝在蝶形窗上，然后將蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片上，這樣可以將蝶形窗彈性葉片和安裝螺釘遮擋，避免了車輛在經(jīng)過不平整的道路時晃動，而使后排乘客的頭部磕碰到蝶形窗彈性葉片和安裝螺釘?shù)陌踩珕栴}。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)包括框體，所述框體設(shè)有蓋板，所述蓋板罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片的上方，所述框體罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片的四周。采用其技術(shù)方案，蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的遮擋效果更好。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡腳包括第一卡腳、第二卡腳及第三卡腳，所述第一卡腳設(shè)在所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的前部，所述第二卡腳及第三卡腳分居于所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。采用此技術(shù)方案，固定牢固，穩(wěn)定性好。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)還包括連接蓋板和框體的加強筋。所述加強筋包括第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋及第四加強筋；所述第一加強筋、第二加強筋為橫向加強筋，分別設(shè)于蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的前部和后部；所述第三加強筋、第四加強筋為縱向加強筋，分別設(shè)于蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的后部，并與第二加強筋交叉。采用此技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，不容易變形。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，述加強筋還包括對稱設(shè)置的第五加強筋及第六加強筋，所述第五加強筋、第六加強筋為橫向加強筋，所述第二卡腳、第三卡腳分別與第五加強筋、第六加強筋連接，所述第一卡腳設(shè)在所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的前部的框體上，所述第一卡腳、第二卡腳、第三卡腳構(gòu)成等腰三角形。采用此技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，固定更牢固。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蓋板與框體的連接處為圓弧過渡。所述蓋板為臺階狀，臺階之間呈圓弧過渡。采用此技術(shù)方案，避免蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)尖銳的棱邊對乘客造成傷害。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為聚丙烯。采用此技術(shù)方案，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的強度高，壽命長。

附圖說明

圖1是目前的汽車后側(cè)圍蝶形窗結(jié)構(gòu)圖。

圖2是蝶形窗彈性葉片及安裝螺釘示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)與蝶形窗彈性葉片卡接示意圖。

圖4是本實用新型實施例提供的蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型實施例提供的蝶形窗結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記包括：

1-蝶形窗窗扣，2-后側(cè)圍內(nèi)板，3-蝶形窗玻璃，4-蝶形窗密封條，5-蝶形窗彈性葉片，6-安裝螺釘，7-蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)，71-蓋板，72-框體，81-第一卡腳，82-第二卡腳，83-第三卡腳，91-第一加強筋，92-第二加強筋，93-第三加強筋，94-第四加強筋，95-第五加強筋，96-第六加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

如圖3~圖5所示，一種蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7罩設(shè)于蝶形窗彈性葉片5上，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7上設(shè)有可卡接在蝶形窗彈性葉片5上的卡腳。安裝時，先將蝶形窗彈性葉片5通過安裝螺釘6安裝在蝶形窗上，然后將蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片5上，這樣可以將蝶形窗彈性葉片5和安裝螺釘6遮擋，避免了車輛在經(jīng)過不平整的道路時晃動，而使后排乘客的頭部磕碰到蝶形窗彈性葉片5和安裝螺釘6的安全問題。

進(jìn)一步的，所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7包括框體72，所述框體72設(shè)有蓋板71，所述蓋板71罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片5的上方，所述框體72罩設(shè)在蝶形窗彈性葉片5的四周，這樣可使蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的遮擋效果更好。

如圖4所示，卡腳包括第一卡腳81、第二卡腳82及第三卡腳83，所述第一卡腳81設(shè)在所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的前部，所述第二卡腳82及第三卡腳83分居于所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的兩側(cè)。該技術(shù)方案使蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7牢固地固定在蝶形窗彈性葉片5上，穩(wěn)定性好。

進(jìn)一步的，可在蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7中設(shè)置連接蓋板71和框體72的加強筋。如圖4所示，所述加強筋包括第一加強筋91、第二加強筋92、第三加強筋93及第四加強筋94；所述第一加強筋91、第二加強筋92為橫向加強筋，分別設(shè)于蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的前部和后部；所述第三加強筋93、第四加強筋94為縱向加強筋，分別設(shè)于蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的后部，并與第二加強筋92交叉。由于加強筋的支撐作用，使蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，不容易變形。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，述加強筋還包括對稱設(shè)置的第五加強筋95及第六加強筋96，所述第五加強筋95、第六加強筋96為橫向加強筋，所述第二卡腳82、第三卡腳83分別與第五加強筋95、第六加強筋96連接；所述第一卡腳設(shè)在所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)的前部的框體72上，所述第一卡腳81、第二卡腳82、第三卡腳83構(gòu)成等腰三角形。采用此技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，固定更牢固。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3-5所示，所述蓋板71與框體72的連接處為圓弧過渡。所述蓋板71為臺階狀，臺階之間呈圓弧過渡。采用此技術(shù)方案，可避免蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7尖銳的棱邊對乘客造成傷害。

此外，對所述蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的材質(zhì)的一個優(yōu)選方案為聚丙烯，使蝶形窗彈性葉片裝飾蓋結(jié)構(gòu)7的強度高，壽命長。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。